Большой Зеленчук — Аксаут — Теберда — Уллу-Кам — Учкулан — Кубань 2016

Отчет

о прохождении водного туристского спортивного маршрута 3 категории сложности с элементами в районе Северного Кавказа (Карачаево-Черкесская Республика) по рекам Большой Зеленчук, Аксаут, Теберда, Уллу-Кам, Учкулан, Кубань, совершенном с 29 апреля по 09 мая 2016 г.

Маршрутная книжка № 1/4 – 304 с эл. IV

Руководитель группы: Гладков Максим Сергеевич

Помощь в составлении отчета: Ледюкова Алина Олеговна

Маршрутно-квалификационная комиссия ФСТ-ОТМ рассмотрела отчёт и считает, что маршрут может быть зачтён всем участникам и руководителю 3  с элементами 4 категорией сложности.

Москва 2016


Видео по походу

 


Общие сведения

Содержание

Паспорт спортивного похода

Таблица 1

Проводящая организация

Группа туристов турклуба МГТУ им. Н.Э. Баумана

Район проведения

Северный Кавказ

(Республика Карачаево-Черкессия)

Нитка маршрута

г. Москва – г. Невинномыск – Большой Зеленчук –Аксаут – Теберда — Уллу-Кам – Учкулан – Кубань — г. Невинномыск — г. Москва

Вид туризма

водный

Категория сложности

3 с элементами 4

Протяженность активной части маршрута

123

Продолжительность активной

части маршрута

8 дней

Состав группы

12 человек

Средства сплава

Катамаран-2 (6 шт.)

Сроки проведения

29.04.2016 – 09.05.2016

Уровень воды

Б. Зеленчук – средний

Аксаут – низкий

Теберда – средний

Уллу-Кам – средний

Учкулан – средний

Кубань — средний

Общие сведения об участниках похода

Таблица 2

п/п

Фамилия, имя, отчество

Год

рождения

Туристская подготовка[1]

(У – участником,

Р – руководителем)

Обязанности в группе,

экипаж

1

Гладков Максим Сергеевич 1990 Кумир-Коргон-Чарыш, к2

3(4)Р [2]Б.Зеленчук-Аксаут-Кубань, к2

4(5)У Урсул-Катунь-Аргут-Чуя-Кадрин, к2

Руководитель,

Кат2-1 (кап.)

2

Колесникова Ольга Вячеславовна 1994 Оять, байдарка
Сев. Шуя , каяк
Катунь, к2
Хронометрист

Кат2-1 (мат.)

3

Плотников Константин Александрович 1986 Кумир-Коргон-Чарыш, к2

Б.Зеленчук-Аксаут-Кубань — Белая, к2

4(5)У Урсул-Катунь-Аргут-Чуя-Кадрин, к2

ЗавТранспорт

Кат2-2 (кап.)

4

Сержанова Виктория Андреевна 1989 Кумир-Коргон-Чарыш, к2

Б.Зеленчук-Аксаут-Кубань-Уллу-Кам, к2

Медик

Кат2-6 (кап.)

5

Кучин Игорь Анатольевич 1987 3(5)У Б.Зеленчук — Аксаут — Б.Лаба, к2

3(5)У Б.Лаба — Белая, к2

В. Чулышман – Н.Башкаус, к4

ЗавСтрах

Кат2-3 (кап.)

6

Ледюкова Алина Олеговна 1990 Оять, байдарка
С.Шуя, Писта, Кереть — байдарка
Летописец

Кат2-3 (мат.)

7

Гончаров Михаил Михайлович 1992 Оять, байдарка
Хальмер-Ю-Силова-Яха-Кара, байдарка
РемМастер

Кат2-4 (кап.)

8

Матросова Марина Викторовна 1985 Юж. Шуя, к4
Мста, к2
3(5)У Красненькая-Кутсайоки-Тунтсайоки-Тумча, к2
ЗавХоз

Кат2-4 (мат.)

9

Ярошук Илья Вадимович 1987 1(2)У Мста, к2
2(3)У Пшеха, к4 Охта, байдарка
Костровой

Кат2-5 (мат.)

10

Степанова Любовь Александровна 1990 Б.Зеленчук-Аксаут-Кубань-Белая, к2
ХальмерЮ-Силова-Яха-Кара, к2
ЗавФотоВидео

Кат2-5 (кап.)

11

Кича Сергей Владимирович 1982 Мста, к2
3(4)У Укса-Тохма, к2
Умба, к2
ЗавДосуг

Кат2-6 (мат.)

12

Смирнова Кристина Ивановна 1990 Оять, байдарка
Чирка-Кемь, байдарка
Финансист

Кат2-2 (мат.)

Общая идея маршрута

Путешествие было организовано группой туристов г. Москвы как учебно-тренировочный поход по сплаву на катамаранах. Так как половина группы имела сплавной опыт, в основном, по рекам Центрального региона и Карелии, преимущественно на байдарках. Были выбраны не сложные, но техничные реки для знакомства с Кавказским регионом и сплавом на катамаранах в целом.

Маршрут был организован в качестве технической тренировки и повышения уровня участников для подготовки к летнему походу на Алтай и Прибайкалье-Саяны 4 к.с.

Перед группой были поставлены следующие задачи:

—  повышение уровня спортивной подготовки спортсменов;

— отработка командного взаимодействия при прохождении сложных водных препятствий;

—  отработка тактических схем прохождения порогов;

— всестороннее физическое развитие, достигаемое применением на практике в реальных походных условиях необходимых умений и навыков;

— формирование особо ценных психофизических и волевых качеств – коллективизма, дисциплинированности, воли, настойчивости, мужества и пр.;

— повышения спортивного мастерства участников похода,  совершенствование техники управления судном, обучение новым навыкам;

—  накопление необходимого туристского опыта для дальнейших походов.

Определяющие препятствия маршрута и прохождение их участниками группы

Таблица 3

Название

препятствия

К.с.

Гладков

Колесникова

Плотников

Сержанова

Кучин

Ледюкова

Гончаров

Матросова

Ярошук

Степанова

Кича

Смирнова

р. Б. Зеленчук

ш. 1-й Взрывная

2

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

ш. 2-й Взрывная

2

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

пор. Пушка

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

пор. 3-й Взрывной

2

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

пор. 4-й Взрывной

3

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

пор. 5-й Взрывной

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

X

X

р. Аксаут

Корнет

2

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

Мустанг

3

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

Каньон «Осыпной»

4A

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

Каньон Красный

3

+

+

+

+

X

X

+

+

+

+

X

X

р. Теберда

Шиверы

2

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

Пор. Мореный

2

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

Пор. Гай-порог

3

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

+

р. Уллу-Кам

Каскад Узункольский

4B

+

X

+

+

+

X

X

+

+

X

X

X

Каскад Хурзукский

4A

+

X

+

+

+

X

X

+

+

X

X

X

р. Учкулан

Каскад Учкуланский

+

X

+

+

+

X

X

+

+

X

X

X

р. Кубань

Каньон Аманхыт

3

+

X

X

X

+

X

+

+

+

+

X

X

Пор. Каменомосткий -1

+

X

X

X

+

X

+

+

+

+

X

X

Пор. Каменомосткий -2

(Желоб)

+

X

X

X

+

X

X

X

X

X

X

X

Примечание: “+” – проходил , “X” – не проходил или обнос.

График движения

Таблица 4

Даты

Дни пути

Участки маршрута

Км

Способы передвижения

ЧХВ (часов)

ТВ (часов)

Метеоусловия

30.04.2016

1

г. Москва — г. Невинномыск

1620

Поезд

30

01.05.2016

2

г. Москва — г. Невинномыск

г. Невинномыск – п. Архыз

160

Автомобиль

04:15

04:15

Ясно, +17

п. Архыз – р. Б. Зеленчук – ш. 1,2 Взрывные – пор. Пушка

10

Сплав

1:50

03:40

Солнечно, +18

02.05.2016

3

п. Архыз – р. Б. Зеленчук – ш. 1,2 Взрывные – пор. Пушка – пор. 3,4,5 Взрывной –

пос. Нижний Архыз

10+6

Сплав

1:55

02:54

Солнечно, +20

пос. Нижняя Ермолаевка – ниже

п. Красный Карачай (каньон Осыпной)

76

Автомобиль

3:00

03:00

Дождь, +15

03.05.2016

4

Ниже п. Красный Карачай (каньон Осыпной) — п. Красный Карачай

12

Автомобиль

1:00

1:00

Ясно, +17

п. Красный Карачай – р.Аксаут – пор. S-образный, “У моста”, Мустанг – каньоны Осыпной, Красный

17

Сплав

2:14

3:28

Ясно, +17

04.05.2016

5

п. Хасаут — Греческое – кордон р. Теберда (ниже устья р. Гоначхир)

105

Автомобиль

3:55

3:55

Дождь, +11

05.05.2016

6

устья рр. Гоначхир и Аманауз (Теберда) – п. Джингирик

50

Сплав

4:12

5:20

Дождь, +11

п. Джингирик – поляна выше каньона Аманхыт

27

Автомобиль

0:40

0:40

Пасмурно, +12

06.05.2016

7

поляна выше каньона Аманхыт – погранзастава Улл-кам

45

Автомобиль

2:20

2:20

Пасмурно, +13

турбаза Уллу-кам – р.Уллу-Кам – Узункольский каскад – Хурзукский каскад – п. Учкулан

17

Сплав

1:47

2:10

Ледяной дождь, +7

п. Учкулан — выше п. Учкулан

7

Автомобиль

0:20

0:20

Дождь, +8

р. Учкулан (от авт. моста) – мост п. Учкулан

7

Сплав

0:42

1:00

Дождь, град , + 6

мост п. Учкулан — поляна выше каньона Аманхыт

26

Автомобиль

0:40

0:40

Пасмурно, +10

07.05.2016

8

поляна выше каньона Аманхыт – пор. Желоб

16

Сплав

1:17

1:24

Ясно, +15

пор. Желоб – поляна ниже каньона Аманхыт (антистапель)

14

Автомобиль

0:20

0:20

Дождь, +12

08.05.2016

9

поляна ниже каньона Аманхыт — г.Невинномыск

145

Автомобиль

3:00

3:00

Ясно, +15

г.Невинномыск – г. Москва

1620

Поезд

30

Характеристика района похода

Географическое положение

Особенности климата Карачаево-Черкессии определяются геофизическим положением, близостью Черного и Каспийского морей, сложностью и разнообразием рельефа. Район Теберды относится к среднегорной зоне, где климат умеренно влажный. Здесь на высоте 1200-2000 м. над уровнем моря в формировании микроклимата велика роль Скалистого и Бокового хребтов, они служат надежной зашитой от холодных ветров и туманов, проникавших с северо-востока и юго-запада. Для Теберды характерна высокая интенсивность солнечной радиации, которая является основным источником тепла. В кур. Теберда мало ветра, среднегодовая его скорость 1,6 м/с. среднегодовой показатель относительной влажности составляет 70% . Осадков в среднем в год выпадает 700 мм. Лето в Теберде умеренно теплое, со средней температурой Т=15,5 градуса Цельсия.

Реки Карачаево-Черкессии берут начало с ледников (которых здесь насчитывается более 350), либо вытекают из высокогорных озер, крупнейшая река Карачаево-Черкессии – Кубань. Река Кубань берет свое начало у ледников на западных склонах Эльбруса. Общая ее протяженность 941 км. (из них 187 км река течет по Карачаево-Черкессии).

В своих верховьях Кубань принимает ряд правых притоков (Худес, Индыш и т. д.), слева в нее впадают Учкулан, Даут, Теберда и другие реки. Теберда впадает в Кубань у города Карачаевска, это одна из самых многоводных рек Карачаево-Черкессии. Образуется река Теберда слиянием Гоначхира и Аманауза, В нее впадают сотни больших и малых рек, большинство которых питается от таянья ледников и снежников. В их числе левые притоки Ходжибей, Уллу-Хатипара, Муху, Гидам, Амгата и правые – Гедеж, Уллу-Мурджу, Шумка, Джамагат. В Карачаево-Черкессии около 400 озер, К крупнейшим озерам в верховьях кубани относятся Уллукель (бассейн реки Учкулан) и Хурлакель (левобережье реки Худес). В бассейне реки Теберды насчитывается более 100 озер ; крупнейшие из них : Муруджимские, Клухор, Туманлыкель. Карачаево-Черкессия богата разнообразными минеральными источниками. Особенно много их в Приэльбрусье. Несколько источников имеется с долинах Учкулана и его притоков, в бассейне рек Даут, Индыш, Худес, Мара и других. Наиболее популярны Джамагатские нарзаны в верховьях реки Джамагат. Находятся они в девяти километрах от города- курорта Теберда на высоте более 1800 м. Около 30% всей территории Карачаево-Черкессии занимают леса, в которых насчитывается более 120 видов кустарников и деревьев, некоторые из них являются реликтами и эндемиками, занесены в Красную книгу. Животный мир Карачаево-Черкессии характерен тем, что среди его представителей немало эндемиков, т.е. животных, обитавших только в данной местности на небольшой территории, среди таких обитателей здесь – тур западнокавказский, кавказский тетерев, кавказский улар. Наиболее богаты дикими животными горные леса. Здесь можно встретить зубра, кавказского оленя, косулю, дикого кабана. Живут в лесах бурый медведь, куница, лесной кот, кавказская выдра, рысь и другие дикие животные, в горах Карачаево-Черкессии обитают несколько десятков видов птиц (альпийская галка, беркут, черный гриф и др.). Встречается немало пресмыкаюшихся – ящерицы, гадюки, ужи, медянки. В горных реках водится ручьевая форель, в некоторых озерах – озерная форель.

На территории Карачаево-Черкессии проживают солее 371 тыс. человек (данные 1979 г.), 92 национальностей и народностей. Из них русских 45,1%, карачаевцев-29,7%, черкесов-9,4% и т,д, основные занятия коренного населения – скотоводство (карачаевская порода овцы наилучшая на Кавказе, широко известны лошади кабардинской (черкесской) породы).

Техническое описание маршрута

Река Б. Зеленчук

Общая характеристика реки

Река Большой Зеленчук является левым притоком Кубани. Река образуется от слияния рек Псыш и Кизгыч южнее поселка Архыз на высоте около 1500 м над уровнем моря. Общая протяженность реки с истоками составляет 160 км. Большинство притоков впадает в нее в верховьях. Левый исток Б. Зеленчука, река Псыш образуется слиянием Белой и Анакауза. Слева Псыш принимает реку Архыз, а справа – Софию, которая начинается у ледников. Правым истоком Б .Зеленчука рекой Кизгыч, в верховьях пробит узкий каньон у урочища Чертова Мельница. Сплавной участок реки – от пос. Архыз до аула Бесленей (120 км). На всем его протяжении вдоль реки идет асфальтированная дорога. Наиболее сложные пороги – “Пушка” и “4-й Взрывной”. После строительства газопровода русло реки сильно заужено, часть порогов исчезла (1-й и 2-й Взрывные) и представляет из себя низкокатегорийные шиверы (1-2 к.с.). Из-за подмыва берегов в реке встречается много бревен и завалов. По берегам всегда есть хорошая асфальтированная дорога, часто выходящая к берегу. Машины ездят также очень часто. Верхняя часть бассейна заповедна – Архызский участок Тебердинского заповедника. Здесь встречаются тис, красное дерево, пихты. На территории заповедника есть и археологические памятники, руины аланского городища, мавзолеи. Спортивный сплав на реке интересен на участке от поселка Архыз до места антистапеля ниже пор. 5-й Взрывной (в некоторых лоциях – пор. Косой). Ниже по течению следует участок сплава без ярко выраженных препятствий, обильно содержащий завалы и разбои реки. Данный участок сплава спортивного интереса не представляет.

Таблица 5 — Характеристики р. Б. Зеленчук

Название реки Б. Зеленчук
Среднегодовой расход воды в устье 25 м3/с.
Средний уклон 12.3 м/км
Длина сплавного участка 16 км

 Рисунок 1 – Уклон на сплавном участке р. Б. Зеленчук (п. Архыз – ниже пор. Косой (5-й Взрывной))

Определяющие препятствия р. Б. Зеленчук

Таблица 6 —  Определяющие препятствия р. Б.Зеленчук, уровень воды средний

 

Вид

препятствия

Название Длина

препятствия, м

Категория

сложности

Шивера 1-й Взрывная 50 2
Шивера 2-й Взрывная 100 2
Порог Пушка 600 4A
Порог 3-й Взрывной 100 2
Порог 4-й Взрывной 150 3
Порог 5-й Взрывной 200 4A

Заброска

Заброска на реку Б. Зеленчук производится автомобильным транспортом до поселка Архыз. Движение довольно оживленное, возможно использование общественного транспорта.

Выброска

В случае аварийной ситуации сход с реки возможен в любой точке маршрута – вдоль реки идет хорошая автомобильная дорога с интенсивным движением.

День 1 – 29, 30.04.2016 Поезд Москва — Невинномыск

20-30: Мы прибыли на Казанский вокзал. Хорошо быть не самым первым, ведь тогда есть кто-то, чтобы помочь донести твои вещи в две ходки.

К заявленному времени сбора примерно половина участников уже собрались и радостно поприветствовали друг друга. Общая куча вещей пополнилась ящиком пива, который больше всего остального привлекает взоры прохожих. Вокзал полон туристов, и водников среди них легко отличить по вёслам и ярким лодкам. Похоже, мы все ждём один поезд. Кто-то узнаёт знакомых в параллельных командах, с которыми ранее доводилось сплавляться. Есть время поделиться планами на эти майские и пожелать друг другу успехов на бурной воде. Также на вокзал прибывают участники других походов нашего Тур клуба. Сильно заранее до своего отправления, чтобы успеть пожелать нам счастливого пути. Некоторые даже на день раньше. О, как это приятно!

E:\Кавказ 2016 - Агрегатор\Нос\Кавкз 2016 фото видео Нос с телефона\фото\IMG_0278.JPG

Рисунок 2 – Группа на вокзале

Поезд отправляется в 21-50. Суда, часть общественного снаряжения и раскладка, как обычно, отправлены заранее грузовой компанией. С собой в поезде только рюкзаки с личными вещами, да продукты в поезд. Несмотря на большой состав групп (12 и 10 человек) нам удалось купить билеты в одном плацкартном вагоне и отхватить пару целых купе. Еще одно купе получилось сформировать поменявшись боковушками с спутниками.

21-15: Не достаёт четырёх участников. Поезд подан и мы стали носить рюкзаки. К счастью, к отправлению успели все. Полный человеческий комплект и мы стартовали. Поезд трогается с места, медленно уплывают лица провожающих, перрон, постройки вокзала. Поход начался. В 22-20 Адмирал отправляет смс в МКК “Группа мк#1/4-304 с эл. IV вышла на маршрут по рекам Сев. Кавказа: Зеленчук – Аксаут – Маруха – Теберда -притоки Кубани”. В ответ от Рязанского как всегда коротко: “Ок”. Раскладываемся поудобнее, наступает ночь.

Следующий день провели в поезде за игрой в преферанс и на гитаре. Догадки по поводу одного поезда на всех туристов с вокзала частично оправданы, и на первой стоянке кто-то радостно удивляется ещё большему числу старых знакомых. Также были замечены в нашем поезде так называемые велики и горники. Первых всегда легко узнать по велосипедкам – максимально обтягивающим во всех местах лосин. Ну то есть прям как у танцоров балета. А вот вторых – только при личном общении. В любом случае, с туристами ехать очень весело, особенно если нас больше половины всех пассажиров. Ты как человек с огромным рюкзаком уже становишься не изгоем и точкой притяжения глаз недовольных попутчиков, а частью одного целого – любителей и профессионалов спортивного туризма. А это даёт тебе право чуть увереннее задевать полки торчащей пенкой, ведь нас так много и такие мелочи уже в порядке вещей. Ага, вот оно, дарящее уверенность чувство принадлежности в кой-то раз к большинству. Благодать да и только.

День 2 — 01.05.2016 Поезд Москва — Невинномыск – стоянка ниже п. Архыз

2-37: поезд совершил остановку на ст. Невинномысск. Стоянка 8 минут, выносим рюкзаки и всё, что не может выходить само. Это про катамараны. Проводники облегчённо вздыхают и желают нам удачи. Чуть ни прихватываем трекинговый ботинок чужой группы. Весело шутим, что на месте его хозяина никто из нас не пожелал бы оказаться, тем более в самом начале маршрута, и великодушно оставляем его в тамбуре. А что, пусть вообще ещё спасибо скажет!

Станция пустовато и молчаливо встречает нас, но скоро к нашей не единственно сошедшей тут группе приближается водитель со словами: «Костя?»

Все радостно подхватывают «да-да, это мы!»,- не успевая заметить, что Кости П. то по близости нет. Но это не так важно, кодовое слово сработало, мы нашлись и двигаемся к газелькам. «Старички» душевно пообнимались и порукопожались с Мусой – бессменным водителем для нашего турклуба на Северном Кавказе. Про него стоит написать отдельную главу, но всему своё время. Поскольку нас 22 человека, то с нами и второй водитель. Ибрагим – не абсолютный, но новичок в деле перевозок туристов-водников по всей Карачаево-Черкесской Республике.

Завхоз быстро смекает, что не второй трекинговый ботинок невезучего туриста, а кое-что из своего мы забыли-таки в поезде, и Сергей Н. предпринял удачную и дорогостоящую попытку приобрести потерянные продукты в круглосуточном ларьке на перроне.

Внимание. Город Невинномысск численностью населения чуть более 100 тыс. человек. Поезда в основном проходящие. Только мне показалось приятной неожиданностью наличие круглосуточного ларька на перроне? Как будто там так часто из проходящих поездов выходят люди, чтобы ночью купить поесть. Но чудесам было разрешено случаться с нами и далее.

Во время погрузки кто-то успел заметить, что вообще-то наступило 1 мая, а это день рождения Миши. Тут все дружно, чтобы никто из жильцов привокзальных домов не проснулся, поздравили его троекратным «с днём рождения!» Миша улыбался.

Первая остановка – п. Хабез, из личного гаража Мусы забираем каты. Учимся вязать их на крыше. Вторая остановка – хлебопекарня. Благодаря ей в первые дни у нас не было лимита на свежий хлеб. Спасибо Марине-супер продуманному завхозу!

6:00 утра: стоянка на р. Б.Зеленчук. Сонные и помятые выгружаем вещи. Адмиральское «спим до пол двеннадцатого» вселило в меня покой: «вот это порядки, такой режим мне нравится!»

Будит солнце, нагревшее воздух в палатке. Наконец можно чуть более раскрытыми глазами оглядеться вокруг и осознать, среди какой красоты мы оказались. От нечего есть, мы принялись за стапель. Потихоньку повылезали все и поляна радостно зазвенела рамами и прочими трубами катамаранов.

Человек в гражданской одежде и обуви на обычном кроватном матрасе спит на самом берегу реки у небольшого обрыва лицом вниз, прям в этот матрас. Я сначала напряглась, это ведь так не по-туристски, и почему местный житель решил вот так поспать посреди нашего лагеря? Но потом стала привыкать, ведь водители теперь неразлучно с нами. И группа наша теперь состоит из 24 человек. Хорошо, что я покрасила 25 яиц. Плохо, что испекла 23 кулича. Истина оказалась где-то рядом, по середине.

Долгожданый обед и вот мы наконец впервые все вместе в одном кругу заняты одним делом. Общность прочувствовать лично мне удавалось лишь за трапезами, только тогда собирались все в одном месте в одно время за одним занятием. Небольшой анонс сегодняшних праздников – снова про Мишу и про Христа, который воскрес. Ура!

Продолжение стапеля. Команда быть готовыми к погрузке в 15:30 выполнена нечётко. В четыре мы на поляне старта, в посёлке Архыз. Долго подкачиваем каты, оглядываясь вокруг на красивые снежные вершины, водопадики, свободно расхаживающих среди нас лошадей и не обращаем внимания на зевак, которые интересуются нашим ярким снаряжением. Просто гуляющие туристы фотографируют нас как необычную находку. И даже задают вопрос, сколько стоит покататься с нами. Тем временем на воде под мостом плотный траффик. Много разных групп сплавляется на этой реке.

Первый и единственный проход участка от п. Архыз до лагеря открывает наш водно-походный сезон. Вечер у костра, песни по гитару, мишины торты взамен утерянному. Теперь уж точно ни у кого не должно было остаться сомнений, что мы наконец в походе, что всё по-настоящему началось.

Старт сплава от Софийской поляны, расположенной выше пос. Архыз по течению Большого Зеленчука. Поляна удобна как для стапеля, так и для расположения базового лагеря, чем, часто пользуются каякерские и коммерческие группы. Места на поляне много, впрочем как и народу. Вокруг очень красивые виды на горы.

MDtFgQa_xIc

Рисунок 3 – Две группы нашего ТК на месте старта р. Б. Зеленчук

Тут же имеется довольно неплохой спуск к воде. Надули катамараны и начали спуск до п. Архыз.

Участок до моста несложный, имеются небольшие валы 0.3-0.5 м, на повороте перед мостом п. Архыз по нашей воде была небольшая бочка, которая проходится сходу.

2016-07-03_14-21-14

Рисунок 4 — Спуск к воде на месте стапеля

2016-07-03_14-20-02

Рисунок 5 – Участок р. Б. Зеленчук от Софийской поляны до п. Архыз

Мост проходить стоит с осторожностью, не прижимаясь к стенкам, т.к торчат небольшие куски арматур. Основная струя бьет в левую стенку, поэтому заранее стоит отрабатывать маневр вправо.

За мостом мы устроили тренировку выхода на струю и отработку траверса. По ЛБ и ПБ хорошие жесткие улова, позволяющие потренироваться, позволить экипажам приработаться, увидеть проблемные места экипажей.

C:\Users\Пупкин\YandexDisk\Скриншоты\2016-07-03_14-34-40.png

Рисунок 6 – Бочка перед мостом

C:\Users\Пупкин\YandexDisk\Скриншоты\2016-07-03_14-35-48.png

Рисунок  7 – Мост в п. Архыз

-gCzSbQCG-s

Рисунок 8 – Отработка траверса экипажем Хомяков-Гончаров

Далее до места базового лагеря следует участок мелководных шивер, небольших валов, полуобливных камней.

Траектория читается с воды, стоит опасаться завалов и расчесок на поворотах русла. Встречаются небольшие бочки, не представляющие серьезной опасности, но которые могут остановить катамаран при небольшой скорости прохождения и даже заварить. Пороги 1 и 2 Взрывной, которые часто описываются в старых отчетах и лоциях, фактически перестали существовать – теперь их в лучшем случае можно характеризовать как шиверы 2 к.с. и в целом не отличающихся от общего фона р. Б. Зеленчук на участке п. Архыз – пор. Пушка. Все проходилось с ходу, на взаимной страховке.

Рисунок  9 — Экипаж Плотников — Сержанова заваривают катамаран в бочке в 1-м Взрывном

2016-07-03_15-06-30

Рисунок 10 – Экипаж Степанова — Ярошук проходят шиверу 1 Взрывную

2016-07-03_15-31-21

Рисунок 11 – Завалы, встречающиеся на Б. Зеленчуке

В этот день сплав проходил до места стоянки – базового лагеря на ЛБ Б. Зеленчука выше пор. Пушка по течению.

Ориентиром стоянки на воде служит водопад по ПБ реки. Метров через 300 находится стоянка по ЛБ.

2016-07-03_15-05-43

Рисунок 12 – Водопад на ПБ берегу – ориентир приближающейся стоянки

Место базового лагеря ЛБ реки Б. Зеленчук — большая поляна рядом с дорогой и ЛЭП. Достаточно чистая и редко занятая. В этом месте мы проводили стапель и антистапель при переброске на другую реку.

4eiuw6puzY8

Рисунок 13 – Стапель в базовом лагере

День 3 – 02.05.2016 — Р. Б. Зеленчук ( мост п. Архыз – ниже пор. Пушка)

Подъем в 7 утра. Каша готова уже в 7:30. Марина заботливо обошла каждую палатку и пригласила к завтраку. Тем не менее, Костя С. смог появится на солнечный свет только к концу завтрака. Мы дружно поприветствовали его как Дедушку Мороза. Точнее сказать, такая ассоциация возникла у меня, когда он дружелюбно ответил на наше хоровое приветствие: «Доброе утро, ребята!»

Начинался второй сплавной день. Он радовал своей теплой безветренной, пока ещё, погодой новичков, а пробитым туристам-старичкам просто напоминал о том, что всё равно после обеда погода скорее всего поменяется и те не строили иллюзий по поводу теплой погоды. Раздеваться до шорт никто не спешил.

В этот день мы решили закрепить верховья Б. Зеленчука и стартовали от пос. Архыз в 10-00, заранее закупившись на базаре вареньем, шерстяными вещами, чаем и прочими местными сувенирами. Сплав до лагеря занял около часа. При сплаве по знакомому участку уже ни у кого проблем не возникало. В экипажах чувствовались отголоски вчерашних тренировок, по пути тренировались искать улова и заходить в них, выполнять траверс и выполнять дуговые гребки.

Рисунок 14 – Старт от моста в поселке Архыз

После перекуса в базовом лагере намечено прохождение ниже пор. Косой (5-й Взрывной).

Ниже нашей стоянки, метрах в 500 начинается шивера 2-я Взрывная, плавно перетекающая в пор. Пушка. Вдоль участка идет дорога. Встречаются довольно крупные валы до 0.7-0.8 м, слабые бочки. Все проходится без осмотра тандемами. При заходах в повороты реки необходимо помнить про возможности образования завалов.

C:\Users\Пупкин\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\Content.Word\2016-07-03_15-51-46.png

Рисунок 15 — Шивера 2-я Взрывная, экипажи Гладков-Колесникова (камера), впереди Плотников — Сержанова

Далее, практически сразу после 2-й Взрывной шиверы начинается заход в Пушку. Валы увеличиваются, слева и справа завалы из бревен. Справа отчетлива видна галичная отмель.

Чалка и осмотр затруднены, поэтому стоит осматривать порог заранее, например при заброске на место старта. Ориентир с дороги – съезд, довольно замусоренная поляна, туалет из пеноблоков. Обычно на этой стоянке стоит много групп, особенно в сезон. Мы осматривали порог при заброске, по нему же можно качественно определить уровень воды в Б. Зеленчуке. Важно, чтобы в русле не было бревен и завалов. До поворота русла необходимо выдерживать траекторию движения по центру. Прохождение порога после поворота слева направо по диаганоли к большому камню по ПБ. Категорийность порога по нашей воде – , самосплав крайне нежелателен – об камни можно хорошо побиться. Прохождение на взаимной страховке, просмотр обязателен. Штурмовой экипаж зачалился на ПБ за камнем для активной страховки остальных экипажей.

Сам порог представляет из себя мощную, довольно мощную шиверу протяженностью 300 м. В русле большое наличие крупных обливных камней, крупные валы до 1.2 м и мощные бочки. Траектория читается с воды, но необходимо качественно работать – выравнивать носы, пробивать валы и бочки.

C:\Users\Пупкин\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\Content.Word\2016-07-03_16-00-08.png

Рисунок 16 – Заход в Пушку

2016-07-03_16-15-41

Рисунок 17 — Средний участок пор. Пушка, (камера экипажа Кучин -Ледюкова), впереди Гончаров-Матросова

2016-07-03_16-21-29

Рисунок 18 — Средний участок пор. Пушка (камера экипажа Гладков -Колесникова), на фото Ярошук – Степанова, Кича – Смирнова

2016-07-03_16-27-50

Рисунок 19 – Финишный участок пор. Пушка. На ЛБ стоянка. (камера экипажа Гладков — Колесникова), на фото Ярошук – Степанова

2016-07-03_16-30-35

Рисунок 20 – Активная страховка катамаранами в конце пор. Пушка в улове за большим камнем на ПБ. Экипаж Кучин-Ледюкова

Все экипажи прошли пор. Пушка в штатном режиме без происшествий. Участок после пор. Пушка до пор. Косой насыщен шиверами 2-3 к.с из которых можно выделить два локальных порога — шиверы: 3-й Взрывной и 4-й Взрывной.

3-й Взрывной порог находится на правом повороте через 1 км от пор. Пушка и представляет из собой серию средних валов и бочек до 1 м. проходится без предварительного просмотра на взаимной страховке экипажами. Много камней в русле, стоит выбирать наиболее безопасную траекторию в обход камней, чтобы сберечь раму. Прохождение сходу, без просмотра. 2016-07-03_17-01-12

Рисунок 21 – В 3-м Взрывном (камера экипажа Гладков — Колесникова), на фото экипаж Кича — Смирнова

C:\Users\Пупкин\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\Content.Word\2016-07-03_16-59-56.png

Рисунок 22 – Заход в 4-й Взрывной порог (камера экипажа Гладков — Колесникова)

2016-07-03_17-13-31

Рисунок 23  – Прохождение 4-ого Взрывного экипажем Гладков — Колесникова

После правого поворота в 4-м взрывном видно большой камень-автобус по центру, на который наносит струей. Необходимо активно работать. Безопасная траектория движения – справа от камня, т.к. слева россыпь острых камней и завал. Большой риск повредить баллоны и раму, при навале на камень возможен киль. Категория трудности 3. Прохождение тандемами с дистанцией.

Далее следует участок с фоном 2 к.с. до момента когда на правом повороте реку пересекает желтый газопровод. Далее следует резкий левый поворот и порог Косой. На ЛБ есть стоянка, перед которой желательно зачалиться.

2016-07-03_17-23-46

Рисунок 24 – Заход в порог Косой (5-й Взрывной) (камера экипажа Ледюкова — Кучин)

2016-07-03_17-27-52

Рисунок 25 – Прохождение пор. Косой (экипажи Ярошук — Степанова, Матросова – Гончаров)

Резкий поворот налево. По центру небольшой полуобливной камень. Справа отмель. На выходе большие камни-валуны за которыми большое улово. Необходимо отработать заранее вправо – на безопасную линию движения. При навале на камень – возможен киль. Страховка морковкой и катамараном после камней на левом берегу. Необходим просмотр с левого берега. На выходе шивера с мелкими камнями в русле. Категорийность 3+.

В прошлые года на повороте часто застревали бревна, которые представляли реальную опасность для сплава, поэтому просматривать порог крайне необходимо.

Рисунок 26 – Вид с страховки в конце пор. Косой. Прохождение экипажа Плотников-Сержанова.

Зачалились перед левым поворотом, осмотрели порог. Выставили морковку у улова за камнями (на страховке Кучин). Штурмовый экипажем идут Плотников-Сержанова. Проходят в штатном режиме и встают на активную страховку. Далее шататное прохождение остальными участниками.

Рисунок 27 – Прохождение пор. Косой экипажем Кича-Смирнова ( камера экипажа Гладков-Колесникова)

Далее спустя 10 мин сплава место для выброски на ЛБ. Грунтовый подъем прямо к асфальтовой дороге, где нас ждал наш водитель. Далее мы решили прокатить участок от лагеря до этого места еще раз в целях закрепления и переброситься на р. Аксаут, т.к дальнейший участок сплава по р. Б. Зеленчук спортивного интереса не представляет в виду отсутствия порогов и обилия разбоев, и завалов. Перебросились к базовому лагерю и повторное прохождение участка начали в 14-30.

Часть участников ( Кича, Смирнова, Ледюкова, Степанова) отказались от повторного прохождения участка и решили отдохнуть в лагере. В целом второе прохождение проходило более технично, но вот экипаж Кучин – Ярошук на спортивном Тритоне-2 умудрились погнуть раму в слаломе между 3 и 4 Взрывными порогами. Закончили сплав в районе 16 часов и вернулись в лагерь с целью собраться и переброситься в этот же день на р. Аксаут.

Нельзя просто так взять и уехать из Архыза без хычинов. Тем более впереди большая переброска на р.Аксаут. Правда за такую прихоть нам пришлось заплатить часа 3 ожидания. Но как только ты откусываешь горячий кусочек долгожданного хычина в трясущейся маршрутке, все трудности длительного ожидания забываются и жизнь играет новыми вкусами: у кого-то вкусом мяса, у кого-то — сыром и зеленью.

Да, это было прекрасно. Спасибо так бескорыстно отдавшим себя на миссию утомительной покупки 60шт хычинов Адмиралу, Первой леди и Завхозу. Ребята, мы хоть и злились от холода наступающей ночи, но вашу услугу оценили по полной.

Поздно ночью мы прибыли на поляну реки Аксаут. Дорога на Аксаут хоть и была сухая, но потряхивало знатно! Остановились на стоянке выше красного каньона. Народу на Аксауте – аншлаг. Разгрузились, поставили палатки и отбились в 0-50.

Р. Аксаут

Общая характеристика

Река Аксаут  (от “аксаут” — “белая, чистая вода, которой поят лошадей”) – левый исток Малого Зеленчука. Она берет свое начало из Аксаутского ледника и течет на север до слияния с Марухой, образуя Малый Зеленчук. Питание преимущественно ледниковое. Категорийность для катамарана – 3 (средний для майских праздников уровень), летом 3-4. Технически Аксаут интереснее Б. Зеленчука. Наибольший интерес представляют 3 каньона в верховьях. Каньоны проходимы на К2 при среднем уровне воды. Воды в реке мало, скорость течения очень высокая, мощных порогов нет. Типичное препятствие Аксаута – хаотичное скопление большого числа камней в русле.

Таблица 7  — Характеристики р. Аксаут

Название реки Аксаут
Среднегодовой расход воды в устье 15 м3/с.
Средний уклон 14 м/км
Длина сплавного участка 14 км

Определяющие препятствия

Таблица 8 Определяющие препятствия р. Аксаут, уровень воды средний

Вид препятствия Название К.с Длина препятствия, м
Порог Корнет 2 150
Порог Мустанг 3 100м
Каньон Каньон Осыпной

(Пирамида, Носорог, Кривой)

4 2км
Порог «Пирамида» 3 200м
Порог «Носорог» 3 350м
Порог «Кривой» 3 300м
каньон Каньон «Красный» 3 1,5км

Рисунок 28 – Уклон на сплавном участке р. Аксаут

Заброска

По долине Аксаута идет грунтовая дорога в некоторых местах разбитая лесовозами. В плохую погоду заехать к верхним каньонам сможет только полноприводная машина. Сплав обычно начинают ниже, от пос. Красный Карачай до куда можно доехать на Газели, Портере и.т.п Если до заброски прошли дожди – дорога ухудшается и есть вероятность застрять на крутых подъемах.

Выброска

Сплав логично организовывать до поселка Красный Карачай, откуда начинается нормальная дорога. Так же присутствует общественный транспорт.

День 4 – 03.05.2016 — р. Аксаут ( п. Красный Карачай – красный каньон)

9 часов утра. Ленивый подъем и длительный завтрак под ярким и теперь уже греющим солнцем. Такая же ленивая погрузка вещей для сплава в машины. Вот теперь и не поспоришь, что с повышением температуры воздуха работоспособность снижается. Не стану я осуждать греков и испанцев за экономическое отставание, вот не стану. В такую жару как у них вообще вредно трудиться. Ну а у нас, к счастью, была ледяная вода всегда рядом и можно было при желании освежиться. Хотя в верховьях снова ветер не давал нам хорошенько раздеться. Такая вот погода на этом Северном Кавказе, разнообразная и непредсказуемая.

Рисунок 29 – Дорога к п. Красный Карачай по долине р. Аксаут

11-00 Старт в верховья Аксаута. Стартовать запланировано от заброшенного посёлка Красный Карачай. Вдохновлённый горьким опытом Игорь, принялся мастерить бамперы на рамы Тритона. Его примеру последовали ещё несколько экипажей. Пока мы поднимались, из окон газельки казалось, что воды в Аксауте совсем нет и мы очень боялись продраться и побиться об камни.

Рисунок  30 – Место стапеля на р. Аксаут

f9GMNHzKSsM

Рисунок 31 – Группа на месте старта р. Аксаут

«У нас встал!» — радостно прокричала Люба. Вообще частые переброски, заставляющие вынимать баллоны, приводили к столь же частым проблемам упихивания последних в точь по шкуре, а это не всегда так просто даётся с первого раза. Ну, хоть надевание мокрых плавок и гидрокостюмов все равно стоит выше в рейтинге самых неприятных особенностей водного туризма, за экипаж Любушки в тот момент нельзя было не порадоваться.

Старт от моста в п. Красный Карачай в 13-10. Под мостом есть арматура, нужно быть предельно осторожным, чтобы не повредить судно и себя.

2016-07-05_21-41-26

Рисунок 32 – Фон на реке ниже моста в пос. Красный Карачай. Заход в пор. Корнет

Ниже поселка Красный Карачай фон реки имеет слаломный характер 2-3 к.с. По нашей воде – ниже среднего основными препятствиями Аксаута являются хаотичные нагромождения полуобливных камней, где необходимо слаженно отрабатывать практически единственную траекторию движения. Есть риск повредить шкуру катамарана или раму. Этот участок проходили тандемно на взаимной страховке.

C:\Users\Пупкин\AppData\Local\Microsoft\Windows\INetCache\Content.Word\2016-07-05_22-01-20.png

Рисунок 33 — На выходе из пор. Корнет экипаж Степанова — Ярошук (камера Гладков — Колесникова)

Рисунок 34– Прохождение тандемом экипажами Хомяков-Гончаров и Степанова-Ярошук

Ниже моста метрах в 200 расположен порог Корнет, указанный во многих лоциях и отчетах по Аксауту. По факту и нашей воде этот порог трудно выделить из общего фона этого участка – полуобливные хаотически расположенные камни и несколько небольших сливов 0.3-0.5 м. Траектория читается с воды. Прохождение тандемами. Категорийность 2 к.с.

Рисунок 35 – Экипаж Кучин – Ледюкова зачаливаются для просмотра перед порогом Мустанг

Рисунок 36 – В пороге Мустанг (фото с камеры экипажа Гладков — Колесникова)

14-20 Далее, примерно через 2 км после пор. Корнет следует пор. Мустанг. Зачалились просмотреть порог за поворотом на предмет завалов. Все оказалось чисто – пошли походным порядком на взаимной страховке. Где-то в процессе прохождения экипаж Тритона потерял пробку от баллона и порвали стропу на упоре, пытаясь экстренно зачалиться. Вот, что значит шестерочный опыт Игоря и не дюжая силища богатырская. Потратили время на изготовление заглушки и ремонт стропы. Все остальные прошли без проблем.

Рисунок 37 — В пороге Мустанг

Порог Мустанг начинается на правом повороте реки россыпью хаотически разбросанных камней среднего размера в русле. Вначале уходили влево, где имелся небольшой слив с пенной ямой, далее траверс вправо с пробитием двух небольших бочек. Порог можно классифицировать 3 категорией сложности. Шли тандемами по 2 катамарана.

После порога – шивера, заканчивающаяся перед мостом, где дорога переходит с правого берега на левый. Под мостом мелко и лучше идти под левым пролетом. Сразу довольно крутой левый поворот – это начало каньона “Осыпной”.

После поворота слева впадает ручей. Напротив фермы, расположенной на левом повороте, река делает плавный поворот налево, а затем направо. Шли по основной струе. Далее — относительно прямой участок с подводными камнями и правый поворот. На повороте в центре — мель. Шли правой протокой, т.к. левая мелкая. Левый берег — невысокая осыпь коричневого цвета. После осыпи — плавный левый поворот, на правом берегу бом, на который несильный навал. За бомом остров. Шли левой протокой. Перед правым поворотом река становится шире и мельче. После поворота она разбивается на две протоки островом, поросшим мелким кустарником. Левая мелкая. Шли правой.

Рисунок 38 – На взаимной страховке в каньоне “Осыпной”

Каньон Осыпной представляет собой мощную шиверу. В нём выделяют отдельные пороги Пирамида, Носорог, Кривой.

После слияния проток уклон резко возрастает, и начинается каскад мощных и сложных порогов. Порог Пирамида начинается сразу за слиянием проток. Ориентиром порога является резкий левый поворот. Зачалились перед началом поворота на правый берег. За поворотом виден огромный камень под правым берегом. Напротив него, в 1.5 м, в струе — еще один, перед которым два зуба. Через 20 м под правым берегом — огромный камень и рядом с ним камень — «пирамида». Перепад около 2-х метров на 30 метрах длины. Заходили в порог из-под правого берега. Затем перед зубьями уходили под левый берег. Просматривали порог с крутого правого берега, заросшего деревьями. За порогом — 50 м быстротока под осыпной стенкой левого берега. Далее следует правый поворот. После поворота — шивера с обилием открытых камней. После просмотра прошли по 2 экипажа на взаимной страховке. Чалились в тени за большими камнями.

Рисунок 39 – Порог Пирамида

Шивера длиной около 70 м заканчивается левым поворотом, за которым расположен порог Носорог. На повороте под правым берегом огромный камень, перед ним вдоль берега еще 4 небольших. 2/3 левой части русла забито огромными подводными камнями. Проход, максимально прижимаясь правым бортом к первому из четырех камней, и затем в чистый слив у огромного камня.

Рисунок 40 – Порог Носорог

Далее начинается порог «Кривой». На входе в порог — камень, на который сильный навал воды. Проход возможен как слева, так и справа. Через 40 м под правым берегом глыба, а через 10 под левым — еще две, расположенные перпендикулярно струе. Проход, максимально прижимаясь к правобережной глыбе, и за ней уходить вправо. В пороге — мощные валы и сливы. Справа водопадом впадает ручей. За порогом необходимо уйти в центр, а затем под левый берег. Шли тандемом с зачалкой после порога «Носорог» и просмотром порога «Кривой» с левого берега.

Рисунок 41 – Порог Кривой

Далее идет мощная шивера, протяженностью 800 м, заканчивающаяся, пожалуй, первым плесом на реке длиной 50-70 м. Слева отличная поляна, где стоял наш базовый лагерь.

Рисунок 42 — Поляна базового лагеря на р. Аксаут

15-40 Добрались до базового лагеря, перекусили и в 16-20 выдвинулись на прохождение Красного каньона, до которого 10 минут сплава от базового лагеря.

Ориентиром каньона является красная осыпь на левом берегу. Дорога, идущая по левому берегу, резко поднимается вверх и проходит в 15 м над рекой.

Рисунок 43 – Заход в “Красный” каньон

Просмотр каньона проводили с дороги Проход под правым берегом. После камней, выступающих с левого берега, нужно резко уйти под левый берег и после 50-метрового участка начинать уходить под правый берег для захода в порог «Шкворень».

Рисунок 44 – Порог Шкворень в “Красном” каньоне

Проход под левым берегом невозможен, под правым берегом лежат несколько крупных камней, в тень которых необходимо уйти. После порога — шивера 150-200 м. Страховка для катамарана не требуется. Каньон тянется 1.5 км. Шли сходу тандемом.

Рисунок 45 –В “Красном” каньоне

Шиверы с большим падением чередуются с относительно спокойными местами. Линия движения в основном под правым берегом.

Сплав закончили в 17-00 после перекинутого через реку моста сразу по окончании Красного каньона. Хорошим ориентиром места антистапеля является памятник на левом берегу. Чалка на правый берег.

Рисунок 46 – Место окончания сплава на р. Аксаут

Речка оказалась довольно-таки слаломной на всём 14-км участке. Основными препятствиями были, конечно, многочисленные камни, открывшиеся из-за довольно низкого уровня воды. И это, как потом оказалось, одинаково звенящее в головах многих капитанов «сядем или протащит, сядем или протащит?» размышление доставляло им адреналина. По итогам сплавного дня кто-то обрадовался наконец более-менее интересной реке, кто-то успел попрактиковать экстренную зачалку. Аксаут покзал, что значит серьезный слалом и нетривиальная траектория огибания камней.

В 19-30 поужинали, в 23-00 отбой, хотя звуки гитары доносились еще глубоко за полночь. На следующий день была запланирована переброска на Маруху. Совершенно непонятна логика других групп, стоящих тут уже несколько дней – данный участок интересно в практическом плане прокатить один раз, но не более. Тем паче, что уровень воды в реке довольно низкий.

На прохождение верхнего сплавного участка ушло около 2х часов. В Красный каньон, ещё километров 5 решили пойти не все. Сказалась усталость от камнежопинга, а также некоторым необходимы были рем. работы, которые хотелось завершить дотемна.

Р. Теберда

Общая характеристика реки

Теберда – (“Теберди” карач.- выселок, “та джержи” – удобное место) – река на Северном Кавказе в Карачаево-Черкесии, левый приток реки Кубань. Длина около 60 километров, стекает с Главного Кавказского хребта. Довольно многоводна и имеет очень быстрое течение.

Питание реки смешанное, с преобладанием ледниково-снегового. Наибольший пик расхода воды – летом. На реке стоит город и курорт – Теберда, в устье – город Карачаевск.

Река берет начало от слияния рек Аманауз и Гоначхир. До впадения правого притока – р. Джамагат река протекает по территории Тебердинского государственного заповедника. Теберда здесь быстрая, русло извилистое, с несложными шиверами, перекатами, в протоках могут встретиться завалы. В Теберду впадают сотни больших и малых рек, таких как Хаджибей, Улу-Хатипара, Муху, Гидам, Амгата, Гедеж, Улу-Мурджу, Шумка, Джамагат.

Таблица 9 — Характеристики р. Теберда

Название реки Теберда
Среднегодовой расход воды в устье 25 м3/с.
Средний уклон 9 м/км
Длина сплавного участка 53 км

Рисунок 47 — Уклон на сплавном участке р. Теберда

Определяющие препятствия

Таблица 10 Определяющие препятствия р. Теберда, уровень воды средний

Вид препятствия Название К.с Длина препятствия
Шиверы Шивера 2 20 км
Порог Мореный 2 150 м
Порог Гай-порог 3 200 м

Заброска

По долине реки Теберда идет отличная асфальтовая дорога на Домбай. На притоке Гоначхир идет поворот на Военно-Грузинскую дорогу.

Выброска

Выбрасываться с реки имеет смысл на поляне у моста после Гай-порога, в п. Джингирик.

День 5 – 04.05.2016 – Переброска с р. Аксаут в верховья р. Теберда

Встали необыкновенно рано, в 7-00. Погода испортилась и начал лить проливной дождь – стало понятно, что на Маруху мы сегодня не доедем. Водители сказали, что туда в сухую то погоду с трудом можно заехать, а сейчас и пробовать не стоит. Кстати, за пару дней до этого общаясь с другими группами прошел слушок, что в Марухинском ущелье идет какая-то операция антитеррор и туда вообще не пускают. Проверить это было не суждено и было решено ехать дальше – в верховья Теберды на интересующие нас притоки Гоначхир и Аманауз.

В 10-00 выехали, дорога с Аксаута уже успела подпортиться, и если Мусса на своей заряженной газели еще топил, то вот Ибрагим на обычной машине со второй группой плелся еле-еле. Оторвавшись от второй группы мы уехали вперед в п. Кардоникская, где отведали отличных хычинов – гораздо более вкусных и дешевых, чем в Архызе.

В 13 были в Карачаевске, где дозакупили продукты и выдвинулись в сторону Домбая. По пути заехали в пос. Теберда – узнать насчет правил посещения заповедника и оформления пропуска.

Адмирал пошел в администрацию заповедника договариваться о доступе на сплав. И все как всегда, официально сплавляться нельзя, ночевать на территории заповедника нельзя, ни дышать, ни чихать – ничего. А неофициально удалось договориться за 200 рублей с человека переночевать на территории одного из кордонов заповедника. Спрашивается, а почему нельзя организовать официальный кемпинг? Кавказский колорит: ничего нельзя – но всегда есть куча вариантов.

Проехали до притока Гоначхир. Поворот с дорги перекрыт шлагбаумом. Зашли на мост посмотреть, что здесь творится. Ура, воды для катамаранов есть – значит принципиально можно сплавить нижний участок Гоначхир, если бы не бетонные блоки с арматурой под мостом. Они сильно портят картину. Зачалиться перед мостом сможет не каждый, а вот вероятность намотаться на арматуру – очень велика. Плюс ко всему прочему, участок выше по Гоначхиру под контролем другого инспектора, значит придется опять договариваться. Остается резервный вариант – Аманауз, чем выше – тем лучше. Тут и погода начала резко портиться, полило как из ведра. Горы затянуло туманом. Сплавляться будем завтра.

Доехали до кордона Хаджибей, ниже слияния Гоначхира и Аманауза, к 15-00, с дороги это поворот к Бадукским озерам. Встали во дворике кордона. Поставили палатки. Дождь усиливался. Кажется, никто не жалел о том, что мы оказались на кордоне под навесом. Готовили салаты, шашлык. Провели остаток дня в режиме дневки.

 

E:\Кавказ 2016 - Агрегатор\Нос\Кавкз 2016 фото видео Нос с телефона\фото\IMG_0354.JPG

Рисунок 48 – Дорога на Теберду

E:\Кавказ 2016 - Агрегатор\Нос\Кавкз 2016 фото видео Нос с телефона\фото\IMG_0407.JPG

Рисунок 49 – Вид на Теберду в сторону Домбая

E:\Кавказ 2016 - Агрегатор\Света\Фото\DSC_0183.JPG

Рисунок 50 – Кордон Хаджибей

День 6 – 05.05.2016 Сплав р. Теберда до п. Джингирик

Встали в 6-00. В 6-45 позавтракали и стали загружаться в машины. Обсудили с “владельцем” кордона порядок наших дальнейших действий. Он сказал, что сплавляться можно будет начать в 3 км выше устья Гоначхира и Аманауза. В 9-00 выехали на Аманауз, нашли полянку, стали разгружать и накачиваться.

Рисунок 51 – Уходим с кордона через подвесной мост

Минут через 15 после того, как мы выгрузились, подъезжает волга. Из нее выскакивает человек и начинает размахивать удостоверением. “Я инспектор, здесь нельзя сплавляться, сейчас оштрафую и.т.д….”. Адмирал сказал, что мы официальная спортивная группа, с маршрутной книжкой. Но это не изменило ситуации. Тогда Адмирал молча достал мобильный телефон и начал звонить. К этому моменту подъехало еще 2 машины помощников инспектора, а может просто корешей. Инспектор захмурился и начал спрашивать кому тот звонит, на что ему было сказано – что договоренность есть с администрацией. Поговорил, сказали подождать 10 минут. Подъехал наш “друг” с кордона, после чего они немного помахали руками и инспектор всем видом недовольный удалился. Кавказ дело – тонкое, тут каждый чей-то родственик, каждый хочет на чем-то нажиться. В целом – бардак, но это отдельная история. Так что на будущее надо иметь в виду, что договорившись на одном кордоне, стоит ожидать, что на другом вас начнут прессовать. Так что тут либо необходимо как-то официально пробивать разрешение на сплав до впадения правого притока – р. Джамагат (территория Тебердинского государственного заповедника), либо “договариваться”.

В 10-00 начали сплав. Теберда здесь быстрая, русло извилистое, с несложными шиверами, перекатами, прижимами, в протоках могут встретиться завалы.

E:\Кавказ 2016 - Агрегатор\Света\Фото\DSC_0243.JPG

Рисунок 52 – В районе устья Гоначхира

Примерно в километре после впадения р. Джамагат, после непрерывной цепи шивер с крупными валунами расположена мощная шивера (в некоторых отчетах звучит как порог “Мореный”). На зигзагообразном повороте реки сначала вправо, потом влево, в русле много крупных камней. Проходили вдоль ПБ, затем перед тремя крупными камнями в центре траверс влево и по центру струи вход в основной слив (около 1 м).

Рисунок 53 – Порог Мореный

Рисунок 54 – Фон с расческами на Теберде

Далее до поселка В. Теберда частые разбои, габаритные проходы мощные прижимы, требующие почти непрерывной интенсивной работы экипажа. Кроме прочего приходилось уклоняться и от мелей, сужавших и без того узкие протоки. В поселке В. Теберда и в 3-х километрах ниже низкие подвесные мосты, которые в высокую воду могут быть опасны, далее до поселка Н. Теберда – шиверы, разбои, на берегу много плавника, поваленных деревьев, которые река смывает в большую воду и при этом могут образовываться завалы. Пару раз завалы приходилось обносить.

В 2-х километрах ниже поселка Н. Теберда после правого поворота реки мощная шивера, образованная резким сужением русла, половину которого перегораживает огромный камень, лежащий у ПБ ограничивает возможность маневра, сужая проход до 3-4 м., левее камня мель. Все суда проходили ближе к “зубу” у левого берега с дальнейшим выходом к центру русла. Далее течение реки сохраняет высокую скорость, что в сочетании с узостью проток и обилием в них камней требует от экипажа быстрого маневра.

Рисунок 55 – в пос. Теберда

Рисунок 56 – Шиверы на р. Теберда

Далее до поселка Джингирик, расположенного на левом берегу, долина реки еще более узкая, поросшая смешанным лесом. Нередки сужения русла. Перед поселком над рекой протянута нитка газопровода, на левом берегу видны опоры ЛЭП, слева впадает приток. За газопроводом небольшая шивера, отделенная коротким плесом от входа в “Гай-порог”, который необходимо осмотреть.

Гай-порог имеет протяженность около 200 м, перепад по высоте составляет около 4-х метров. Поток делится на две части каменной грядой в центре русла. Часть потока, текущая у правого берега более полноводная, хотя и в ней немало острых полуобливных камней. В средней части порога серия мощных сливов косыми валами за ними, задача экипажа состояла в том, чтобы не допустить разворота судна поперек струи. Кульминация порога – габаритный проход шириной порядка 3,5 м. Слева от стоящего по центру струи “зуба”. Далее еще два габаритных прохода между острыми камнями. Шли по левому краю струи. На выходе 1,5 м слив водопадного типа. Один экипаж прошел порог под ЛБ, через сливы и бочки от каменных гряд. Чалились в бухту у правого берега за навесным мостом. Страховка организована из бухты перед мостом.

За мостом начинается населенная местность, в реке много бытового мусора, встречаются подвесные мосты, которые в высокую воду могут быть опасны. Особую опасность представляет арматура и проволока в русле. Через пару километров река впадает в Кубань.

На поляне у моста удобно организовать разборку и погрузку катамаранов на автотранспорт для дальнейшей переброски по маршруту, что мы и сделали. В 17-00 закончили сплав и переехали на р. Кубань.

В 19-00 встали на печально известную стычками с местными стоянку на р. Кубань выше каньона Аманхыт. Народу много — тут стоит еще 2 большие группы. Вряд ли кто в трезвом уме полезет на 50 человек. Воды в Кубани – средне.

В 21-00 поужинали и отбились спать.

Р. Уллу-Кам

Общая характеристика

Река Уллу-Кам (карач.-балк. “большое ущелье”) – орографический правый исток реки Кубань. Берет начало от Эльбруса с ледника Уллу-Кам. В верхнем течении река, прорезая поперечные хребты, прокладывает путь в каньонах и ущельях. Основные притоки Уллу-Озень, Уллу-Хурзук, Кичкине-Кол, Узункол, Чирюкол. Питание реки ледниковое и снеговое. Половодье в июне-июле.

В устье Уллу-Кама и Узункола находятся значительные выходы мелкозернистых серых гранитов. До войны здесь ломали гранит и вывозили его в Черкесск, после чего переправляли в Москву на строительство Дворца Советов. Впоследствии, привезенные гранитные кубы были распилены на плиты и пошли на строительство трибун Красной площади и вестибюлей метро.

На юго-востоке видна долина реки Хурзук, где находится древний карачаевский аул с сохранившимися старинными саклями, срубленными из сосновых бревен, с плоскими, заросшими травой крышами. Над аулом на скале возвышается башня Гошаях. Башня имеет пирамидальную форму, когда-то она была высотой в 3 этажа. К западу от башни находится просторная поляна, называемая джурт. Согласно преданиям – здесь находилась точка отсчета истории карачаевского народа.

Таблица 11 — Характеристики р. Уллу-Кам

Название реки Уллу-Кам
Среднегодовой расход воды в устье 15 м3/с.
Средний уклон 16 м/км
Длина сплавного участка 16 км

Рисунок 57 — Уклон на сплавном участке р. Уллу-Кам

Определяющие препятствия

Таблица 12 Определяющие препятствия р. Уллу-Кам, уровень воды средний

Вид препятствия Название К.с Длина препятствия
Каскад Узункольский 4B 4 км
Каскад Хурзукский 4A 5 км

Заброска

От поселка Учкулан до погранзаставы через поселок Хурзук идет грунтовая дорога, по которой в сухую погоду спокойно может проехать газель. Место стапеля — у погранзаставы. Для заброски выше погранзаставы необходимо заказывать погранпропуска заранее в местном отделении ФСБ.

Выброска

Сплав удобно окончить с правого берега до плотины с водосбросом в пос. Учкулан. Сюда спускается дорога. В плотине торчит арматура и маловодный пологий слив, есть риск для судна и здоровья.

Р. Учкулан

Общая характеристика

Учкулан образуют реки Гондорай и Махар на поляне Махар-Аячъы, текущие со скального массива Гондорай в Главном хребте. Слиянием с р Уллу-кам Учкулан образует р. Кубань. Река протекает в урочище Дюлюзен. В низовьях она течет в сплошной полосе ольшаника, в широкой долине между березовыми рощами, кустами барбариса и орешника. Выше река бьется в скалистых берегах. Основными притоками являются Кичкинекол, Кертмели, Учкуланичи. Петание реки ледниковое, снеговое. Половодье в июне-июле.

Перед слиянием р. Махара и Гондарая от поляны Кертмели идет дорога к минеральным источникам. Поистине красивыми являются виды на ледники с поля Махар-Аячъы и Джалпакол-Аячъы, расположенные на высоте 1800 м среди пышных хвойных лесов.

Таблица 13 — Характеристики р. Учкулан

Название реки Учкулан
Среднегодовой расход воды в устье 20 м3/с.
Средний уклон 26 м/км
Длина сплавного участка 5 км

 

Рисунок 58 — Уклон на сплавном участке р. Учкулан

Определяющие препятствия

Таблица 14 Определяющие препятствия р. Учкулан, уровень воды средний

Вид препятствия Название К.с Длина препятствия, м
Каскад Учкуланский 5 км

Заброска

От поселка Учкулан к верховьям реки Учкулан идет хорошая грунтовая дорога. Сплав удобно начинать от автомобильного моста в 6 км от поселка.

Выброска

Сплав удобно заканчивать в пос. Учкулан после моста.

День 7 – 06.05.2016 Сплав по р. Уллу-кам и Учкулан

Подъем группы в 7-00. Вместо будильника выступили лошади, гуляющие по лагерю. В 745 позавтракали и начали собирать лагерь – сегодня в планах прокатить верховья Кубани.

В 9-20 выехали на р. Улукам. Погода холодная, начинается дождь.

12-00 стапель у погранзаставы. Пока разгружались и собирали суда Адмирал сбегал просмотреть первый каскад. Воды в Уллу-Каме достаточно, завалов не обнаружилось. Колесникова, Гончаров, Ледюкова, Смирнова, Кича, Степанова остались командой береговой поддержки – кто-то не пожелал мерзнуть, кого-то не выпустил Адмирал. Отличился Сергей Кича – он забыл практически все сплавное снаряжение (каску, неопрен, спасжилет) на предыдущей стоянке. Погода ухудшалась, к усиливающемуся дождю добавился шквальный ветер.

Рисунок 59 – Место стапеля на р. Уллу-кам (у погранзаставы)

В 12-40 вышли на сплав следующими экипажами: Гладков — Кучин (штурмовой), Ярошук — Матросова, Плотников — Сержанова (замыкающий). Машина с остальными участниками команды поехала к плотине.

Рисунок 60 — Место старта на р. Уллу-кам. Экипаж Гладков-Кучин

Уллу-кам на месте старта спокойный, слева красивые хвойные леса, берега усыпаны камнями средних размеров. Через 5 минут сплава характер реки кардинально изменяется, резко увеличивается уклон, начинается жесткий слалом через хаотически раскиданные камни в русле. Шли тандемом с дистанцией 15 метров с постоянными зачалками перед поворотами.

Рисунок 61 — Начало Узункольского каскада

Рисунок 62 – Узункольский каскад

После начала каскада после левого поворота реки следует крутопадающий участок с горкой 1.5 км с обильным количеством обливных камней и бочек. В конце этого участка в русле появляются большие камни, требующие заблаговременного маневра и серия крупных сливов до 1.5 м.

Рисунок 63 – Серия сливов в конце горки

Рисунок 64 – Экипаж Гладков-Кучин

Рисунок 65 – Зачалка для отдыха (Плотников-Сержанова, Ярошук-Матросова)

В процессе прохождения зачаливались в небольшие улова для отдыха и выдерживания дистанции между катамаранами. Несмотря на сравнительную маловодность реки сплав требует большой физической отдачи для постоянного маневрирования и рывков при преодолении сливов.

Следующий шиверообразный участок продолжительностью3 км. В русле много мелких камней, прямых и косых сливов до 1 м, сливов с обливных камней. Этот участок проще, чем предыдущий.

Рисунок 66 – На втором участке Узункольского каскада

Рисунок 67 – В конце Узункольского каскада

В конце второго участка Узункольского каскада река начинает выполаживаться, ширина увеличивается, появляются участки чистого быстротока. Далее следует довольно спокойный участок реки до пос. Хурзук.

Прошли Узункольский каскад за 25 минут без проблем на взаимной страховке. Погода нас подгоняла и приходилось активно грести чтобы согреться. Участок интересный, но коварный – засев на крупный камень можно егко положить катамаран. Несмотря на отсутствие явно опасных и криминальных мест, возможен очень неприятный самосплав, т.к. катамаран поставить в виду небольшой глубины не получится. Каскад стоит идти с осторожностью, осторожно просматривая каждый поворот, т.к. есть риск завалов.

Участок после после Узункольского каскада отличается обилием разбоев, заваленных проток и мелководных перекатов.

Рисунок 68 – Разбои на Уллу-каме после Узункольского каскада

Спокойный участок длится до поселка Хурзук. Хурзукский каскад начинается в самом поселке на правом повороте реки перед 2 мостом. Уклон начинает нарастать, в русле появляются крупные необливные камни.

В начале каскада траектория движения довольно тривиальная, встречаются сливы до 0.5 – 0.7 м.

Рисунок 69 – Начало Хурзукского каскада

Рисунок 70 – Мост в п. Хурзук

Основная часть каскада начинается в конце поселка. Берега реки поднимаются, река сужается. После правого поворота через 200 метров крупный слив чуть больше 1 м с большим камнем справа. Далее следует несложный километровый участок шиверы.

Рисунок 71 – Слив после поселка

Рисунок 72 – Прохождение тандемами

Финальный участок каскада начинается крупными камнями как по берегам, так и в русле. Требуется активный слалом. Тут встречаются полуобливные крупные камни в русле, очень много ворот. Траекторию довольно трудно определить заранее.

Рисунок 73 — Начало финального участка Хурзукского каскада

Рисунок 74 — Финальный участок Хурзукского каскада. Один из камней-валунов по левому берегу.

На левом повороте реки после в 150 м после двух крупных выделяющихся камней-валунов крупный косой слив 1.5 м за которым следуют чреда сливов по 0.5 м. Траектория движения S –образная.

Рисунок 75 – Заход в слив

Далее спокойный участок 350 м упирающийся в плиту, перегораживающую все русло реки. Плиту надо перепрыгивать правее. У правого берега нагромождение камней и непроход. Далее до плотины шивера с крупными камнями. Перед плотиной зачаливались на правый берег

Рисунок 76 – Плита

Рисунок 77 – Шивера с крупными камнями

Зачалились перед плотиной в 15-30, где нас уже ждал обед и остальные члены группы. За время нашего сплава Сергей Кича успел с одним из водителей съездить на стоянку перед Аманхытом, но своего снаряжения, увы, не обнаружил – видимо забрал кто-то из соседних групп.

Рисунок 78 – Подъезд к месту окончания сплава по Уллу-каму. Справа водосброс плотины.

Отобедав, в 16-00 выехали продолжить сплав на р. Учкулан. По пути на место старта просматривали Учкулан из машины. Выгрузились у моста, побежали по правому берегу смотреть основной участок Учкуланского каскада от автомобильного моста до поворота.

Воды в Учкулане достаточно. Ни много, ни мало – то, что нужно. Погода сильно испортилась, стало очень-очень холодно. Из рта шел пар, с неба начинали падать снежинки.. За три года майских поездок мы видели его по разной воде. Сплав начали перед мостом, вышли тандемами с дистанцией 20 метров. Порядок движения был тот же, что и на Уллу-каме.

Первый участок Учкуланского каскада начинается сразу же после моста. Сразу же ощущается большой уклон и больший расход воды, чем в Уллу-Каме. К уже привычному слалому добавляются мощные валы и бочки. Участок представляет из себя крутопадающую горку, заканчивающуюся на крутом правом повороте реки, где имеется локальное расширение русла. Проход слева от крупного камня в правой части русла.

Рисунок 79 – Начало Учкуланского каскада

Рисунок 80 – Конец заходной горки Учкуланского каскада

Рисунок 81 – На крутом повороте реки. Проход слева от крупного камня

На длинном правом повороте следует каскад мощных бочек, которые необходимо пробивать на скорости. Мест для чалок практически нет. Далее до пос. Учкулан следует менее мощный участок шиверного типа

Рисунок 82 — Каскад бочек

Рисунок 83 – Продолжение каскада бочек

Все прошли каскад штатно, взаимно страхуя друг друга. В процессе сплава Игорь Кучин так активно работал, что сломал весло в шивере после прохождения основного каскада.

Рисунок 84 – Участок до п. Учкулан

Рисунок 85 – На чалке после отдыха

!!! Перед первым мостом в пос. Учкулан натянут трос. При нашем уровне воды особой опасности он не представлял, но при большем уровне на него можно с легкостью намотаться! Обнести можно по правому берегу !!!

Рисунок 86 – Трос перед первым мостом в пос. Учкулан

Сплав окончили у второго моста в пос. Учкулан в 17-50. В 18-30 отправились на стоянку ниже каньона Аманхыт, т.к. в верховьях Кубани погода портилась и было очень холодно.

В 21-20 поужинали, в 23-00 легли спать.

Р. Кубань

Общая характеристика

Кубань, крупнейшая река Западного Кавказа, образуется при слиянии рек Уллу-Кам и Учкулан, берущих свое начало на ледниках Эльбруса. Ниже г. Черкесск в Кубань впадают насколько многоводных притоков: Малый Зеленчук (образованный слиянием Аксаута и Марухи), Большой Зеленчук, Уруп, Лаба. Это левые притоки Кубани, которые рождаются в Карачаево-Черкессии и протекают по ее территории.

В верхней части Кубань течет протоками по широкой безлесной долине. Мощных локальных препятствий нет, но при летнем высоком уровне воды средняя сложность сплава составляет 3-4 к. с. из-за высокой скорости течения, отдельных мощных бочек, прижимов и участков валов. Весной и осенью (при среднем уровне воды) сложность участка не выше 2-3 к. с.

Каньон Аманхит раньше считался самым серьезным препятствием Кубани. После одного из крупных паводков этот каньон перемыло, оставаив в русле только крупные камни. Его протяженность около 2 км, а сложность соответствует 3-4 к.с. Ниже каньона Аманхит сплав не представляет сложности до пос. Каменомостский. В самом поселке расположен порог “Каменомостский-1″.

Последнее препятствие Кубани порог “Желоб”. Весной сложность прохождения этого узкого скального коридора определяется наличием плиты в русле. Летом зажатый в узком проходе поток поднимается на несколько метров над плитой, возможность прохождения порога определяется конкретной конфигурацией струй в мощнейших бочках.

Таблица 15 — Характеристики р. Кубань

Название реки Кубань
Среднегодовой расход на участке 35 м3/с.
Средний уклон 9 м/км
Длина сплавного участка 15 км

 

Рисунок 87 — Уклон на сплавном участке р. Кубань

Определяющие препятствия

Таблица 16 Определяющие препятствия р. Кубань, уровень воды средний

Вид препятствия Название К.с Длина

препятствия

Каньон Аманхыт 3 2 км
Порог Каменномостский -1 100 м
Порог Каменномостский — 2 (Желоб) 50 м

Заброска

Вдоль р. Кубань идет хорошая автомобильная дорога. Сплав начинали с поляны выше каньона Аманхыт.

Выброска

Сплав заканчивали на левом берегу перед или после  пор. Желоб – ориентир автомобильный мост в поселке Каменномостский.

День 8 – 07.05.2016 Сплав по р. Кубань

У нас остается последний сплавной день. На Маруху мы уже не успеваем. Решено прокатить Кубань от Аманхыта до Желоба и антистапелиться. Подъем в 7-30. Завтрак в 8-00. В 9-00 погрузка на машины и заброска на поляну выше каньона Аманхыт. Сплав начали в 9-30.

Каньон начинается спустя 200 метров после поляны. Берега круто поднимаются, по берегам расположены крупные камни-валуны. Сложных препятствий в каньоне нет. Основное препятствие — мощная бочка во все русло реки. Пробивать нужно на скорости. Далее небольшая шивера и слалом между камнями-валунами. Течение здесь уже довольно спокойное. Особой сложности каньон не представляет. Шли тандемами на взаимной страховке. Категорийность 3 к.с.

Рисунок 88 – Начало каньона Аманхыт

Рисунок 89 – Основная бочка в каньоне Аманхыт

Рисунок 90 – В каньоне Аманхыт

Ориентиром окончания каньона является сломаный паводком автомобильный мост через реку. После него справа находится поляна, на которой стоял наш базовый лагерь.

Прошли каньон Аманхыт и отправились дальше к каменомостскому-1 и Желобу. Там нас должны будут ожидать машины для выброски.

Сплав до этих порогов не представляет никаких трудностей, встречаются перекаты, небольшие шиверы.

Рисунок 91 – Разрушенный паводком автомобильный пост после каньона Аманхыт

От стоянки до Каменомосткого — 1 около 14 км. Около 12-00 прибыли к порогу. Ориентиры порога – начинается населенка, река довольно широко разлита, видны валы и скальное сужение. Чалились для просмотра и выставки страховки и фотосъемки на левый берег.

Рисунок 92 – Заход в Каменномостский — 1

Рисунок 93 – Экипаж Гладков — Кучин в пор. Каменномостский – 1

Порог Каменномостский – 1 представляет собой резкое сужение русла между низкими скалистыми берегами. На входе большой камень по центру, не очень чётко видимый с наплыва, у нас наполовину залитый. Проходы с обеих сторон. Слева почти обливной зуб. В правом проходе на входе хорошая бочка. Струя после неё старается прижать к камням ПБ. Страховка штурмового экипажа спасконцом на ЛБ после порога, там же улово для страховки катамаранов других экипажей. Категория 4А.

Рисунок 94 — Экипаж Гладков-Кучин в пор. Каменномостский — 1

Рисунок 95 — Экипаж Ярошук-Гончаров в пор. Каменномостский — 1

Прошли порог штатно по правой стороне. Прохождение катамарана Стерх-2 получилось особенно эффектным с изрядно задранными носами катамаран вверх, несмотря на очень активную работу экипажа. Остальные спокойно “слились”. Чалились слева на повороте реки перед порогом Желоб. Здесь же нас ожидала машина и часть группы, которая не сплавлялась сегодня. Время 12-30. Пошли полюбоваться на Желоб.

Порог находится между скальными стенами в узком проходе под мостом. Общее падение до 7 м на 100 м. Перед порогом мощная шивера, на входе в порог слив, далее серия валов и бочек. По середине порога от ПБ до центра лежит большой камень, образуя отбойный вал и водоворот. От которого идет узкий слив под ЛБ с прижимом. На выходе слив и мощный прижим к ПБ. За порогом река расширяется и быстротоком стекает в шиверу.

После 20-минутной медитации над порогом решено пройти его наиболее опытным экипажем Гладков – Кучин на Стерхе-2. Для остальных сплав окончен. Выставляем страховку – живца на веревочной системе над плитой – для выуживания клиента из водоворота за плитой и активную катамаранную слева за порогом.

E:\Кавказ 2016 - Агрегатор\Нос\Кавкз 2016 фото видео Нос с телефона\фото\IMG_0453.JPG

Рисунок 96 — Точка для установки живца с системой

E:\Кавказ 2016 - Агрегатор\Нос\Кавкз 2016 фото видео Нос с телефона\фото\IMG_0464.JPG

E:\Кавказ 2016 - Агрегатор\Нос\Кавкз 2016 фото видео Нос с телефона\фото\IMG_0467.JPG

E:\Кавказ 2016 - Агрегатор\Нос\Кавкз 2016 фото видео Нос с телефона\фото\IMG_0468.JPG

E:\Кавказ 2016 - Агрегатор\Света\Фото\DSC_0282.JPG

E:\Кавказ 2016 - Агрегатор\Света\Фото\DSC_0288.JPG

Рисунок 97 .. 103 – Аншлаг зрителей из местных жителей и соседних туристических групп

Рисунок 104 – Аншлаг зрителей из местных жителей и соседних туристических групп

Рисунок 105 – Активная страховка катамараном

Прошли порог успешно, технично пробив основные бочки и войдя в винтообразный слив, открениваясь влево. Прохождение собрало небывалое количество народу. Финальная точка в сплаве по Кавказу – впервые за три года мы все-таки его прошли – благо позволил уровень воды и сложился удачный опытный экипаж. Порог оставляет двоякие впечатления, хотя изнутри он не так страшен, как кажется. Однако ошибка в прохождении основной части грозит оверкилем с ударом о скалу и в плохом стечении обстоятельств – полосканием в водовороте за плитой или в карманах туннеля под мостом, в которые по нашей воде не несло. Отстраховать здесь можно только при выставлении страховки на веревке. Проходить стоит только сильными и слаженными экипажами, даже по небольшой воде.

C:\Users\user\Desktop\vkpic-179703\Кавказ 2016\219.jpg

Рисунок 106 – Обе группы на фоне Желоба

Далее быстро загрузились в машину и поехали на нашу поляну ниже Аманхыта – антистапелиться и собираться домой

День 9,10 – 08,09.05.2016 Поезд домой.

 Итоги, выводы и рекомендации по прохождению маршрута

За восемь дней была пройдена интересная и разнообразная по структуре и характеру связка рек на Северном Каказе. Для большей части группы это были первые реки с такой динамикой и характером препятствий, новый регион после “классической” Карелии или Кольского полуострова. Маршрут являлся разминочным и учебно-тренировочным перед предстоящими в этом сезоне летними походами на Алтай и Прибайкалье.

Река Б. Зеленчук с средним уровнем воды позволила быстро “вкататься” новичкам, научиться правильно преодолевать основные водные препятствия, обкатать экипажи и прочувствовать свои суда. Ключевые участки удалось пройти несколько раз. Категорийность 3+..4-.

Сплав по реке Аксаут, позволил научиться быстро и с воды выбирать траекторию прохождения, принимать решения без особых опасностей при совершении ошибок. В виду достаточной маловодности повторно Аксаут проходить не стали. Категорийность в нашу воду 3+. Самые верхние каньоны Аксаута имеет смысл идти только по высокой паводковой воде. При среднем майском уровне воды сплав выше а. Красный Карачай не интересен в спортивном плане.

Погодные условия не позволили заброситься на первоначально запланированную реку Маруха из-за плохого состояния дороги, поэтому было решено отправиться на р. Теберда с притоками. Из-за трудностей в взаимоотношениях с Тебердинским заповедником пройти первоначально запланированные ее притоки Гоначхир и Аманауз не удалось, хотя воды в них было достаточно для сплава на катамаранах. Теберда в техническом плане река не сложная, но заставляющая туристов-водников совершенствовать навыки в чтении воды (выбор наиболее верных траекторий и проток) и экстренной зачалки при обнаружении завалов. Также в долине Теберды прекрасные виды. В спортивном плане без притоков интереса не представляет. Категорийность 2+.

Верховья реки Кубань позволили потренироваться в гребном слаломе, использовать уже полученные ранее навыки и опыт. Узункольский каскад Уллу-Кама представляет довольно интенсивный и технически напряженный слаломный сплав для экипажей, чувствующих себя уверенно на воду. Прохождение нижнего каскада сопряжено с меньшими рисками и туда можно выпускать людей с меньшим опытом. Категорийность всей реки – 4 к.с.

Левый приток Кубани – Учкулан представляет из себя крутопадающий участок (локальный уклон до 30 м/км) с расходом, заметно большим чем на Уллу-Каме. Помимо интенсивного слалома между камней здесь требуется уверенно пробивать мощные серии бочек и валов, чего на Уллу-Каме почти нет. При большой воде категорийность каскада будет стремиться к 5 к.с, по нашей – 4+.

Сама же Кубань особого спортивного интереса не представляет, за исключением порогов Каменномосткий-1 и Каменномосткий-2 (Желоб). Суммарно ее можно охарактеризовать как 2 к.с с элементами 4+..5. Порог Желоб стоит относить к сложности 5A.

Удалось совместить в одном походе как несложные сплавные участки, используемые для раскатки, так и очень интересные в техническом плане, сочетать пороги различного характера: ледникового типа с большой протяженностью, каньонного типа и локальные мощные пороги.

Выбранная для раскатки река Большой Зеленчук, вполне оправдала себя, чего нельзя сказать о Теберде – без притоков она явно аутсайдер в этом списке. Очень интересные в техническом плане участки на реках Уллу-Кам и Учкулан.

Несмотря на нехватку ходовых дней техническая насыщенность препятствиями и протяженность маршрута соответствует походу 4 к.с., а с учетом новых правил классификации 3 к.с. с 4 элементами.

Приложение 1 – Расходы группы

Таблица А1  — Расходы группы на человека

Графа расходов Сумма, рубл
Билеты ж/д 4050
Раскладка продуктовая 1700
Дозакупки продуктов 700
Отправка груза туда/обратно 580
Газ 130
Ремнабор 400
Аптечка 100
Оплата за заповедник 250
Машина сопровождения 4100
Итого 12010

 

Рисунок А2 – Диаграмма расходов группы

Приложение 2 – Картографический материал

Сплавной участок на р. Б. Зеленчук Часть 1
Сплавной участок на р. Б. Зеленчук Часть 2
Сплавной участок на р. Аксаут Часть 1
Сплавной участок на р. Аксаут Часть 2
Сплавной участок на р. Аксаут Часть 3
Сплавной участок на р. Аксаут Часть 4
Сплавной участок на р. Теберда Часть 1
Сплавной участок на р. Теберда Часть 2

 

Сплавной участок на р. Уллу-Кам Часть 1
Сплавной участок на р. Уллу-Кам Часть 2
Сплавной участок на р. Учкулан Часть 1
Сплавной участок на р. Учкулан Часть 2
Сплавной участок на р. Кубань Часть 1
Сплавной участок на р. Кубань Часть 2