ОТЧЕТ

о прохождении водного спортивного туристского маршрута

6 категории сложности в районе Восточного Кавказа (Республика Дагестан) по маршруту:

р. Хзанор (выше с.Тлядал до устья) – р. Джурмут (выше с.Чорода до устья) – р. Аварское койсу (до с. Карадах) – р. Хварши (каскад ниже с.Инхоквари, 1,5 км) – р. Ахвах (приустьевый участок 8 км, первопрохождение) – р. Андийское койсу (от р.Тиндинская до пор. «Предгимерсотлерский» и от пор. «Гигатли» до с. Миарсо)

совершенном сборной г. Москвы (команда Husky Whitewater Team) с 27 апреля по 9 мая 2025 г.

Маршрутная книжка № 1/4 –602

Руководитель группы: Гольдис Артём Константинович

E-mail: wwsc1@mail.ru

Список сокращений

к.с. – категория сложности

к.т. – категория трудности

ЛБ, ПБ – левый/правый берег

ЛП, ПП – левый/правый поворот

МН – место ночёвки

н.п. – населённый пункт

ОП – определяющее препятствие

пОП – предопределяющее препятствие

пор. – порог

пос. — посёлок

р. – река

с. — село

руч. – ручей

шив. — шивера

Справочные сведения

Проводящая организация

Федерация спортивного туризма – объединение туристов Москвы (ФСТ-ОТМ, https://fst-otm.net/), команда Husky Whitewater Team (https://huskytm.ru/).

Географический регион пройденного маршрута

Район проведения похода: Россия, Северо-Кавказский федеральный округ, республика Дагестан, северо-восточная часть Кавказа.

Маршрут пролегал по территории Цунтинского, Тляратинского, Гунибского, Шамильского, Ахвахского, Ботлихского, Цумадинского муниципальных районов Дагестана. ^[1]

Общие справочные сведения о маршруте

Вид маршрута	Категория сложности маршрута	Протяжённость активной части, км	Продолжительность активной части, дней	Сроки проведения
водный	6	167	11	27.04.2025-9.05.2025

Подробная нитка маршрута

Нитка маршрута заявленная: р. Хзанор (выше с.Тлядал до устья) – р. Джурмут (выше с.Чорода) – р. Аварское койсу (до правого притока Квартах) – р. Андийское койсу (от пор. «Первый взрывной» до с.Миарсо)

Нитка маршрута пройденная: р. Хзанор (выше с.Тлядал до устья) – р. Джурмут (выше с.Чорода до устья) – р. Аварское койсу (до с. Карадах) – р. Хварши (каскад ниже с.Инхоквари, 1,5 км) – р. Ахвах (приустьевый участок 8 км, первопрохождение)– р. Андийское койсу (от р.Тиндинская до пор. «Предгимерсотлерский» и от пор. «Гигатли» до с. Миарсо)

Реки Хзанор, Джурмут и Аварское койсу пройдены в соответствии с планом, утверждённым МКК при выпуске группы на маршрут.

Паводок, возникший на Андийском койсу, вынудил группу отказаться от сплава по запланированному участку реки. Прохождение запасного варианта также было признано небезопасным. В сложившихся условиях группа дистанционно согласовала с МКК возможность изучения и прохождения малых притоков р.Андийское койсу: рр. Хварши, Тиндиская, Ахвах.

 

Обзорная карта региона

Рисунок . Обзорная карта района проведения похода с обозначением пройденных участков рек

Определяющие и предопределяющие препятствия маршрута

В таблице приведены описания определяющих и предопределяющих препятствий маршрута. Уровень воды для каждой реки указан отдельно. Курсивом выделены примечания, характерные непосредственно на момент нашего прохождения с учётом текущих условий.

№	Название	Категория трудности	Описание	Координаты, фото
р. Хзанор (уровень воды – средний)
1	«Маргаритка»	5А	Слив со скальной гряды, в левой части более пологий. За сливом два крупных камня в русле образуют ворота, на камни идёт навал.	42.17096 46.27852
р. Джурмут (уровень воды – средний)
2	«Саниорта»	5B	Начинается разгонной шиверой под мостом, далее за крупным камнем по центру следует каскад сливов с бочками. В первой части поток отжимается от ЛБ крупными камнями, в центре порога на локальном ПП – высокий слив в ворота из двух крупных полуобливных камней, во второй части порога – поток смещается к ЛБ, вдоль ПБ цепочка крупных камней.	42.02526 46.45024
3	«Четвёртый каньон»	5А	Каскад мощных шивер (выделяется до 9 ступеней) протяженностью 2 км.	42.02766 46.44668 – начало каньона
4	«Орбита»	5А	На ЛП небольшая косая бочка, за ней русло разделяется на три части грядой камней и огромным куском скалы округлой формы. Правая протока узкая, негабаритная. Далее слив по камням через всё русло, струя отжимается от ПБ и идёт вдоль скалы мощной шиверой, в конце – мощная бочка через всё русло. При нашем уровне воды входная часть порога сильно упростилась, прижим на входе ослабился, уход от него не требовал сложного маневра. Ключевой частью порога стала бочка в выходной шивере.	42.03357 46.43074
5	Цумилухский каскад	6А	Каскад протяженностью 1,5 км. Условно разделяется на 5 ступеней: 1: на плавном ПП, посреди русла крупный прямоугольный камень, за ним ещё несколько, значительно меньшего размера. Проход возможен с обеих сторон: слева – чистый по струе через слив, справа – более замусоренный камнями, слалом. 2: на плавном ПП, русло сжимается, череда сливов и бочек в хаотичном порядке, относительно чистый проход вдоль ПБ. 3: за крутым ЛП, череда высоких сливов с бочками на S-образном участке. Чалка на быстротоке к ЛБ. 4: на S-образном участке, начинается шиверой на ПП, на ЛП уклон увеличивается, в конце поворота навал на огромный кусок скалы в центре русла, за ним слалом между крупных камней. 5: на плавном ПП, череда высоких коротких валов, в конце ступени автомобильный мост. Заход в третью ступень был осложнён низко свисавшим с ЛБ деревом.	42.05286 46.40567 – начало каскада 42.05402 46.39078 – конец каскада
6	«Разминка»	5В	Косой слив на крутом ЛП, далее за сливом мощная бочка, ниже по центру русла отмель из крупных камней, левая протока мелкая, в правой – мощная шивера со сливами с обливняков.	42.13504 46.34605
7	«Язык тролля»	5А	Начинается сразу за крутым ПП. В сужении русла длинный слив по языку, далее от центра к ЛБ мощная бочка, за которой через 5 метров по центру русла ещё одна. Порог заканчивается короткой выходной шиверой.	42.14082 46.34677
8	«Самосвал»	5А	Порог-шивера на ПП. Ключевое место – слив-ступенька в середине порога ближе к ПБ. Струя бьёт в скалу ПБ, далее за коротким быстротоком русло расширяется.	42.14998 46.34505
9	«Экскаватор»	5А	Начинается за локальным ПП высоким S-образным косым сливом, более пологим у ЛБ. За сливом справа проносной котёл, слева крутой вал с бочкой. Ниже, через 15 м, по центру русла мощная бочка. Далее – цепочка валов в плавном ЛП.	42.15623 46.34870
10	«Внезапный»	5В	На ПП косой высокий слив с глубокой бочкой, далее за коротким быстротоком шивера с легким прижимом к скале ПБ в конце поворота.	42.17364 46.35248
р. Аварское койсу (уровень воды – выше среднего)
11	«1-й Взрывной»	5B	1-я ступень. На ПП сужение русла, между скалой ПБ и крупным валуном у ЛБ бочка, за ней слив-горка. Через 20 м высокий слив с мощной бочкой, перекрывающий правую половину русла, в левой части русла крупный полуобливник. 2-я ступень. Множество обливных и полуобливных камней в русле, в начале ступени в правой половине слив с подводной плиты.	42.21534 46.35643
12	«Мага-Магари»	5А	Шивера на прямом участке реки со множеством надводных и полуобливных камней. В завершении порога на ЛП русло сужается скальным ПБ и крупными надводными камнями у ЛБ. Подводная гряда образует локальный слив с бочкой, а часть основной струи уходит в прижим к карманам скалистого ПБ. Заметно усложнился по сравнению с прошлогодним прохождением. Снизившийся уровень воды сделал бочки в средней части шиверы значительно более «кусачими».	42.25842 46.38606
13	«3-й Взрывной»	5A	На заходе пологий двухступенчатый слив через подводную гряду. У левого берега крупный надводный камень. От него вся струя уходит под скалу ПБ, образуя серию косых отбойных валов и бочек. Далее русло делает S-образный изгиб. Основная струя проходит вдоль скального ПБ, образуя серию косых валов. На выходе из порога в центре русла подводные камни образуют два последовательных слива с бочками. Миновать их можно по чистому «языку» под ЛБ, для попадания в который требуется активный манёвр. Вдоль всего порога у ЛБ серия крупных уловов, в которых образуются мощные поганки.	42.28702 46.40327
14	«Албанский каскад»	5В	Каскад мощных шивер с обилием крупных камней, локальных сливов и бочек. Общая протяжённость – около 2,5 км.	42.29955 46.41486
15	«Магомед Расул»	5B	4 ступени. 1-я: на входе два последовательных слива-ступеньки с мощными бочками через всё русло, ниже – обилие обливных камней и сбоек. При необходимости, заход в ступень можно осмотреть с ПБ (чалка у ручья). 2-я: начинается на плавном ПП, можно зачалиться на ЛБ для просмотра (с переходом ч\з ручей). Также можно смотреть/страховать с ПБ, зачалившись, обойдя бом. Мощная шивера с обилием обливняков. 3-я: на плавном ЛП, мощная шивера, в конце прижим к обломкам скалы под ПБ. 4-я: короткая шивера, поток отмелью отжимается к скальному бому ПБ, за которым есть улово. Годом ранее мы классифицировали данный порог как 6 к.т. и отказались от его прохождения в рамках похода 5 к.с. Основные вопросы вызывало отсутствие траектории, позволяющей обойти мощные бочки в первой ступени. На этот раз при повышении уровня воды в правой части русла открылся чистый безопасный проход, значительно упростивший преодоление препятствия.	42.31464 46.42698
16	Каскад «Злой прогон»	5А	Каскад порогов, в более ранних лоциях выделявшихся в качестве отдельных именных препятствий. Мощные шиверы, локальные сужения русла.	42.33640 46.44889
17	«50 на 50»	5А	Шивера на плавном ЛП с мощной бочкой через всё русло в конце.	42.34983 46.47088
18	«Бочка»	5А	Слив с мощной бочкой через всё русло. В правой части выход подпёрт крупным пирамидальным камнем, за которым образуется котёл. Левая часть слива более пологая, но заход несколько осложнен надводными камнями у ЛБ. За сливом мощная выходная шивера.	42.35803 46.47747
19	«Советский»	6В	Большое падение. На заходе полуобливная скала с прижимом у ЛБ. В правой части русла проход осложнён маневром между надводных камней. Затем локальный слив с треугольного скального фрагмента и навал на надводный камень. Далее огромная бочка через всё русло. Следом хаотично расположенные локальные бочки и валы, ряд крупных надводных камней. В конце порога на правом повороте русла – мощный прижим в ЛБ, с характерным карманом в скальном берегу.	42.43345 46.54644
р. Андийское койсу (уровень воды – очень высокий)
20	«Тисский»	6А	Обычно выделяют две ступени. В начале 1-ой ступени в русле каменный остров, в левой протоке стоит опора моста, рядом с которой торчат трубы, в правой протоке – несложная шивера. За островом 2-я ступень: дорожка валов с бочками. Годом ранее оценили сложность порога на границе 4-5 к.т. При нашем (очень высоком) уровне воды разделение на ступени не представляется возможным. Порог — сплошная прямая шивера с высокими валами и мощнейшими бочками, попадание в которые крайне небезопасно даже для объёмных судов. Безопасное прохождение требует активного маневрирования, места для промежуточных чалок отсутствуют	42.50362 46.10237
21	«Агвали»	5А	Мощная протяжённая шивера с хаотично расположенными валами и локальными бочками, ощутимыми даже для кат-4. При высокой воде протяжённость препятствия – около 1,5 км.	42.54046 46.12681
22	«Гигатли»	6B	Порог начинается короткой мощной шиверой. Затем на ЛП мощный прижим к скале ПБ. Вдоль скалы цепочка валов. Далее на прямом участке реки протяженностью 500 м сплошной поток с высокими валами и мощными бочками, хаотично разбросанными по всему руслу. Единственная возможность безопасного прохождения – активный манёвр для ухода от наиболее «криминальных» пенных структур. Левый берег –бетонная стена, на правом при высокой воде подтопленные деревья. После ПП за прямым участком порог постепенно упрощается, переходя в фоновую шиверу.	42.58074 46.14378
р. Хварши (уровень воды – средний)
23	Каскад Инхоквари	5А	Крутопадающая шивера с множеством камней в русле, прижимами к береговым скальным выходам, локальными сливами и бочками.	42.41067 46.04042
р. Ахвах (уровень воды – выше среднего) – первопрохождение
24	«Итарко»	5В	Фоновая шивера постепенно разгоняется и переходит в порог, перепад высот не большой, но заметен с наплыва. Русло сужается крупными надводными камнями, образуя в левой части ворота шириной около 3,5 м. Далее река делает короткий S-образный изгиб направо в высоком скальном коридоре, образуя ощутимый прижим к ПБ, требующий своевременного манёвра. В коридоре – небольшая бочка и цепочка валов.	42.61456 46.32382
25	«Маштада»	5В	Перед правым поворотом реки на 90 градусов большая часть русла завалена крупными скальными обломками, оставляющими для чистого прохода узкий трек с цепочкой небольших прямых бочко-валов и слив с бочкой вдоль ПБ. За сливом в повороте прижим к скальному ПБ, после которого следует короткий участок прямой шиверы.	42.61530 46.32273
25	Каскад «Карата»	6А	Сложное протяжённое препятствие, длина 1,1 км. Непрекращающаяся шивера со сливами в локальных сужениях русла, хаотично расположенными бочками, навалами на надводные камни. В поворотах образуются прижимы к скальным берегам. В нескольких местах русло разделено каменными островами. Образованные в узких протоках проходы требуют точного маневрирования, осложнённого низко свисающими с берегов деревьями. Общее падение на участке – около 40 метров.	42.61640 46.32268 начало
26	Шив. «Хехав»	5В	Мощная шивера. Каменные острова разделяют реку на несколько узких рукавов, в каждом из которых мощная крутопадающая шивера. Прохождения таких рукавов требует точного манёвра, а заход, как правило, осложнён прижимом к скальным обломкам у острова. Препятствие завершается на ЛП, где со скального ПБ над рекой нависает трубопровод, перегораживая всю правую часть русла. Чистый проход под ЛБ требует своевременного маневра.	42.62259 46.31219
27	Шив. «Инхело»	5В	Мощная протяжённая шивера с локальными бочками и валами. Начинается заметным увеличением уклона. Здесь, в отличие от предыдущего участка, Ахвах протекает в одном русле, местами узком, но достаточно глубоком. На протяжении всего участка река делает несколько крутых поворотов до 90 градусов, образуя мощные прижимы, заход в которые порой осложнён низко свисающими с берега деревьями и кустами.	42.62504 46.30995 начало

Итого: определяющие препятствия – 5 шт. (6А – 3, 6В – 2), предопределяющие препятствия – 22 шт. (5А – 12, 5В – 9, 5С – 1). Все препятствия пройдены группой в полном составе. Экипажи на протяжении всего маршрута не менялись, за исключением тренировочных прохождений каскада «Инхоквари» на р. Хварши.

Состав группы

№ п/п	Фамилия, имя, отчество	Год рожд.	Туристский опыт	Распределение по судам
1	Гольдис Артём Константинович	1988	6У Тыя-Укучикта-Миня, 5Р Башкаус-Чулышман-Чуя, 5Р Талдура-Чаган-Узун-Чуя, 5Р Жомболок-Хойто-Ока-Ока, 5У Самур-Казикумухское койсу-Каракойсу-Хзанор-Аварское койсу-Андийское койсу, 5У Бий-Хем-Тоймас-Билин-Кызыл-Хем-Ка-Хем	Руководитель, К2 — капитан
2	Лапян Борис Болеславович	1963	6У Тыя-Укучикта-Миня, 5Р Жомболок-Урик, 5Р Жомболок-Ока, 5У Китой-Онот 5У Белин-Бажен — Белин	К4-2 — матрос
3	Васильев Денис Эдуардович	1991	6У Тыя-Укучикта-Миня, 5У Жомболок- Урик, 5У Китой-Онот, 5У Башкаус-Чулышман-Чульча-Чаган Узун-Чуя-Катунь, 5У Кекемерен-Малый Нарын — Чонг-Кемин, 5У Китой	К2 — матрос
4	Гулящих Илья Анатольевич	1992	6У Тыя-Укучикта-Миня, 5Р Башкаус-Чулышман-Чульча-Чуя-Катунь, 5У Самур-Казикумухское койсу-Каракойсу-Хзанор-Аварское койсу-Андийское койсу, 5У Китой-Онот, 5У Жомболок — Урик	Зам. руководителя К4-1 — капитан
5	Исмагилов Рушан Абдулхаевич	1991	5У Башкаус-Чулышман-Чульча-Чуя-Катунь, 5У Чулышман-Чуя-Катунь	К4-1 — матрос
6	Бахтина Ксения Александровна	1984	5У Башкаус-Чулышман-Чуя, 5У Талдура-Чаган-Узун-Чуя, 5У Зап. Лица-Титовка-Красненькая-Кутсайоки, 5У Башкаус-Чулышман-Чульча, 5У Б.Лаба-Белая	К4-1 — матрос
7	Константинов Евгений Валентинович	1966	5У Жомболок – Урик 5У М.и Б. Сумульта — Чуя – Катунь, 5У Чуя-Катунь, 5У Б.Лаба-Белая	К4-2 — матрос
8	Миронов Алексей Викторович	1974	5Р М.и Б.Сумульта-Чуя, 5Р Китой-Онот, 5Р М.и Б.Сумульта-Катунь, 5У Башкаус-Чулышман-Чульча-Чуя-Катунь, 5У Урик–Б.Белая,	К4-2 — капитан
9	Бирюков Виктор Владимирович	1987	6У Кубань-Б.Зеленчук-Б.Лаба-м.Лаба-Уруштен-Белая, 6У Кекемерен-Нарын-Ойтал-Тар-М.Нарын-Б.Нарын, 6У Ак-Алаха-Аргут, 6У Чулышман–Башкаус, 6У Шахдара–Гунт, 6У Чуя, 6У Аргут-Катунь, 6У Сембирис-Хеви–Хзанор–Джурмут–Аварское Койсу-Метлюта–Андийское Койсу 6У, Асса-Фортанга-Чанты Аргун, 6У Шаро-Аргун–Урух	К4-1 — матрос
10	Жариков Дмитрий Александрович	1985	5У М.Сумульта-Б.Сумульта-Чуя, 5У Гега-Юпшара, 5У Б.Лаба — Белая	К4-2 — матрос

Фото . Группа на маршруте. Слева направо: Бахтина, Миронов, Жариков, Константинов, Гольдис, Бирюков, Лапян, Гулящих, Васильев, Исмагилов. (фотографирует водитель)

Экипажи и суда:

— К2 (Гольдис -Васильев) – катамаран Raftmaster «Григ 2Т», объём – 1,2 м³;

— К4-1 (Гулящих-Бахтина-Бирюков-Исмагилов) – «штурмовой» экипаж, катамаран Белрафт 4ТТ, объём – 2,6 м³;

— К4-2 (Миронов-Жариков-Константинов-Лапян) – катамаран собственного производства, объём – 2,2 м³.

Руководитель группы Гольдис А. (КМС), заместитель руководителя Гулящих И. (МС), участники Бахтина К. (КМС), Бирюков В. (МС), Васильев Д. (МС) включены в состав сборной команды Москвы для участия в Чемпионате России по спортивному туризму.

Остальные участники группы не включены в заявку сборной Москвы, так как в сезонах 2024-2025 выступают в составе команд Владимирской и Калининградской областей на межрегиональных и всероссийских соревнованиях по спортивному туризму в дисциплине «дистанция-водная». В частности, Миронов А. и Жариков Д. на момент совершения похода – действующие чемпионы России.

Таким образом, все спортсмены группы обладают требуемой квалификацией и имеют меддопуск для совершения похода и участия в соревнованиях. Подтверждающие документы при выпуске в МКК предоставлены в полном объёме.

Кроме того, участники группы уже имеют опыт совместных походов 5-6 к.с. в составе Husky Whitewater Team, в том числе в рамках Чемпионата и Кубка России. Учитывая особенности дисциплины «маршрут», а также небольшое количество групп, официально совершающих походы высшей категории сложности, такой «межрегиональный» состав нашей команды не выходит за рамки сложившейся в отечественном туризме практики.

Принимая во внимание указанное, полагаем, что заявка на участие в Чемпионате России в дисциплине «маршрут-водный» не всех участников, допущенных МКК и прошедших заявленный поход, никак не сказалась на безопасности группы и её действиях на маршруте.

Адреса хранения отчётных материалов

Отчёт о походе хранится в библиотеке ФСТ-ОТМ (г. Москва, улица Александра Солженицына, 17с1). Электронная версия и видеоматериалы будут размещены в электронной библиотеке отчётов ФСТР (https://test.lib.tssr.ru/).

Фото- и видеоматериалы, gps-треки, не представленные в отчете, можно запросить у руководителя похода по эл. почте wwsc1@mail.com.

Сведения о выпускающей МКК

Группа допущена к прохождению маршрута МКК Федерации спортивного туризма – объединения туристов Москвы (ФСТ-ОТМ), штамп МКК 177-00-56666552. Маршрутная книжка 1/4-602.

Маршрутная и заявочная книжки группы при выпуске подписаны членами МКК ФСТ-ОТМ Кривоносом А.В., Солодом С.С., Климиным С.В.

Описание ТСМ

Общая идея ТСМ. Стратегия построения, особенности, новизна

В 2024 году команда Husky Whitewater Team совершила поход 5 к.с. по рекам Самур – Казикумухское койсу – Каракойсу – Хзанор – Аварское койсу – Андийское Койсу. По его итогам мы высоко оценили спортивный потенциал дагестанских рек и развитую логистику региона, а также трезво оценили свои силы и в 2025 году решили повторить мероприятие, однако уже в рамках 6 к.с. С учётом возросшей сложности были скорректированы состав группы и набор судов.

Для сокращения продолжительности автомобильных переездов в 2025 году мы отказались от посещения рек южной части Дагестана, сконцентрировав внимание на долинах Аварского и Андийского Койсу. Сплав по этим рекам мы решили дополнить прохождением Хзанора и Джурмута.

Хзанор отлично подошел на роль «разминочной» секции 4-5 к.т., а Джурмут ещё в 2024 году привлёк наше внимание как наличием препятствий 6 к.т. в верховьях, так и свежеобразованной «взрывной» секцией, представляющей значительный спортивный интерес, на приустьевом участке. Таким образом, маршрут был изначально построен не только по возрастанию сложности препятствий, но и по увеличению расхода преодолеваемых рек.

С учётом того, что для половины участников данный поход стал первой «шестёркой», мы изначально не рассматривали в качестве основного варианта возможность преодоления сверхсложных препятствий, присутствующих на маршруте. Так, ещё на этапе заявки в маршрутно-квалификационной комиссии было установлено, что прохождение Карадахского прорыва на Аварском койсу, а также «взрывной» секции и порога «Орлиное гнездо» на Андийском койсу будет осуществлено только при низком уровне воды или по отдельному согласованию с МКК.

В ходе прохождения маршрута возникший на реке паводок вынудил нас отказаться от сплава и по другим ключевым участкам р. Андийское Койсу. Вместе с тем, высокий уровень воды сделал возможным прохождение малых притоков Андийки. Предварительно изучив материалы С.В. Цветковой[3]，группа согласовала с МКК посещение рр. Хварши, Тиндинская, Ахвах (см. раздел 2.4.).

С учётом наличия в группе катамаранов-«четвёрок», в том числе большеобъёмного «Белрафт-4ТТ», на р. Хварши был пройден лишь короткий участок 5А к.т. Также в рамках похода проведена разведка р.Тиндинская. На приустьевом участке обнаружен ряд негабаритных непроходов, сплав в наших условиях признан нецелесообразным.

Высокий уровень воды позволил нам осуществить сплав по р.Ахвах, упомянутой как потенциально проходимой в отчёте С.В. Цветковой (2020 г.). После кропотливой разведки 8 км перед впадением в Андийское койсу, группа совершила первопрохождение указанного приустьевого участка Ахваха с предварительным пешим переходом к месту начала сплава.

Организация похода

Заброска на маршрут осуществлялась через Махачкалу. Некоторые участники прибыли туда самолётом, часть группы – поездом. Катамараны и прочее групповое снаряжение перевозилось в багажном купе по предварительно приобретенным квитанциям.

Для переездов на маршруте был заказан автомобиль «Газель» с экспедиционным багажником на крыше. Такой вариант транспорта комфортно вмещает группу из 8-10 человек вместе с судами без необходимости в грузовом прицепе. Водитель (Магомед +7 928 830-82-70) отлично зарекомендовал себя в 2024 году, поэтому мы без раздумий снова обратились к нему. Стоимость его услуг составила 12000 руб/день (включая расходы на топливо).

Автосопровождение, безусловно, снижает автономность маршрута. Однако, с учётом географических особенностей региона, возможности совершения полностью автономного водного похода в этой части Дагестана и без того представляются весьма ограниченными. Вместе с тем, наличие машины сопровождения позволяет насытить путешествие в спортивном плане, посетив максимально возможное количество интересных сплавных участков, а также способствует обеспечению безопасности, значительно повышая мобильность группы, в том числе в нештатных ситуациях.

На территории Дагестана установлены пограничные зоны, для доступа в которые необходимо оформить пропуск (см. Рисунок 3. Приграничная зона в республике Дагестан). В нашем случае разрешение потребовалось для посещения Хзанора, Джурмута и верхней секции Андийского Койсу (Цунтинский, Тляратинский и Цумадинский районы).

Рисунок . Приграничная зона в республике Дагестан

Мы оформили групповой пропуск через портал «Госуслуги». Для этого потребовалось ввести личные данные руководителя и участников группы (включая водителя), приложить скан-копии паспортов и документов на автомобиль. Готовый пропуск можно получить почтой России, либо забрать лично в Пограничном управлении ФСБ России по Республике Дагестан (г. Каспийск, ул. Пограничная, д. 1). Наш пропуск по договорённости забрал водитель Магомед, который и был указан в заявке в качестве получателя.

Актуальную информацию о действующем режиме пограничного контроля и порядке оформления документов можно узнать на сайте Пограничного управления ФСБ (http://ps.fsb.ru), а также у дежурного ПУ ФСБ России по Республике Дагестан по телефону 8(8722) 98-86-08.

Регистрацию в МЧС группа также прошла онлайн (https://forms.mchs.gov.ru/registration_tourist_groups). После оформления соответствующей заявки, сведения о совершаемом походе через Главное Управление

Рисунок . Регистрация группы в МЧС России

МЧС по Республике Дагестан попадают в районные спасотряды. В результате, находясь на маршруте, мы ежедневно получали звонок от дежурного из того подразделения МЧС, в зоне ответственности которого находились. Для удобства общения в ходе такого разговора необходимо помнить регистрационный номер группы, а также быть готовым назвать место планируемой стоянки в конкретный день. Помимо учёта наших сведений, операторы, как правило, сообщали нам текущую метеосводку, что было весьма полезно.

Помимо пограничного контроля, несколько раз нас останавливали в ходе автомобильных переездов на стационарных постах МВД и Росгвардии для проверки документов. Для ускорения процедуры рекомендуем помимо маршрутной книжки иметь при себе несколько копий списка группы. Их наличие ускоряет процедуру проверки участников по электронным базам данных.

Обеспечение безопасности

На этапе подготовки к походу группой были изучены актуальные сведения по маршруту. Помимо нашего собственного отчёта 2024 г. использовались материалы других групп (см список литературы). Наиболее полезным для нас стал отчёт челябинской группы под руководством Д.Чистякова [2] (2024 г.). В нём собрана весьма полная и, что немаловажно, свежая информация о сплаве по рр. Хзанор, Джурмут, Аварское и Андийское Койсу. Например, приведено подробное описание новообразованной секции «взрывных» порогов на Джурмуте.

Группам, планирующим сплав в Дагестане, также рекомендуем знакомиться с наиболее свежими из доступных материалов. Обстановка на реках меняется очень быстро. Паводки, обвалы, строительные работы и прочие факторы постоянно корректируют русла рек, в том числе, добавляя определяющих препятствий. Лоция, актуализированная по результатам нашего похода, приведена в приложении.

С учётом того, что наиболее сложные препятствия маршрута сосредоточены на достаточно большерасходных участках рек, мы несколько изменили по сравнению с 2024 годом состав судов в сторону увеличения объёма: 800-литровый катамаран-«двойка» K2Red был заменен на «Рафтсервис 2T» (1200 л), а второй «четвёркой» в дополнение к «Белрафт-4ТТ» (2600 л.) стал самодельный катамаран изготовленный участником похода Алексеем Мироновым (2200 л). Такой выбор судов себя в итоге оправдал, их объём в полной мере соответствовал характеру маршрута.

Физическая и техническая подготовка участников к походу помимо индивидуальных тренировок включала в себя участие в городских и межрегиональных соревнованиях по спортивному туризму в группе дисциплин «дистанция водная», в том числе в формате «ралли» с проведением спасработ.

С учётом наличия автоподдержки, сплав проводился на разгруженных катамаранах. Каждый экипаж имел при себе лоцию и комплект карт, водостойкую рацию, спасконец, запасные вёсла, спутниковый навигатор, судовой ремнабор, экшн-камеру. На воду группа брала с собой «сокращенную» экстренную аптечку. Полный набор аптечки, и ремонтного набора находились в автомобиле поддержки.

Для оперативной коммуникации между экипажами на воде помимо раций использовались заранее оговоренные условные жестовые сигналы.

Каждый участник имел обязательное снаряжение (каска, спасжилет, гидрокостюм, стропорез, свисток, носимый аварийный запас).

Группа была в установленном порядке зарегистрирована в МКК и МЧС, участники были застрахованы от НС, включая риски в категории «Спортивный туризм».

Группа имела при себе спутниковый коммуникатор, однако он не использовался: на большей части маршрута функционирует мобильная связь, в том числе интернет (за исключением мессенджера «Телеграм», заблокированного в Дагестане).

Преодоление определяющих препятствий маршрута осуществлялось с предварительной разведкой. В большинстве случаев она проводилась с берега, однако на ряде участков была осуществлена с дороги, так как сложная береговая обстановка не позволяла свободно перемещаться непосредственно вдоль реки (например, на крутых осыпных берегах «взрывной» секции Джурмута).

Прохождение определяющих и предопределяющих препятствий осуществлялось с обязательной организацией страховки. В случае локальных порогов применялась страховка спасконцами с берега. Первый экипаж, преодолев порог, становился на страховку с воды ниже препятствия.

На мощных протяжённых порогах более эффективной оказалась взаимная страховка с воды. Конкретные технические и тактические приёмы, использованные группой при прохождении ключевых препятствий, более детально описаны в разделе «Техническое описание».

Сплав по реке Ахвах проходил в режиме первопрохождения и потребовал кропотливой предварительной разведки всего пройденного участка. При просмотре в ряде случаев, когда сложный рельеф не позволял спуститься непосредственно к препятствию, крайне полезен оказался имевшийся у группы бинокль.

Запасные варианты и аварийные выходы с маршрута

С учётом высокой мобильности группы, обусловленной наличием автосопровождения, мы имели возможность при необходимости менять порядок преодоления сплавных секций. Кроме того, километраж и набор определяющих препятствий заявленного маршрута значительно превышали минимальные требования к походам 6 к.с., что позволяло группе при возникновении нештатных ситуаций отказаться от прохождения части маршрута, не выходя за рамки заявленной категории сложности.

Трезво оценивая собственные силы, на этапе планирования похода мы предположили, что при высоком уровне воды, вероятнее всего, откажемся от преодоления ряда наиболее сложных препятствий маршрута, в частности, Карадахского прорыва (р.Аварское Койсу) и порога «Первый взрывной» (р. Андийское койсу). В этом случае планировалось завершить сплав по Аварскому койсу после пор. «Советский», а сплав по Андийскому Койсу начать от р.Хварши.

При наличии неизрасходованного резерва времени группа планировала продолжить сплав по Андийскому койсу до с. Игали с преодолением ряда предопределяющих препятствий.

Наши планы скорректировал паводок, возникший на р. Андийское Койсу и сделавший сплав по реке критически небезопасным на любом участке. Вместе с тем, небывало высокий уровень воды в долине открыл возможности для прохождения ряда притоков Андийки, слишком маловодных в обычных условиях. Благодаря отчёту С.Цветковой [3], мы знали о сплавном потенциале рр. Хварши, Тиндинская, Ахвах, и после дополнительного согласования с МКК (см. раздел 1.4) осуществили их разведку и частичное прохождение.

Пик паводка оказался достаточно краткосрочным и после изучения притоков мы всё же смогли безопасно пройти часть запланированного маршрута по Андийскому Койсу.

Другим группам в качестве альтернативного варианта запасного маршрута при невозможности сплава по Аварскому и/или Андийскому Койсу мы можем рекомендовать переезд на реки, посещённые нами годом ранее: Казикумухское Койсу, Каракойсу, Самур, Кара-Самур. Они имеют высокий спортивный потенциал и находятся значительно южнее, т.е. могут оказаться доступны для сплава даже в тот период, когда метеоусловия в долинах Андийки и Аварки неблагоприятны.

С учётом развитой сети автодорог в районе проведения похода и наличия у группы автомобиля поддержки, аварийный выход был возможен на протяжении всего маршрута. Исключение составлял ряд каньонных участков, однако и от них автодороги были в условной пешей доступности.

График похода

График похода, согласованный с МКК при выпуске группы на маршрут:

Даты	Дни пути	Участки маршрута	км	Способ пере­дви­жения
25-27.04		г. Москва – г. Махачкала		поезд
27.04		Переезд к месту стапеля (р. Хзанор, выше с. Тлядал)	219	авто
28.04	1	Стапель. Сплав по р.Хзанор (мпн – устье)	20	сплав
		Переезд на р.Джурмут (устье р. Химрик, ниже Цумилухского каскада)	20	авто
29.04	2	мпн – переезд к точке старта на р. Джурмут (выше с.Чорода), разведка р. Джурмут	20	авто
		Сплав по р. Джурмут (выше с.Чорода – устье р. Химрик)	19	сплав
30.04	3	Сплав по рр.Джурмут (до устья), Аварское Койсу (до пор. «Мага-Магари»)	31	сплав
01.05	4	Сплав по р.Аварское Койсу (мпн — 2 км выше пор. «Советский»)	30	сплав
02.05	5	Разведка и прохождение пор. «Советский»	2	пешком
		Полудневка. Радиальный выезд в с. Гоор	30	авто
03.05	6	Пор. «Советский» — с. Карадах	33	сплав
04.05	7	Разведка и прохождение «Карадахского прорыва»	3	сплав
		Переезд на р. Андийское Койсу (выше р.Хварши)	155	авто
05.05	8	Переезд к месту начала сплава (устье р. Митлюта)	13	авто
		Сплав по р. Андийское Койсу от р.Митлюда до м.п.н.	13	сплав
06.05	9	М.п.н- пор.Гимерсотлерский	22	сплав
07.05	10	М.п.н – с.Миарсо	11	сплав
08.05		Резервный день, антистапель	—	—
09.05		Переезд в г.Махачкала	150	авто

Причины изменения заявленного маршрута и графика похода указаны в разделах 1.4, 2.1. Реальный график похода:

Даты	Дни пути	Участки маршрута	км	Способ передвижения
25-27.04		г. Москва – г. Махачкала		поезд
27.04		Переезд к месту стапеля (р. Хзанор, выше с. Тлядал)	219	авто
28.04	1	Стапель. Сплав по р.Хзанор (мпн – устье)	20	сплав
		Переезд на р.Джурмут (устье р. Химрик, ниже Цумилухского каскада)	20	авто
29.04	2	мпн – переезд к точке старта на р. Джурмут (выше с.Чорода), разведка р. Джурмут	20	авто
		Сплав по р. Джурмут (выше с.Чорода – устье р. Химрик)	19	сплав
30.04	3	Сплав по рр.Джурмут (до устья), Аварское Койсу (до пор. «Мага-Магари»)	31	сплав
01.05	4	Сплав по р.Аварское Койсу (мпн — 2 км выше пор. «Советский»)	30	сплав
02.05	5	Пор. «Советский» — с. Карадах Разведка Карадахского прорыва	33 3	сплав пешком
03.05	6	Радиальный выход, посещение Карадахской теснины	2	пешком
		Переезд на р. Андийское Койсу (выше р.Хварши), разведка участка от р. Митлюда до р.Хварши)	155 1,5	авто пешком
04.05	7	Переезд на р. Хварши (с.Инхоквари)	5	авто
		Разведка участка р.Хварши от с. Инхоквари до устья и прохождение каскада в районе с.Инхоквари	7 1,5	пешком сплав
		Радиальный выход в районе г.Хахалатлимеэр (выше с.Инхоквари)	4,5	пешком
05.05	8	Переезд на р. Тиндинская. Изучение участка от Мельницы выше с. Тинди до устья	21 2	авто пешком
		Переезд на р. Андийское Койсу, разведка и прохождение участка от а/м ниже с. Халих до пор. «Предгимерсотлерский»	7 11	авто сплав
		Переезд к месту ночёвки в районе с.Миарсо	10	авто
06.05	9	Переезд на р.Ахвах (с. Маштада), разведка приустьевого участка	18 3	авто пешком
		Пеший переход от с.Маштада до места стапеля (каменный мост между с. Маштада и В.Инхелло)	2,5	пешком
		Сплав по р.Ахвах до устья	8	сплав
07.05	10	Разведка участка р. Андийское Койсу от р.Ахвах до пор. «Игали» (радиально)	36 2	авто пешком
		Радиальный выход по «Кавказской тропе» от Преображенской крепости до с.Анчик	5	пешком
08.05	11	Переезд на р. Андийское Койсу (с. Гитгатли-Урух)	16	авто
		Сплав по р.Андийское Койсу от пор. «Гигатли» до с. Миарсо	10	сплав
09.05		Антистапель, переезд в г. Махачкала	166	авто

Итого активными способами: 196 км (163,5 км – сплав, 32,5 км – пешком).

Жирным шрифтом в таблице отмечены участки пути, преодоленные активными способами. Километраж радиальных выходов учтён «в одну сторону».

Принимая во внимание формат и продолжительность похода, особенности региона, характер рек и наличие автосопровождения, мы изначально не включили в график днёвку, заменив её резервным днём на случай резкого изменения уровня воды, нештатных ситуаций при переездах по горным дорогам, сложных метеоусловий и т.д. По итогам путешествия такой подход можно признать удачным. Он позволил нам без потерь динамики и спортивной напряженности изменить маршрут при возникновении паводка на Андийском Койсу.

Техническое описание

Для протяжённых препятствий указываются координаты начала.

Координаты всех препятствий, а также мест ночёвки и других значимых точек маршрута приводятся в приложении. В графе «Протяжённость» в скобках указывается километраж, не учитываемый в активную часть маршрута (автомобильные переезды).

При упоминании препятствий в скобках приводится категория трудности при нашем уровне воды. Полная лоция пройденных участков рек приведена в соответствующем разделе данного отчёта.

Для сохранения компактности в тексте техописания приводятся лишь основные фотоснимки, позволяющие сложить общее впечатление о прохождении препятствий. Дополнительные фотографии приведены в приложении к отчёту. Кроме того, все кадры в хорошем качестве доступны для просмотра и скачивания по ссылке (см. приложение).

Чтобы не загромождать техническое описание, отдельно отметим типовой распорядок ходового дня. С учётом насыщенного в спортивном плане сплава и обилия препятствий, требующих тщательной обработки, старались рано начинать сплавной день, чтобы иметь в запасе больше ходового времени. В большинстве случаев резерв времени не расходовался, мы завершали сплав и разбивали лагерь относительно рано. Тогда вечернее время использовалось для отдыха и прогулок по окрестностям.

В условиях относительно непродолжительных, но насыщенных ходовых дней время на обеды не тратили, заменив их «перекусами». На протяжённых участках сплава делали остановки для отдыха и разминки каждые 40-50 минут. Однако, зачастую они не требовались, т.к. группа планово останавливалась для просмотра препятствий, организации страховки, фото- и видеосъёмки.

День пути	Дата	Способ передвижения	Участок
—	27.04	авто	ж/д вокзал г. Махачкала – место стапеля на р.Хзанор (ЛБ выше с.Тлядал)
Протяженность, км		Ходовое время	Ключевые препятствия
(219)		—	—

Встреча группы на ж/д вокзале Махачкалы. Погрузка снаряжения в машину, дозакупка продуктов в сетевом супермаркете. Переезд из Махачкалы к месту стапеля на р. Хзанор в с. Тлядал занял более 5 часов. Погранпост перед с. Тлядал прошли без проблем. При проверке документов сообщили пограничникам, что в обратном направлении проследуем на катамаранах по реке, а в машине будет только водитель. Получили разъяснение, что в таком случае при выезде он должен будет предъявить список группы и все паспорта.

На стоянку встали на поляне у моста через левый приток – р. Жекода (р. Гарбутлинка).

День пути	Дата	Способ передвижения	Участок
1	28.04	сплав авто	сплав по р. Хзанор от МН до устья переезд на р.Джурмут (устье р.Химрик, ниже Цумилухского каскада)
Протяженность, км		Ходовое время	Ключевые препятствия
20 + (20)		3 часа	пор. «Маргаритка» (5А)

Рисунок . Карта дневного перехода 28.04

Фото . Стапель на р.Хзанор

Стапель (Фото 2). Выход на воду в 12.30. Уровень воды средний. До начала Осеннего каньона около 6 км, по пути ряд несложных шивер и пор. «Прижим» (3).

Каньон начинается ниже с.Гунзиб. Здесь же на ЛБ поляна со съездом для машины. Река действительно протекает в достаточно глубоком ущелье (ЛБ – крупная скальная осыпь под дорогой, ПБ – скалы).

При нашем уровне воды «фоновые» участки в «Осеннем» можно интегрально оценить 4 к.т. (Фото 7): мощные шиверы, локальные сливы с купных обливных камней и образующиеся при этом бочки, прижимы к скальным берегам, сложные траектории для обхода наводных скальных обломков в русле. Сплав здесь получился весьма динамичным и позволил экипажам как следует размяться. Движение осуществляли походной колонной с увеличенными интервалами.

Через 9,2 км от точки старта ключевое препятствие Осеннего каньона – пор. «Маргаритка» (5А).

Название и протяженность	К.Т.	Описание	Координаты
«Маргаритка», 160 м.	5А	Короткая заходная шивера, затем слив со скальной гряды, в левой части более пологий. За сливом два крупных камня в русле образуют ворота, на камни идёт навал.	42.17096 46.27852

Учитывая локальный характер порога, проходили его с организацией береговой страховки с ЛБ. Здесь же выставили видеосъёмку. Препятствие также просматривается с дороги, поэтому при наличии автосопровождения можно осуществить съёмку сверху.

Обратили внимание, что уровень воды ниже прошлогоднего. В таких условиях пенные структуры за сливом стали мене мощными, однако из-за обнажившихся скальных обломков траектория несколько усложнилась, потребовался более точный маневр.

Экипажи проходили порог поочерёдно сменяя друг друга на страховке. Основной слив все проходили в левой части русла, затем смещались в центр, попадая в «ворота» между надводных глыб. Все прошли штатно. Далее следовали походной колонной.

После порога скорость основной струи не снижается и уже через 100-150 м быстротока за ПП начинается мощная шивера. Общая протяжённость препятствия – 300 м, затем русло расширяется и характер реки возвращается к типичному «фону».

Фото . Порог «Маргаритка» (р.Хзанор): а,б – прохождение К2; в -прохождение К4-2, г – страховка К4-2 с берега и с воды, д,е – прохождение К4-1

Через 1,5 км после «Маргаритки» следует ещё одно именное препятствие Осеннего каньона – пор. «Нежданчик» (4А). В начале препятствия пологий двухступенчатый скат через обливную каменную гряду через всё русло, далее мощная шивера на прямом участке, в завершении – крутой ЛП с прижимом к скальному ПБ. В прошлом году мы оценили «Нежданичик» пятой к.т., однако при снижении уровня воды его сложность несколько снизилась.

Проходили походной колонной с увеличенным интервалом. После ключевого прижима экипажи поочерёдно чалились в улово на ЛБ, обеспечивая страховку следующему судну (Фото 4).

Фото . Экипажи на выходе из пор. «Нежданчик» (р.Хзанор)

Далее следует цепь шивер 3-4 к.т., одна из которых – «Безымянный порог» (4C) в 1 км ниже «Нежданчика», выделяется на общем фоне. Русло здесь сужается между скальным ЛБ и крупной каменной осыпью на ПБ. Хаотично расположенные валы по всей ширине реки, локальные сливы с ощутимыми бочками. В средней части в центре русла и у ЛБ несколько крупных надводных камней, обход которых требует манёвра. Далее шивера постепенно упрощается, плавно переходя в следующее «фоновое» препятствие каньона. Проходили походной колонной по основной струе, стараясь сохранять положительную скорость относительно течения для преодоления локальных бочек (Фото 5).

Фото . Экипажи в пор. «Безымянный» (р.Хзанор)

Ещё через 2,5 км, на протяжении которых характер реки сохраняется, следует завершающий именной порог Осеннего каньона – пор. «33» (4С). На прямом участке за ПП русло разделено длинной грядой крупных камней на две протоки. Левая больше «замусорена» скальными обломками, в правой, основной – мощная шивера с локальными сливами и бочками, хаотично расположенными валами, надводными камнями, крупными «обливняками» и «полуобливняками».

Проходили походной колонной с увеличенной дистанцией по основной струе в правой части русла. От экипажей потребовался активный манёвр для обхода надводных и полуобливных камней и сохранения оптимальной траектории при прохождении наиболее крупных валов и локальных бочек. Вместе с тем, по нашей оценке, более высокий уровень воды, чем в прошлом году, несколько упростил прохождение, т.к. часть скальных обломков оказалась скрыта под водой.

Фото . К4-1 в пор «33» (р.Хзанор)

На оставшихся 4,5 км до слияния с р.Джурмут ряд шивер 3 к.т. Сплав завершили перед устьем на ПБ в районе с.Анцух. Здесь же проходит дорога в верховья Джурмута.

Фото . Фоновые участки Осеннего каньона (р.Хзанор).

Погрузились в автомобиль и выдвинулись к месту предполагаемой ночёвки ниже Цумилухского каскада на р.Джурмут. По дороге бегло просмотрели «взрывные» пороги. «Криминала» не обнаружили: вполне «рабочая» секция 5 к.т.

Базовый лагерь разбили напротив устья р.Химрик. Поляна (42.05342 46.39286), упомянутая в отчёте Чистякова [2], полностью соответствовала описаниям и отлично подошла для ночевки (Фото 8).

Фото . Лагерь на Джурмуте напротив устья р.Химрик

День пути	Дата	Способ передвижения	Участок
2	29.04	авто сплав	Заброска от МН до точки стапеля на р.Джурмут (в районе с.Чорода). Сплав по р. Джурмут до МН
Протяженность, км		Ходовое время	Ключевые препятствия
19 19		5 часов	«Саниорта» (5В), Четвёртый каньон (5А), «Орбита» (5В), Цумилухский каскад (6А)

Рисунок . Карта дневного перехода 29.04

Утром, воспользовавшись близостью к лагерю, бегло осмотрели выходные ступени Цумилухского каскада (Фото 9) пока дежурные готовили завтрак. Обнаружили, что при нашем уровне воды препятствие вполне преодолимо, предварительно наметили варианты траектории, полную разведку решили провести непосредственно перед прохождением. К месту стапеля выехали в 9:00.

Фото . Выход из Цумилухского каскада неподалёку от лагеря

Ряд групп начинает сплав по Джурмуту с р.Цемарор с обносом непроходимой «Цемарорской затычки» перед устьем. Мы же воспользовались вариантом, предложенным группой Чистякова в 2024 году: решили начать сплав выше, между сёлами Чорода и Салда. Это позволило не только обойтись без трудозатратного обноса, но и захватить дополнительный спортивный участок на Джурмуте, включающий препятствия 3-его каньона.

Дорога к месту стапеля отходит от реки при подъёме к селу Росноб и спускается лишь после села Чорода, осмотр порогов по пути возможен лишь с большой высоты. Поэтому остановку сделали только в Роснобе для пополнения запасов питьевой воды.

Фото . Поляна стапеля на Джурмуте

Для стапеля остановились, не доезжая 500 метров до с. Салда. Дорога здесь подходит к реке, на берегу несколько ровных полян (Фото 10). Подготовились к сплаву, вышли на воду в 12:30.

От места старта до начала 3-его каньона около 800 м. По пути встретились два пешеходных моста.

Общая протяжённость каньона – около 4 км. Сконцентрированные в нем препятствия – ряд шивер 3 к.т. протяжённостью от 25 до 200 м, местами в русле полуобливные камни (Фото 11). Проходили походной колонной, время прохождения – 20-25 минут.

Фото . Фрагмент Третьего каньона (р.Джурмут)

3-й каньон завершается перед впадением р.Цемарор. Сразу за устьем притока следует пор. «Стартовый» (3): слив с плоских обливных плит, дальше крупная отмель, основная струя идёт вдоль ЛБ, с которого висит «расчёска», под ней в сливе несколько полуобливных камней образуют габаритные ворота, за ними выходная шивера. Линия движения хорошо читается с воды, преодолели сходу.

На протяжении следующих 6 км значимых препятствий не встретилось. Русло здесь сильно петляет, на некоторых поворотах ощутимые прижимы. По пути встретилось два пешеходных моста.

Через 6.3 км после «Стартового» за очередным ЛП через реку перекинут ещё один достаточно основательный мост. На высоком высоко на ПБ виднеются строения села Саниорта. Это ориентиры одноименного порога. Чалка для осмотра порога на ПБ. В середине порога в Джурмут по ПБ впадает крутопадающий ручей.

Название и протяжённость	К.Т.	Описание	Координаты
«Саниорта», 350 м	5В	Начинается разгонной шиверой перед мостом, далее за крупным камнем по центру следует каскад сливов с бочками. В первой части поток отжимается от ЛБ крупными камнями, в центре порога на локальном ПП – высокий слив в ворота из двух крупных полуобливных камней, во второй части препятствия поток смещается к ЛБ, вдоль ПБ цепочка крупных камней.	42.02526 46.45024

К4-1 и К2 стартовали первыми и проходили порог тандемом. Страховка и съёмка осуществлялась с ПБ экипажем К4-2, расставившимся в ключевых точках препятствия.

После первого слива К4-1 развернуло, т.к. один из баллонов угодил в улово в тени крупного полуобливняка. Оперативно выровнявшись, «четвёрка» держалась вдоль правого берега, обходя крупные камни по основной струе (Фото 12). К2 избежал лишних манёвров и после первого слива держался центра русла, проходя между крупных надводных камней. В завершающей части порога оба катамарана сместились к ЛБ по основной струе (Фото 13). После прохождения экипажи встали на страховку с воды в уловах у ЛБ.

Фото . Пор. «Саниорта» (р.Джурмут) прохождение К4-1

К4-2 на всём протяжении основной части порога держался вдоль ЛБ, периодически смещаясь к центру в прогонах между локальными сливами для обхода полуобливных камней (Фото 13). Штатно завершив прохождение, все экипажи собрались в улове у ЛБ и продолжили движение (Фото 14).

Фото . Пор. «Саниорта» (р.Джурмут) прохождение К2

Фото . К4-2 в Пор. «Саниорта» (р.Джурмут)

После 10 метров быстротока на ЛП начинается следующее протяжённое препятствие – 4-й каньон.

Название и протяжённость	К.Т.	Описание	Координаты
4-й каньон, 2 км	5А	Каскад шивер, выделяют до 9 ступеней, разделённых участками быстротока. Наиболее мощная – первая.	42.02766 46.44668 – начало

Проходили походной колонной, между некоторыми ступенями заходили в улова для поддержания дистанции между судами (Фото 15, Фото 16).

Фото . Фрагменты Четвёртого каньона (р.Джурмут)

Фото . Фрагменты Четвёртого каньона (р.Джурмут)

После каньона, берега в котором преимущественно осыпные, река успокаивается и заходит в живописный скальный коридор, стенки которого обильно покрыты зеленью. До порога «Орбита» (5А) около 600 метров. Подходили осторожно, т.к. препятствие начинается за резким ЛП, плохо просматриваемым издалека, а место для чалки находится под осыпным ПБ, в то время как основная струя проходит под ЛБ.

Название и протяжённость	К.Т.	Описание	Координаты
Орбита, 150 м	5А	На ЛП небольшая косая бочка, за ней русло разделяется на три части грядой камней и огромным куском скалы округлой формы. Правая протока узкая, негабаритная. Далее слив по камням через всё русло, струя отжимается от ПБ и идёт вдоль скалы мощной шиверой, в конце – мощная бочка через всё русло.	42.03357 46.43074

Для осмотра препятствия зачалились перед поворотом у осыпного ПБ. Место неудобное и обработка порога отсюда затруднительна. Вместе с тем, мы обнаружили, что при нашем уровне воды входная часть порога сильно упростилась: уход от ключевого прижима к огромному камню-планете не требовал сложного манёвра, а ключевой частью препятствия стала мощная прямая бочка в выходной шивере. В таких условиях необходимость выставления береговой страховки отпала.

Мы интегрально оценили сложность порога в 5(А). При более высокой воде, она, несомненно, возрастёт вплоть до 6 к.т.. Так, годом ранее мы встретили на маршруте группу, в составе которой достаточно большеобъёмный катамаран-«четвёрка» перевернулся в ключевом прижиме «Орбиты» к центральной скале.

Наши экипажи проходили порог поочерёдно. На заходе было важно своевременно выполнить траверс из стартового улова у ПБ к чистому проходу в центре русла и избежать попадания в прижим к огромному обломку скалы (Фото 17). Все справились с этой задачей. Прохождение слива и следующей за ней выходной шиверы сложного манёвра не требовало.

Фото . Пор. «Орбита» (р. Джурмут). Экипажи уходят от прижима на входе

Фото . Пор. «Орбита» (р. Джурмут). Прохождение средней части

Все экипажи преодолели порог штатно. К4-1, стартовал первым, и после прохождения встал на страховку в улове у ПБ после ключевой бочки. К2 и К4-2 поочерёдно стартовали следом. Сама бочка проблем не вызвала, хотя несколько придержала К2 (Фото 19).

Фото . Пор. «Орбита» (р. Джурмут). К2 и К4-2 проходят бочку в выходной шивере и чалятся в улово к страховавшему К4-1

После «Орбиты» следует несложная шивера 3 к.т. а далее река снова протекает в коротком скальном коридоре, однако препятствий в нём нет. 3,8 км, оставшихся до начала ключевого препятствия, Цумилухского каскада (6А), преодолеваем походной колонной за 15-20 минут.

Ориентиры начала каскада – постройки села Росноб на высоком ПБ, остатки разрушенного моста через Джурмут. Чалка для просмотра первых ступеней каскада – на ПБ ниже разрушенного моста (точка «Старт» на схеме). Отсюда по расщелине уходит тропа к дороге.

Название и протяжённость	К.Т.	Описание	Координаты
Цумилухский каскад, 1,5 км	6А	Протяжённое препятствие, условно разделяемое на 5 частей (см схему): 1: на плавном ПП, посреди русла крупный прямоугольный камень, за ним ещё несколько значительно меньшего размера. Проход возможен с обеих сторон: слева — чистый по струе через слив, справа — более замусоренный камнями, слалом. 2: на плавном ПП, русло сжимается, череда сливов и бочек в хаотичном порядке, относительно чистый проход вдоль ПБ. 3: за крутым ЛП, череда высоких сливов с бочками на S-образном участке. Чалка на быстротоке к ЛБ. 4: на S-образном участке, начинается шиверой на ПП, на ЛП уклон увеличивается, в конце поворота навал на огромный кусок скалы в центре русла, за ним слалом между крупных камней. 5: на плавном ПП, череда высоких коротких валов, в конце ступени автомобильный мост.	42.05213 46.40694 начало

Рисунок . Схема Цумилухского каскада (6А)

После осмотра начала каскада приняли решение первые две ступени проходить походной колонной со взаимной страховкой с воды без промежуточной чалки.

В первой ступени все экипажи обходили доминирующий скальный обломок (Фото 20) с левой стороны, после слива постепенно смещаясь в центр русла.

Фото . Начало первой ступени Цумилухского каскада (р.Джурмут)

Вторую ступень проходили по основной струе, маневрируя для обхода крупных полуобливных камней (Фото 21, Фото 22). На прямом участке несколько достаточно мощных прямых бочек, однако всем экипажам хватило скорости для их уверенного преодоления.

Фото . Во второй ступени Цумилухского каскада (р.Джурмут)

Фото . Во второй ступени Цумилухского каскада (р.Джурмут)

Перед ЛП, на котором начинается 3-я ступень каскада, участок чистого быстротока. Зачалились улове на осыпном ПБ для продолжения просмотра.

Над самым заходом в третью ступень обнаружили низко висящие с ЛБ деревья, перегородившие половину русла. При этом наиболее безопасная часть первого слива находилась именно за деревом.

Таким образом, для успешного прохождения порога экипажам требовалось обойти «расчёску», после чего выполнить быстрый манёвр, чтобы попасть в левую часть первого слива.

Фото . К4-1 в третьей ступени Цумилухского каскада

Береговую страховку выставили силами экипажа К4-2 на ПБ после первого слива, а также в конце ступени. Первым проходил ступень К4-1, после чего остановился в улове под ПБ для страховки с воды. Следом стартовал К2. После прохождения ступени он зачалился в «тени» крупного скального обломка ЛБ и также остался на страховке. В завершении экипаж К4-1 сменил К4-2 на точках береговой страховки и съёмки, и вторая «четвёрка» также успешно преодолела порог.

Фото К2 в третьей ступени Цумилухского каскада

Фото . К4-1 в третьей ступени Цумилухского каскада

Все экипажи выдержали задуманную траекторию, обойдя расчёску перед первым сливом, а далее следуя по основной струе, маневрируя для обхода одиночных камней. Экипаж К4-1, не успев уйти от одного из крупных скальных обломков у ЛБ, тем не менее, быстро сориентировался и, сделав телемарк, штатно завершил прохождение ступени (Фото 23, Фото 24, Фото 25).

После прохождения все экипажи собрались у ПБ. Здесь дорога подходит к берегу и удобно осмотреть оставшуюся часть каскада до финиша. При нашей воде 4 и 5 ступени слились в одну, и мы решили проходить их без промежуточной чалки со взаимной страховкой с воды (Фото 26).

Фото . В четвёртой и пятой ступенях Цумилухского какада

Экипажам удалось выдержать намеченную с берега линию, миновав наиболее крупные бочки и обойдя полуобливные камни. Самый точный манёвр потребовался для попадания в серию каменных ворот в завершении 4 и начале 5 ступени (Фото 27).

Фото . В четвёртой и пятой ступенях Цумилухского какада

Завершили прохождение, зачалившись на поляне, где ночевали. Дров вокруг поляны практически не было, но усилиями всей группы удалось насобирать на большой костёр. День выдался достаточно холодным, всем хотелось согреться.

От дорожных строителей, проезжавших мимо лагеря, узнали, что на завтра у них неподалёку назначены взрывные работы, поэтому до обеда дорога вниз будет перекрыта. Запланировали ранний подъём и выход на воду, чтобы наш автомобиль поддержки успел проехать до перекрытия.

День пути	Дата	Способ передвижения	Участок
3	30.04	сплав	Сплав от МН по рр.Джурмут (до устья), Аварское Койсу до пор. «Мага-Магари»
Протяженность, км		Ходовое время	Ключевые препятствия
31		5 ч	«Разминка» (5В), «Язык тролля» (5А), «Самосвал» (5А), «Экскаватор» (5В), «Внезапаный» (5А), «1-й Взрывной» (5В), «Мага-Магари» (5А)

Рисунок . Карта дневного перехода 30.04

Ранний подъём, пока дежурные готовят завтрак, небольшой группой выдвигаемся на просмотр притока – р.Химрик, напротив устья которого стоял наш лагерь. Химрик, как и ожидалось оказался весьма крутопадающим и малорасходным. Мы изучили приустьевый участок протяжённостью около 0,5 км. Здесь возможен сплав на катамаране-«двойке». Далее дорога поднимается к с.Талсух и отходит от реки, поэтому мы в рамках нашего похода более глубокую разведку не проводили. Вместе с тем, представляется, что обнаруженный нами характер реки сохраняется ещё чуть более 1,5 км до слияния с р. Баараор. Как свидетельствуют спутниковые снимки, выше этого участка и Химрик и Баараор имеют слишком большой уклон для сплава на катамаранах, а пеший переход в верховья с каяком выглядит слишком трудозатратным.

Фото . Приустьевый участок р.Химрик

Как и планировалось, успели выйти на воду до перекрытия дороги. На 9 км сплава до с. Тлярата серьёзных препятствий нет, однако встретились две бодрые шиверы.

В селе мы остановились за автомобильным мостом на ПБ. Впереди нас ожидало прохождение насыщенной порогами «взрывной» секции. Одна из особенностей этих препятствий состоит в том, что все они хорошо просматриваются с дороги, а вот причалив к берегу обрабатывать их очень тяжело. ПБ в большинстве случаев вертикальный скальный, а ЛБ — крутая осыпь, образованная, как и сами пороги, при строительстве дороги. Фактически, вся секция лишена рабочего берега.

Поэтому мы приняли решение оставить дежурных с катамаранами, а остальным выдвинуться на сквозной просмотр всей секции на автомобиле. Характер этих порогов таков, что линия движения неплохо читается с наплыва, однако, предварительная разведка позволила нам убедится в отсутствии «криминальных» мест: брёвен, техногенного мусора, низко висящих тросов, к сожалению, нередко встречающихся на реках Дагестана.

По пути проехали пограничный КПП и напомнили сотрудникам, что после разведки будем пересекать рубеж на катамаранах по реке. Схема сработала та же, что и на Хзаноре: список группы и наши документы предъявит при проезде водитель.

Все «взрывные» препятствие на Джурмуте имеют одинаковый характер. Перед каждым присутствует разлив с заметным подпором воды, затем русло резко сужается и начинается порог, образованный одиночным сливом или локальным увеличением уклона. После порога русло резко выполаживается и до следующего порога следует гладкий быстроток, т.е. «фоновые» препятствия на этом участке практически отсутствуют (Фото 29).

Фото . Разведка «взрывной» секции р.Джурмут: пороги «Разминка»(а), «Самосвал» (б), «Язык Тролля»(в), «Внезапный» (г)

Протяжённость и «проносной» характер порогов, а также сложная береговая обстановка несколько снижают эффективность береговой страховки на этом отрезке Джурмута. В таких условиях приняли решение пороги этой секции проходить со взаимной страховкой с воды. Наличие разливов или участков чистого быстротока за каждым препятствием давало возможность при необходимости надёжно отстраховать аварийное судно.

После разведки вернулись в Тлярату, и оперативно вышли на воду. Весь участок проходили походной колонной. Наличие подпора перед каждым порогом позволяло спокойно выбрать оптимальную линию движения, а также при необходимости скорректировать дистанцию между судами.

Первый порог секции – «Разминка» (5В). Он расположен как раз в районе погранпоста ниже с.Укал. Расстояние по реке от автомоста в Тлярате – 3,8 км.

Название и протяжённость	К.Т.	Описание	Координаты
Разминка, 200 м	5В	Косой слив на крутом ЛП, за сливом мощная бочка, ниже по центру русла отмель из крупных камней, левая протока мелкая, в правой — мощная шивера с локальными сливами с обливных камней.	42.13504 46.346054

Все экипажи заходили в ЛП по широкой траектории из-под ЛБ, чтобы точно попасть в более простую центральную часть основного слива. Далее несложный манёвр по обходу обливных камней и преодоление серии бочек (Фото 30, Фото 31).

Фото . Пор. «Разминка» (р.Джурмут). Прохождение К2

Фото . Пор. «Разминка» (р.Джурмут). Прохождение К4-1, К4-2

После порога река успокаивается. Через 1 км следует второй порог секции – «Язык тролля» (5А).

Название и протяжённость	К.Т.	Описание	Координаты
«Язык тролля», 250 м	5А	Начинается сразу за крутым ПП. В сужении русла длинный слив по языку, далее от центра к ЛБ мощная бочка, за которой через 5 метров по центру русла ещё одна. Заканчивается порог короткой выходной шиверой.	42.14082 46.34677

Все экипажи заходили в порог по центру русла и после преодоления первого слива по «языку» смещались в правую часть русла, минуя наиболее крупные бочки. Выходная шивера – всеми экипажами по основной струе (Фото 32).

Фото . Экипажи в пор. «Язык тролля» (р. Джурмут)

После порога собрались в улове у ПБ, чтобы восстановить дистанцию между судами. Через 150 метров быстротока шивера (4А) с цепочками косых валов высотой до 1-1.5 м. Проходили походной колонной по основной струе (Фото 35).

Через 750 м быстротока пор. «Самосвал» (5А)

Название и протяжённость	К.Т.	Описание	Координаты
Самосвал, 150 м	5А	Порог-шивера на ПП. Ключевое место – слив-ступенька в середине порога ближе к ПБ. Струя бьёт в скалу ПБ, далее за коротким быстротоком русло расширяется	42.14998 46.34505

Изучив отчёты 2024 года, мы знали, что при определённом уровне воды на заходе в «Самосвал» катамараны может сильно прижимать к скальному ПБ, вызывая аварийные ситуации. Поэтому все наши экипажи изначально выбирали траекторию «с запасом», проходя порог по центру и ближе к ЛБ.

При нашем уровне воды сильного прижима к ПБ не ощущалось, а ключевым местом стал тот самый «слив-ступенька в середине порога», где струя, отбивающаяся от небольшого скального выступа на ПБ, образует косую пенную структуру. Все экипажи прошли штатно (Фото 33, Фото 34).

Фото . Пор. «Самосвал» (р.Джурмут). Прохождение К4-1

Фото . Пор. «Самосвал» (р.Джурмут). Прохождение К2, К4-2

Через 200 метров на плавном ПП походным порядком прошли ещё одну шиверу (4В) протяжённостью не более 80 м с цепочкой валов, наиболее высокий из которых – первый.

Фото . Шиверы р.Джурмут

Далее через 300 м порог «Экскаватор» (5В).

Название и протяжённость	К.Т.	Описание	Координаты
«Экскаватор», 200 м	5А	Начинается за локальным ПП высоким S-образным косым сливом, более пологим у ЛБ, за сливом справа – проносной котёл, слева – крутой вал с бочкой. Ниже через 15 м по центру русла мощная бочка. далее цепочка валов в плавном ЛП.	42.15623 46.34870

Фото . Пор. «Экскаватор» (р.Джурмут)

Перед порогом особенно ощущается подпор. Русло здесь достаточно узкое и по правому берегу много подтопленных деревьев, хотя по всем остальным признакам уровень воды в реке далёк от высокого.

Все экипажи заходили в порог по более пологой левой части русла. Экипаж К4-1, стараясь избежать попадания в центральную часть мощной ключевой бочки, переусердствовал с манёвром и вынужденно сделал телемарк у ЛБ. В остальном все катамараны прошли штатно (Фото 36).

До завершающего именного препятствия «взрывной секции» пор. «Внезапный» (5В) – 2,6 км. По пути преодолеваем простую шиверу (3). Ниже шиверы через Джурмут перекинут высокий пешеходный мост. За ним на высоком ЛБ видны постройки с.Чилда.

Название и протяжённость	К.Т.	Описание	Координаты
Внезапный, 200 м	5В	На ПП косой высокий слив с глубокой бочкой, далее за коротким быстротоком шивера с легким прижимом к скале ПБ в конце поворота.	42.17364 46.35248

Все экипажи заходили в слив ближе к ЛБ, избегая «карманов», образованных скальными небольшими выступами на ПБ, а далее постепенно смещались к центру русла. Выходную шиверу все прошли по основной струе.

Фото . Пор. «Внезапный» (р.Джурмут)

Участок, оставшийся до слияния с Хзанором, около 1,7 км, прошли за 10 минут. Препятствий здесь нет. После слияния остановились передохнуть на небольшом пляже на ЛБ Аварского Койсу, откуда в прошлом году начинали один из сплавных дней.

С учётом береговой обстановки, ширины русла и конфигурации препятствий, на большинстве порогов, которые нам предстояло пройти на Аварском Койсу, страховка с воды оказалась значительно эффективнее береговой. Протяжённые препятствия проходились колонной с поддержанием рабочей дистанции между судами. При необходимости осуществлялись промежуточные чалки. Первым шёл большеобъёмный штурмовой К4-1, затем К2, замыкающим – К4-2.

На локальных порогах применялась следующая тактика. При просмотре препятствия один из экипажей «четвёрок» сразу расставлялся на точки видеосъёмки и, при необходимости, береговой страховки. Экипажи другой «четвёрки» и «двойки» осуществляли прохождение препятствия тандемом, после чего вставали на страховку и съёмку (на экшн-камеры) с воды. После этого завершающий экипаж оперативно снимался с береговых позиций и проходил порог.

Такой подход позволял при сохранении требуемого уровня безопасности не терять динамику сплава. Случаи, когда тактика прохождения менялась (например, на пор. «Советский») зафиксированы в дальнейшем техописании отдельно.

От места слияния Хзанора и Джурмута до первого порога на Аварском Койсу, пор. «1-й Взрывной» (5В), 4,7 км спокойного течения. Подойдя к указанному препятствию, зачалились на ЛБ для просмотра и по осыпному склону поднялись на дорогу.

Название и протяжённость	К.Т.	Описание	Координаты
«1-й Взрывной» 200 м	5B	Порог «каньонного» типа: левый берег – крутая высокая осыпь, правый – скальный. Порог начинается шиверой на ПП. За поворотом шивера становится мощнее, а русло сужается скальным выходом с ПБ и крупными надводными и полуобливными скальными обломками у ЛБ. В сужении образован пологий слив-горка с хаотичными валами, самые мощные из которых – отбойники от ПБ. После горки продолжается цепочка прямых валов и через 30 метров следует локальный слив с подводной плиты, за которым мощная бочка шириной почти во всё русло. Далее следует около 30 метров быстротока, а за ним постепенно ослабевающая выходная шивера с несколькими крупными надводными камнями в русле.	42.21534 46.35643

К4-1 и К2, проходившие порог тандемом, преодолели входную шиверу по основной струе, а после слива-горки зашли в улово у ЛБ, чтобы гарантированно продолжить движение вдоль берега и миновать попадание в центр следующей мощной бочки. Манёвр удался обоим экипажам. «Четвёрка», обойдя бочку, зачалилась у ЛБ в выходной шивере, «двойка» осталась в «промежуточном» улове после горки для страховки и съёмки К4-2, а позднее также аккуратно прокралась вдоль ЛБ мимо мощной бочки.

Фото . Пор. «1-й Взрывной» (р.Аварское Койсу). Прохождение К4-1

К4-2 выбрал траекторию без захода в промежуточное улово и преодолел горку по центру струи, в результате чего следующий слив с бочкой прошёл прямо по центру. Катамаран заметно придержало и развернуло влево, однако своевременные «подтяги» правых гребцов позволили судну выбраться из пенной структуры.

Фото . Пор. «1-й Взрывной» (р.Аварское Койсу). Вид на основной слив с ЛБ при просмотре. Прохождение К2.

Фото . Пор. «1-й Взрывной» (р.Аварское Койсу). Прохождение К4-2.

Собравшись в улове после порога, экипажи продолжили движение походной колонной. Через 2,3 км по ЛБ впадение притока, через который переброшен заметный издалека арочный мост. Это ориентир пор. «Арочный» (4А) – шиверы протяжённостью около 70 м с локальными сливами с полуобливных камней. Без затруднений прошли сходу.

Ещё через 2,3 км, ниже с.Кособ река входит в небольшой скальный каньон, где расположено препятствие, до недавнего времени редко упоминавшееся в отчётах – пор. «Прижимчик» (4А). Здесь в сужении русла на прямом участке реки дорожка высоких прямых валов. В середине порога часть струи образует сильный прижим к карману скального ЛБ. Общая протяжённость – 150 м.

Фото . Экипажи перед входом в пор. «Прижимчик» (р.Аварское Койсу)

Линия движения здесь относительно простая и читается с воды. Помня о наличии прижима, куда в прошлом году угодил один из наших экипажей, проходили порог с полной концентрацией. Однако несколько более низкий уровень воды упростил препятствие, на этот раз прижим остался незамеченным и все экипажи прошли штатно сходу.

Через 1.5 км за левым притоком следует пор. «Мага-Магари» (5А). Конфигурация русла здесь такова, что даже при не самой высокой воде деревья у ЛБ подтоплены. Стоит учитывать это при визуальной оценке уровня воды (Фото 42).

Фото . Вид на среднюю часть пор. «Мага-Магари» (р.Аварское Койсу) с ЛБ

Название и протяжённость	К.Т.	Описание	Координаты
«Мага-Магари» 200 м	5А	Шивера на прямом участке реки со множеством надводных и полуобливных камней. В завершении порога на ЛП русло сужается скальным ПБ и крупными надводными камнями у ЛБ. Подводная гряда образует локальный слив с бочкой, а часть основной струи уходит в прижим к карманам скалистого ПБ.	42.25842 46.38606

Линия движения в пороге хорошо читается с воды. Проходили походной колонной по центру русла с постепенным смещением к ЛБ. Отметили, что порог заметно усложнился по сравнению с прошлым годом. Более низкий уровень воды сделал бочки в средней части шиверы значительно более «кусачими», в результате чего они стали способны удерживать даже кат-4 (Фото 43).

Фото . Пор. «Мага-Магари» (р.Аварское Койсу)

Все экипажи прошли штатно и зачалились на ЛБ. Здесь, на хорошей поляне по соседству с недостроенной турбазой (хутор Бенигиб) остановились на ночёвку.

День пути	Дата	Способ передвижения	Участок
4	01.05	сплав	МН — 2 км выше пор. «Советский»
Протяженность, км		Ходовое время	Ключевые препятствия
30		5 ч	«3-й Взрывной» (5А), Албанский каскад (5В), Магомед-Расул (5В), «Злой прогон» (5А), «50 на 50» (5А), «Бочка» (5А)

Перед стартом с разрешения сторожа пополнили запасы питьевой воды, т.к. на турбазе имеется скважина. Вышли на воду в 10.30. Погода улучшилась. Впервые с начала похода по-настоящему тёплый день.

До пор. «2-й Взрывной» (4В) около 1,8 км, по пути несколько несложных фоновых шивер.

Фото . Пор. «2-й Взрывной» (р.Аварское Койсу)

Рисунок . Карта дневного перехода 01.05

Порог начинается за впадением правого притока (р.Хорода) и представляет собой мощную шиверу на S-образном изгибе реки, состоящую из трёх частей, разделённых участками быстротока. Общая протяжённость – 450 м. Ключевой участок – третий. Здесь в сужении русла основная струя прижимается к отвесному скальному выходу на ЛБ, в дополнение к прямым валам образуя серию мощных «отбойников».

Перед порогом все экипажи собрались в улове на ЛБ, наметили линию движения с воды, выбрали оптимальную дистанцию. Прошли штатно походной колонной.

Через 1 км за парой поворотов реки следует несложная шивера Албания (3) протяжённостью 200 м. Следом на высоком левом берегу показываются строения одноимённого села. Перед селом в Аварку впадает левый приток – р. Чарах, через него перекинут монументальный семиарочный мост – это ориентир приближающегося порога «3-й Взрывной» (5А).

Чалка на ЛБ. Просмотр – с дороги, подъём к которой – по крупной осыпи.

Название и протяжённость	К.Т.	Описание	Координаты
«3-й Взрывной» 200 м	5А	Препятствие «каньонного» типа: правый берег – скальный, левый – крутая осыпь из крупных камней. На прямом участке перед порогом течение заметно ускоряется. На заходе пологий двухступенчатый слив через подводную гряду. У левого берега крупный надводный камень. От него вся струя уходит под скалу ПБ, образуя серию косых отбойных валов и бочек. Далее русло делает S-образный изгиб. Основная струя проходит вдоль скального ПБ, образуя серию косых валов. На выходе из порога в центре русла подводные камни образуют два последовательных слива с бочками. Миновать их можно по чистому «языку» под ЛБ, для попадания в который требуется активный манёвр. Вдоль всего порога у ЛБ серия крупных уловов, в которых образуются мощные поганки.	42.28702 46.40327

Траектория движения в пороге относительно несложная. Линия движения при нашем уровне воды хорошо читается с наплыва. Учитывая запланированный насыщенный ходовой день, решили сэкономить время и не выставлять береговую видеосъёмку. Проходили порог походной колонной (Фото 45, Фото 46).

Основную часть порога все экипажи проходили по основной струе вдоль ПБ, затем постепенно смещались к ЛБ, чтобы обойти две выходные бочки. Всем удалось выдержать траекторию, прошли штатно. Порог несколько упростился по сравнению с прошлым годом, когда после первого слива всем экипажам приходилось «прыгать» в левое улово и совершать телемарк, чтобы уйти от мощных отбойных валов у ПБ.

Фото . Пор. «3-й Взрывной» (р.Аварское Койсу). Прохождение К2.

Фото . Пор. «3-й Взрывной» (р.Аварское Койсу). Прохождение К4-1, К4-2.

После прохождения собрались в улове у ПБ и продолжили движение.

Через 1,5 км за впадением небольшого правого притока по ПБ начинается следующее именное препятствие – «Албанский каскад» (5В). Чалка на ЛБ, осмотр – с дороги (Фото 47).

Фото . Начало «Албанского каскада» (р. Арварское Койсу). Вид с ЛБ при просмотре

Название и протяжённость	К.Т.	Описание	Координаты
«Албанский каскад» 2,5 км	5В	Каскад из шести порогов общей протяжённостью до 2,5 км в высоких берегах: правый – скальный, левый – высокая осыпь крупных скальных обломков. На заходе огромный осколок скалы в центре русла. Основные элементы препятствия – хаотично разбросанные обливные и полуобливные камни, локальные сливы, бочки, в том числе достаточно мощные, валы. Разделение ступеней весьма условно. В начальной части в русле множество надводных и полуобливных камней, прохождение носит выраженный слаломный характер. Во второй половине каскада русло несколько сужается, и глубина возрастает. В выходной части – прижим к левому берегу на правом повороте. Для безопасного прохождения требуется постоянное активное маневрирование.	42.29955 46.41486 начало

При просмотре препятствия встретили на берегу многочисленную команду катамаранщиков под руководством Л.Башировой (Тверская обл.). В отличие от прошлого года, когда почти на каждой стоянке мы встречали по 5-6 групп, в 2025 г. это была наша единственная встреча с коллегами на маршруте.

Наиболее подробного осмотра требует входная часть Албанского каскада, так как огромная скала на входе не позволяет увидеть траекторию движения с воды.

С дороги от начала препятствия просматривается значительная часть каскада, но с учётом большой протяжённости, детально запомнить траекторию не представляется возможным. Однако, с учётом характера каскада, это и не требуется. Отмечаем для себя примерную линию движения и ключевые ориентиры, а остальные нюансы хорошо читаются с воды.

Фото . Прохождение «Албанского каскада» (р.Аварское Койсу)

Фото . Прохождение «Албанского каскада» (р.Аварское Койсу)

Береговая страховка на таком препятствии неэффективна, проходили со взаимной страховкой с воды. Экипажам удалось на протяжении всего каскада поддерживать оптимальную дистанцию для взаимостраховки, промежуточные чалки не потребовались. Скальный обломок на заходе все суда проходили слева, далее в первых ступенях каскада держались ЛБ, активно маневрируя между крупными надводными скальными обломками. Во второй половине каскада после сужения русла двигались по основной струе, маневрируя для обхода наиболее «криминальных» бочек и валов. Все экипажи прошли штатно (Фото 48, Фото 49).

После непротяжённого спокойного участка, около 500 метров, за очередной петлёй русла начинается порог «Магомед Расул» (5В). Ориентир для чалки — постройки хутора Жалда на ЛБ.

Мы причалили к хутору, и для просмотра порога сначала поднялись вверх на автодорогу, а затем спустились в заброшенный сад на полке над рекой в районе первой ступени порога. Суммарно пришлось пройти около километра в одну сторону, однако это позволило нам детально осмотреть ключевые места порога. Просмотр всего порога по ПБ невозможен из-за высокого скального бома, преграждающего путь. А чалка на ЛБ непосредственно перед началом препятствия крайне затруднительна из-за крутого осыпного берега.

Фото . Фрагменты 1-ой и 2-ой ступеней пор. «Магомед Расул» (р.Аварское Койсу). Вид с ЛБ при осмотре

Название и протяжённость	К.Т.	Описание	Координаты
«Магомед Расул» 600 м	5В	4 ступени. 1: на входе два последовательных слива-ступеньки с мощными бочками через всё русло, ниже обилие обливных камней и сбоек. 2: начинается на плавном ПП, мощная шивера с обилием обливняков. 3: на плавном ЛП, мощная шивера, в конце прижим к обломкам скалы под ПБ. 4: короткая шивера, поток отмелью отжимается к скальному бому ПБ	42.31464 46.42698

В ходе разведки отметили, по сравнению с прошлым годом, когда мы оценили «Магомед Расул» шестой к.т., порог несколько упростился. Это всё ещё мощное протяжённое препятствие, однако при более низком уровне воды появились безопасные траектории, которые, при слаженном и своевременном маневрировании позволяют экипажу надёжно обойти все «криминальные» места.

Проходили порог колонной. В первой ступени все экипажи держались ПБ, где был относительно чистый проход, попадание в который требовало манёвра между обливными и крупными надводными камнями (Фото 51). После преодоления первой ступени все суда собрались в улове у ПБ перед ПП, чтобы скорректировать дистанцию между экипажами.

Фото . Пор. «Магомед Расул» (р.Аварское Койсу). Прохождение 1-ой ступени

Во второй ступени чистого прохода уже не оказалось, однако траектория вдоль ПБ и точный манёвр позволили экипажам избежать попадания в наиболее крупные пенные структуры (Фото 52).

Фото . Пор. «Магомед Расул» (р.Аварское Койсу). Прохождение 2-ой ступени

Перед третей ступенью экипажи постепенно смещались к левому берегу и заблаговременно ушли от прижима к скальному ПБ. Завершающую четвёртую ступень прошли по основной струе (Фото 53). После порога зачалились в улове у отмели ЛБ.

При прохождении между 1 и 2 ступенями заметили несколько катамаранов- «двоек» на ЛБ, однако хозяев не увидели.

Фото . Пор. «Магомед Расул» (р.Аварское Койсу). Прохождение 3,4 ступеней

На следующих 2,5 км расположено 9 несложных шивер 3-4 к.т. (Фото 54). После них на характерном изгибе реки начинается участок под названием «Злой прогон» (5А). В старых отчетах здесь выделяли пороги «Гостеприимный», «Рутлухский», «Бычки-1». «Бычки-2», «Старый мост» и «Красный мост» (см. Рисунок 10). В последнее время спортивные туристские группы оценивают эту серию интегрально, и мы поддержали эту тенденцию.

Фото . Фоновый участок ниже пор. «Магомед Расул» (р. Аварское Койсу)

Рисунок . Схема препятствий участка «Злой прогон» (5А) на р.Аварское Койсу

Название и протяжённость	К.Т.	Описание	Координаты
«Злой прогон» 2,5 км	5А	Каскад шивер: «Гостеприимный» (4А, 100м), «Рутлухский» (3, 100м), «Бычки-1» (3, 70м), «Бычки-2» (4А, локальное сужение, слева скальный бом), «Старый мост» (4В, 300 м), «Красный мост» (5А)	42.33640 46.44889 начало

Фото . «Злой прогон» (р. Аварское Койсу). К4-1

Фото . «Злой прогон» (р. Аварское Койсу). К2

Фото . «Злой прогон» (р. Аварское Койсу). К4-2

Линия движения во всех препятствиях «Злого прогона» читается с воды. Преодолевали сходу, походной колонной (Фото 55, Фото 56, Фото 57). На отрезках быстротока между ступенями каскада корректировали дистанцию между судами. Наиболее сложным участком, определяющим общую к.т. «Прогона» при нашем уровне воды стала связка «Старый мост» – «Красный мост». При нашем уровне воды разделение их весьма условно. Сложность шиверы возрастает к концу, в русле мощные валы и локальные бочки.

На следующих после «Злого прогона» 1,5 километрах следует две шиверы: «Островная» (4В) – протяжённостью 250м с крупными надводными камнями в русле (Фото 58), и безымянная шивера (4А) — протяжённостью – 300 м с небольшими локальными бочками. Все экипажи штатно преодолели их походной колонной по основной струе.

Фото . Шив. «Островная» (р.Аварское Койсу)

Через 300 метров после второй шиверы следует порог «50 на 50» (5А).

Название и протяжённость	К.Т.	Описание	Координаты
«50 на 50» 150 м	5А	Мощная шивера на плавном ЛП с мощной бочкой через всё русло в конце	42.34983 46.47088

Линия движения в пороге читается с воды. Проходили походной колонной по основной струе. К4-1 и К2 преодолевали бочку по левому краю, где она менее мощная. К4-2, попав в середину пенной структуры, встал на вертикальную «свечку», однако экипажу переносом веса гребцов удалось предотвратить переворот.

Фото . Экипажи перед бочкой в пор. «50 на 50» (р.Аварское Койсу)

После короткого участка быстротока река делает правый поворот, а автодорога на ЛБ уходит в тоннель. Здесь начинается шив. «Тоннельная» (4В) (Фото 60). Препятствие, протяжённостью около 500м состоит из двух участков. На первом по центру русла отмель-остров: в левой протоке прижим к стенке ЛБ, правая более простая. За быстротоком второй участок: валы и небольшие бочки, у ЛБ – крупная отмель с остатками постройки, ПБ — скальный. Прошли штатно походной колонной.

Фото . Шив. «Тоннельная» (р.Аварское Койсу)

Через 400 м после шиверы на плавном ПП пор. «Бочка» (5А).

Название и протяжённость	К.Т.	Описание	Координаты
«Бочка» 250 м	5А	Слив с мощной бочкой через всё русло. В правой части выход подпёрт крупным пирамидальным камнем образуется «котёл». Левая часть слива более пологая, но заход несколько осложнен надводными камнями у ЛБ. За сливом мощная выходная шивера	42.35803 46.477478

Слив проходили поочерёдно по левой части с последующей чалкой в улово у ЛБ для подстраховки следующего экипажа. Затем колонной стартовали в шиверу, набирая рабочую дистанцию.

Фото . Пор «Бочка» (р.Аварское Койсу). Вид на ключевую «бочку» с ЛБ и экипажи перед основным сливом

Выходная шивера постепенно успокаивается, но уже через 250 м быстротока на ПП начинается следующее препятствие – шив. Тумба (4А), названная, по-видимому, в честь характерного вида скалы на ЛБ. Протяженность шиверы около 350 м, на выходе бочка практически через всё русло, а за ним пологий слив по чистому языку, образованный двумя крупными обливными камнями.

На пятикилометровом участке до н.п. Гидатлинский мост (и, собственно автомоста через Аварку) в русле отдельные валы и небольшие бочки. На общем фоне выделяются пара шивер 3 к.т., а также пор. «Зубик» (4А) – шивера, с невысоким сливом – ступенькой, в правой части которого крупный полуобливной камень-«зуб», образующий ощутимый прижим.

Далее до «Советского» препятствий на реке нет. По пути – несколько полян, отмеченных нами при подготовке к походу в качестве потенциальных мест ночёвки. В итоге остановились на той, которая на ряде карт и в отчётах туристских групп значится как «Вещевой рынок». Судя по спутниковым снимкам, рынок здесь работает только осенью при малом уровне воды. Весной же Аварка затапливает «базарную» часть берега, оставляя только уютную зелёную полочку, где мы и расположились.

День пути	Дата	Способ передвижения	Участок
5	02.05	сплав, пешком	МН – с. Карадах
Протяженность, км		Ходовое время	Ключевые препятствия
33 + 2		6 ч	«Советский» (6В)

С учётом запланированного длинного перехода, а также обработки сложнейших препятствий маршрута – пор. «Советский» и Карадахского прорыва, вышли на воду раньше обычного. С наступлением мая, а также по мере нашего перемещения вниз по долине, погода улучшилась. После холодных верховьев Джурмута, нижняя секция Аварки встретила нас солнцем и максимально комфортной для сплава погодой.

От лагеря до пор. «Советский» (6В) менее 2 км. Его приближение хорошо видно с воды благодаря характерным огромным скальным обломкам в русле. Над ними на высоком ЛБ начинается с. Хебда (бывш. Советское).

Предварительно мы уже осматривали порог с ЛБ по дороге из Махачкалы на Хзанор, однако рабочий берег в этом пороге – правый. Из соображений предосторожности зачалились на ПБ с большим запасом (150 – 200 м до начала порога). Удобный проход на съёмку и страховку – по террасе ПБ.

Название и протяжённость	К.Т.	Описание	Координаты
«Советский» 200 м	6В	Порог характеризуется значительным увеличением уклона, большое падение заметно с наплыва. На входе слив в сужении русла, образованно огромными скальными обломками по обоим берегам. В правой части слив несколько более пологий. Слева за сливом струя уходит вдоль скальных обломком, образуя серию мощных прижимов, в том числе в каменных «карманах». За центральной частью слива навал на крупный треугольный полуобливной обломок скалы. Справа от слива – относительно чистый трек, требующий манёвра между небольшими надводными камнями, заканчивающийся небольшим сливом-ступенькой с неширокой, но глубокой бочкой. В средней части порога – хаотично расположенные пенные структуры и крупных надводных камней, между которыми образованы сливы разной конфигурации. слив через всё русло. В центре – полуобливная плита, справа от неё слив несколько проще. В выходной части порога основная струя отжимается от ПБ нагромождением надводных камней. На правом повороте русла мощный прижим к скальному ЛБ, в котором образован глубокий скальный карман	42.35803 46.477478

При просмотре наметили линии движения. При нашем уровне воды все безопасные траектории проходят по центру русла и под ПБ. Выставили береговую съёмку и четыре точки страховки (по 1-2 человека и два спасконца на каждой): ниже плиты за первым сливом; в конце средней части порога перед местом, где часть струи уходит под ПБ, где между камнями расклинено бревно, попадание под которое в случае аварии крайне неприятно, в финальной трети порога на высоком скальном обломке у ПБ, с которого можно максимально далеко забросить «морковку»; в конце порога. Учитывая численный состав группы, в организации страховки задействованы все участники команды. Некоторые страхующие одновременно осуществляют съёмку закреплёнными на касках экшн-камерами.

Фото . Экипажи на входе пор. «Советский» (р.Аварское Койсу)

Первым порог проходил штурмовой К4-1. С учётом больших габаритов и объёма, экипаж выбрал линию движения преимущественно по центру русла, рассчитывая «объехать» наиболее крупные бочки, а оставшиеся – «продавить» на скорости. Первый слив К4-1 успешно прошли по центру, однако несколько развернулся, заехав одним баллоном на полуобливную плиту. В средней части порога экипаж успел своевременно выровнять судно, сманеврировать, обходя надводные камни и пройти слив, выставив носы в нужном направлении. В выходной части «четвёрка», обходя нагромождение камней, траверсом сместилась ближе к ЛБ, а в повороте, заранее начав манёвр, с запасом ушла от прижима (Фото 63, Фото 64).

Фото . Пор. «Советский» (р.Аварское Койсу). Прохождение К4-1

Фото . Пор. «Советский» (р.Аварское Койсу). Прохождение К4-1

К4-1 остался на страховке с воды из улова ниже порога, береговая страховка перегруппировалась и прохождение начал К2. Используя преимущество меньших габаритов судна, экипаж выбрал траекторию вдоль ПБ. Она требовала точного попадания в узкие проходы мимо камней, но позволяла гарантировано обойти все наиболее мощные структуры в средней части порога. «Двойке» удалось точно выдержать намеченную траекторию (Фото 66). Особое внимание экипаж уделил неширокой, но глубокой бочке в середине трека. Небольшая с виду она, как стало известно из видеоотчётов других групп, легко переворачивает катамаран двойку даже при небольших ошибках на заходе.

Фото . Пор. «Советский» (р.Аварское Койсу). Прохождение К2

Фото . Пор. «Советский» (р.Аварское Койсу). Прохождение К2

В выходной части порога экипаж К2 решил не рисковать, смещаясь в чистый левый проход с мощными валами и прижимом к скале, а «просочился» в узкие каменные ворота (Фото 65) ближе к правой части русла и успешно завершил прохождение порога. К2 остался на страховке с воды, а экипаж К4-1 сменил участников на береговой страховке.

К4-2, имеет ширину, более близкую к К2, чем к объёмному «штурмовому» «Белрафту», поэтому экипаж также выбрал траекторию вдоль ПБ. Манёвренности судну хватило с запасом, катамаран успешно «втиснулся» во все ворота и, так же, как и «двойка» удачно завершил прохождение, обойдя все наиболее мощные бочки и прижимы.

Фото . Пор. «Советский» (р.Аварское Койсу). Прохождение К2

Фото . Пор. «Советский» (р.Аварское Койсу). Прохождение К2

Свернув страховку, продолжили движение по маршруту. После «Советского» следует несложная шивера, постепенно сходящая на нет. На участке до с. Карадах препятствия практически отсутствуют. Исключение – шив. «Датункая» (4В) в 8,5 км ниже «Советского». Это шивера в локальном сужении русла с валами высотой до 1,5-2 м и хаотично расположенными локальными бочками. В ряде отчётов оценивается пятой к.т., однако по нашей воде – уверенная «четвёрка». Линия движения читается с воды, прошли походной колонной.

Фото . Датунская шивера (р.Аварское Койсу)

Далее река окончательно успокаивается, местами разделяется на протоки, в русле появляются острова.

Лагерем встали на ПБ у пешеходного подвесного моста в 750 м выше начала Карадахского прорыва. Ровная поляна, подъезд с дороги. Вечером приехала компания местных, один из которых представился хозяином участка. Он отметил, что не против нашего лагеря, попросив лишь, чтобы мы не оставили за собой мусора.

Выдвинулись на просмотр Карадахского прорыва (6С). Шли по ЛБ, чтобы подойти к воде, пришлось пройти через сад, но хозяйка гостеприимно нас пропустила.

Фото . Вид на участок Карадахского прорыва (р.Аварское Койсу) с ЛБ

Первые 800 м прорыва показались нам достаточно сложными, однако вполне проходимыми. Несмотря на множество крупных и мощных бочек, разнообразных валов и сбоек, везде просматривалась более-менее рабочая траектория, места промежуточных чалок, возможности поэтапного просмотра и т.д.

Однако примерно в 800 м от начала каскада русло сужается скальным выходом на ЛБ, а также огромным отколовшимся от него фрагментом, россыпью камней поменьше и крупной каменной отмелью на ПБ. Основная струя здесь поворачивает направо под 90 градусов, образуя слив крайне сложной конфигурации. При нашем уровне воды лишь крайне левая часть слива казалась проходимой, попадание в другую часть слива грозило переворотом судна с последующим попаданием в пенный котёл.

При этом заход в слив осложнён цепью мощных косых валов и сложных сбоек, которые могут «выдавить» судно с нужной траектории.

Фото . «Криминальный» участок Карадахского прорыва (р.Аварское Койсу)

Оставшаяся часть струи, не попадающая в слив, уходит вдоль ЛБ и затем в узкую, щель между скалой и её осколком. Щель негабаритна для любого типа сплавных судов, кроме того, в неё забилось бревно. Попадание в такой сифон видится фатальным.

После длительных обсуждений различных вариантов мы так и не нашли способа надёжно отстраховать этот участок. Частичный обнос прорыва мы не рассматривали, т.к. учитывая характер и протяжённость препятствия, в случае переворота судна выше ключевого места не могли гарантировать, что выловим судно и участников до попадания в опасный слив или сифон. В итоге приняли решение отказаться от прохождения всего Карадахского прорыва.

День пути	Дата	Способ передвижения	Участок
6	03.04	пешком, авто	радиальный выход в Карадахскую теснину, переезд на р.Андийское Койсу (выше р.Хварши), разведка участка р. Андийского Койсу от р.Метлюда до р.Хварши.
Протяженность, км		Ходовое время	Ключевые препятствия
3,5		2 ч	—

Утром отметили заметное повышение уровня воды в Аварке, хотя дождей не было. Вероятно, они прошли в верховьях или на притоках.

Перед переездом на Андийское Койсу планировали посетить одну из местных достопримечательностей. Изначально хотели подняться на башенный комплекс Гоор, однако поток туристов в майские праздники превзошёл все ожидания и спугнул нас: целые вереницы экскурсионных автобусов видели мы на дороге в предыдущие дни. Поэтому встали пораньше, пока основная масса организованных туристических групп ещё не доехала из Махачкалы, и отправились прогуляться по Карадахской теснине.

Фото . Прогулка в Карадахской теснине

На Андийское Койсу переезжали мимо Ирганайского водохранилища. Дорога до верховьев заняла около 5 часов. После первого же взгляда на Андийку стало ясно, что уровень воды в реке очень высокий. Даже там, где мы в прошлом году наблюдали спокойные прогонные участки, возникли серьёзные препятствия.

Проезжая мимо знакомых порогов, прикидываем, что уровень воды по сравнению с маем 2024 поднялся более, чем на 2 метра. Поплывшие по реке брёвна сняли оставшиеся вопросы: на реке паводок (Фото 73, Фото 74).

Фото . Паводок на р.Андийское Койсу. «Бетонный поток» на месте пор. «Гигатли»

Фото . Паводок на р.Андийское Койсу. Пор. «Гимерсотлерский», «Орлиное гназдо»

Погранзаставу прошли штатно. Определили место для базового лагеря на поляне ЛБ выше впадения р. Хварши. Неподалёку расположена сотовая вышка и узел связи. Нас поприветствовал сторож, против нашего лагеря по соседству не возражал.

Фото . Паводок на р.Андийское Койсу. Осмотр «Взрывных» порогов

Выдвинулись на разведку участка «Взрывных» порогов. Обнаружили, что и без того мощные препятствия этой секции в паводок превратились в сплошное месиво (Фото 75). О прохождении не может быть и речи. Осматриваем также приустьевый участок р.Метлюда. Здесь ситуация аналогичная (Фото 76). Возвращаемся в лагерь.

Фото . Р. Митлюда. Приустьевый участок при высоком уровне воды. Техника расчищает последствия свежего обвала

Среди материалов, изученных нами при подготовке к походу, был отчёт С.Цветковой [3], в котором приведены сведения о проведённой группой разведке притоков Андиского Койсу – рр. Хварши, Тиндинская, Ахвах. Рассудив, что при общем подъёме уровня воды в долине, эти реки вполне могут стать сплавными даже для катамаранов-«четвёрок», мы приняли решение провести собственную разведку указанных притоков и направили соответствующий запрос в МКК (см. раздел 1.4.).

День пути	Дата	Способ передвижения	Участок
7	04.05	авто, сплав, пешком	МН — переезд на р. Хварши (с.Инхоквари), разведка р. Хварши (от с. Инхоквари до устья), прохождение каскада в районе с. Инхоквари (многократно), радиальный выход в район горы Хахалатлимеэр
Протяженность, км		Ходовое время	Ключевые препятствия
1,5 + 11,5		1ч +2ч+2ч	участок Нижнего каскада (5А)

Рисунок . Карта дневного перехода 04.05

После получения положительного ответа МКК (см. раздел 1.4) выезжаем на р.Хварши. При беглом осмотре в процессе переезда река создаёт впечатление вполне сплавной. Однако, ключевые места слабо просматриваются с дороги, требуется полноценная разведка. Приняли решение определить место базового лагеря и начать детальный просмотр.

Для лагеря выбрали поляну на ПБ между автомобильным мостом через р.Хварши и с.Инхоквари. Выдвинулись на разведку.

Ориентируясь на описание С.Цевтковой, просмотр начали в районе минерального источника у с.Инхоквари. Хварши – малорасходная крутопадающая (уклон – до 45 м/км!) река с шириной русла 10-15 м. Уровень воды к моменту нашего приезда можно оценить как средний-выше среднего. Признаков паводка не отмечалось.

Фото . Р. Хварши. «Негабаритные» участки выше минерального источника

Участок в районе минерального источника оказался непроходим для наших судов: множество камней в русле образуют негабаритные проходы. Однако примерно в 350 м ниже начинается полуторакилометровый отрезок, вполне подходящий для сплава (примерно соответствует «участку 3» в отчёте С.Цветковой). По нашей воде он представлял собой одно протяжённое препятствие. Для удобства при подготовке отчёта назвали его по имени близлежащего села каскад Инхоквари (5А).

Название и протяжённость	К.Т.	Описание	Координаты
каскад Инхоквари 1,5 км	5А	Крутопадающая шивера с множеством камней в русле, прижимами к береговым скальным выходам, локальными сливами и бочками.	42.41067 46.04042 начало

Каскад условно заканчивается перед мостом. При дальнейшей разведке ниже по течению мы обнаружили несколько интересных порогов, один из которых, ближе к устью, представляющий собой серию сливов с мощными бочками в скальном сужении русла, вполне может быть оценен 6 к.т. (Фото 78, Фото 79).

Фото . Характер р.Хварши на участке от каскада «Инхоквари» до устья

Фото . Характер р.Хварши на участке от каскада «Инхоквари» до устья

Вместе с тем, при нашем уровне воды на приустьевом участке помимо интересных порогов обнаружилось значительное количество «непроходов», образованных множеством камней, негабаритными сливами, поваленными деревьями. Сплав в таких условиях, особенно на катамаранах-«четвёрках» изобиловал бы обносами, и мы отказались от этой идеи, вернувшись в лагерь.

В итоге организовали прохождение каскада Инхоквари. При просмотре обнаружили бревно, перегораживающее русло, организовали расчистку. Затем, выставив береговую страховку и фото-видеосъёмку в ключевых местах на протяжении всего препятствия, мы поочерёдно проходили каскад. Так как «Белрафт-4ТТ» слабо пригоден для сплава по столь малорасходной реке, мы отказались от его использования и все участники по очереди проходили каскад только на К2 и К4-2.

Сплав осуществлялся в тренировочном режиме. Мы меняли экипажи и траектории прохождения. Таким образом, после нескольких перезаносов судов каждый участник прошёл каскад по несколько раз, на разных судах и в разных экипажах (Фото 80, Фото 81, Фото 82, Фото 83).

Фото . Каскад «Инхоквари» (р.Хварши), К4-2

Фото Каскад «Инхоквари» (р.Хварши), К2

Фото . Каскад «Инхоквари» (р.Хварши), К4-смешанный (Бахтина-Васильев-Гольдис-Гулящих)

Фото . Каскад «Инхоквари» (р.Хварши), К2 (Васильев-Гольдис, Лапян-Жариков, Исмагилов-Бирюков)

Вдоволь натренировавшись, вечером мы отправились в пеший радиальный выход. Поднявшись по склону горы Хахалатлимеэр выше с.Инхоквари, полюбовались вилами на долину Хварши в вечернем солнце. На обратном пути набрали воды в минеральном источнике. Итоговый трек составил 4,5 км в одну сторону.

Фото . Радиальный выход. Вид на долину р.Хварши. Скалы в окрестностях с. Инхоквари

День пути	Дата	Способ передвижения	Участок
8	05.05	авто, пешком, сплав	МН — Переезд на р. Тиндинская. Изучение участка от Мельницы выше с. Тинди до устья — Переезд на р. Андийское Койсу, разведка и прохождение участка от а/м ниже с. Халих до пор. «Предгимерсотлерский»
Протяженность, км		Ходовое время	Ключевые препятствия
2+11		1 ч 20 мин (сплав)	«Тисский» (6А), «Агвали» (5А)

Рисунок . Карта дневного перехода 05.05

Утром выезжаем на разведку р.Тиндинская. По дороге – плановый созвон с МЧС (обычно звонили по вечерам, но на месте стоянки и в его окрестностях связи не было). В ходе беседы оперативный дежурный сообщает, что уровень воды в Андийском Койсу начинает снижаться, тенденция положительная. Выехав к Андийке, убеждаемся в правдивости сведений своими глазами. Уровень воды по-прежнему высокий, однако брёвна уже не плывут, локальный пик паводка миновал.

Фото . Характер р.Тиндинская выше мельницы у с.Тинди

Разведку р.Тиндинская проводили от устья до старой мельницы выше с.Тинди (Фото 85). Уровень воды к моменту нашего приезда можно было оценить как средний, признаков паводка не отмечалось. Первые 2 км от устья река течёт по относительно широкой долине, русло здесь выполаживается перед впадением в Андийку, значимых препятствий нет.

Фото . Каньон р. Тиндинская

Фото . Каньон р. Тиндинская

Выше река проходит через подобие каньона: ПБ – высокая осыпь, ЛБ – скальный. Здесь сосредоточены достаточное количество потенциально интересных препятствий, однако при нашем уровне воды в них обнаружилась масса габаритных непроходов, образованных надводными камнями и крупными скальными осколками (Фото 86, Фото 87). Сплав на «четвёрке» в таких условиях невозможен. Частично участок можно было бы преодолеть на «двойке», однако такое прохождение также бы обносами, а часть негабаритов вообще выглядела достаточно криминально. К сожалению, от сплава по р. Тиндинская пришлось отказаться.

Вернулись на Андийку, чтобы изучить выяснить, возможен ли безопасный сплав на каком-либо из запланированных участков. Участок от «Взрывных» порогов до «Тисского» мы не рассматривали. При столь высоком уровне воды, сложность ОП на этом отрезке всё равно остаётся запредельной, в чём мы убедились, проезжая утром мимо пор. «Орлиное гнездо» (6С).

Поэтому мы решили осмотреть участок от устья Тиндинской до с.Миарсо. Пор. «Тисский» показался нам вполне проходимым, хотя и превратился по большой воде из слабой «пятёрки» в уверенную «шестёрку». Следующие за ним пороги «Слив», «Домик», «Агвали» и шив. «Шахматная» также выглядели доступно. А вот связка «Предгимерсотлерсий»-«Гимерсотлерский» оказалась по-прежнему непроходима. Помимо мощных пенных структур и непростых траекторий, опасность создавал толстенный стальной трос, перекинутый через всю реку перед входом в «Гимерсотлерский» (Фото 88). Вероятно, обычно он находится высоко над водой, но сейчас он явно препятствовал прохождению, да и чалка перед ним была бы крайне затруднительна.

Вариант с обносом «Предгемирсотлерского» и «Гемирсотлерского» и продолжения сплава для прохождения пор. «Гигатли» мы рассматривать не стали, понадеявшись на то, что позже вода снизится ещё, и мы сможем пройти весь участок.

Фото . Пор. «Гимерсотлерский» (р.Андийское Койсу) при большой воде

Приняли решение сегодня пройти секцию от устья Тиндинской до шив.«Шахматная». По дороге на посту ДПС нас остановили для проверки документов. Проверку проводили крайне тщательно: списки групп, регистрация в МЧС, степень изношенности паспортов участников и т.д. Суммарно проверка заняла более часа. Через какое-то время к нам подошёл проезжавший мимо представитель администрации. После дружелюбной беседы он не только попросил сотрудников быть лояльнее к гостям Дагестана, но и поручил им сопровождать нас.

Позже к месту начала сплава действительно приехал автомобиль Росгвардии. И пока мы проходили пороги, он, вместе с нашей «Газелью» двигался по дороге параллельно со включенной мигалкой. Правда продолжалось это не слишком долго. Видимо, исключительно до границы сельского поселения.

Сплав начали от автомобильного моста через Андийку ниже впадения Тиндинской. Таким образом, до пор. «Тисский» (6А) нужно было пройти 2 км по относительно спокойной воде, что позволило нам немного размяться перед прохождением сложного ОП. Просмотр порога удобен по ЛБ, чалка – у впадения притока, через который перекинут арочный мост, а выше виднеется водопад.

При просмотре отметили, что по сравнению с прошлым годом береговую линию ЛБ вдоль порога укрепили камнями, заузив русло в начале порога. Теперь на заходе оно не разбивается на протоки, а проход возможен только с одной стороны от опоры моста. Хотя после паводка картина, возможно, изменится.

Название и протяжённость	К.Т.	Описание	Координаты
«Тисский» 1 км	6А	Протяжённая шивера на прямом участке реки с хаотично разбросанными в русле мощнейшими бочками и валами до 2 м. При высоком уровне воды все надводные камни скрылись, описываемые в отчётах протоки в первой ступени порога слились в одну. Улова для промежуточных чалок пропали. Все пенные структуры стали на порядок жестче и мощнее, каждая бочка теперь способна легко перевернуть или «заварить» даже «четвёрку». Для обхода наиболее «криминальных» из них требуется постоянное активное маневрирование	42.50362 46.10237 начало

С учётом протяженности и характера препятствия, а также численного состава группы, приняли решение береговую страховку не выставлять, ввиду невысокой эффективности. Порог проходили со взаимной страховкой с воды.

Подробный просмотр порога осуществили при заброске к месту старта (Фото 89), поэтому непосредственно перед прохождением мы зачалились перед началом порога, только чтобы затянуть упоры, включить камеры и ещё раз обсудить тактику взаимной страховки.

Фото . Просмотр пор. «Тисский» (р.Андийское Койсу)

Стартовали в уже традиционном порядке К4-1 – К2 – К4-2. Всем экипажам удалось выдержать запланированную траекторию и обойти наиболее «криминальные» бочки, косые валы и сбойки, что потребовало постоянного маневрирования. Дистанция между судами оставалась в допустимых пределах.

Фото . Пор. «Тисский» (р. Андийское Койсу)

Фото . Пор. «Тисский» (р. Андийское Койсу)

Фото . Пор. «Тисский» (р. Андийское Койсу)

После прохождения зачалились в улово у ЛБ перевести дух. Прохождение столь мощного и протяжённого препятствия сложно не только технически, но и физически.

Порог «Слив» (4С), обычно выделяемый в отчётах в 500 метрах ниже «Тисского», при нашем уровне воды стал невыделим на общем фоне, фактически, превратившись в выходную часть «Тисского». Это мощная шивера на плавном ПП с приметным скальным выходом на ПБ. Тот элемент, который мы в прошлом году идентифицировали, как собственно слив, на этот раз полностью был полностью залит. Прошли походной колонной по относительно чистой основной струе ближе к ПБ.

Фото . Пор. «Слив» (р.Андийское Койсу)

Протяженность «Слива» обычно оценивают примерно в 500 метров, однако при высоком уровне воды порог просто перешёл в фоновую шиверу 4 к.т. (Фото 95), не прекращающуюся на всём участке до «Гимерсотлерского». В таких условиях пор. «Домик» (4А) в с.Агвали, где на ПП в русле реки действительно стоит подтопленный дом, можно выделить скорее как ориентир, чем как отдельно препятствие. Отметили, что под воздействием воды за год строение поменяло своё положение, сильно накренилось и просело. Проходили походной колонной, зайдя в поворот под ПБ, что позволило уйти от прижима к «Домику» с большим запасом (Фото 94).

Фото . Пор. «Домик» (р.Андийское Койсу)

Фото . Фоновый сплав на участке ниже пор. «Тисский» (р.Андийское Койсу)

После прохождения чалимся в улове у ПБ, коротко обсуждаем тактику прохождения следующего порога, который уже просмотрели при заброске, и начинаем прохождения.

По большой воде границы порога «Агвали» (5А), начинающегося за высоким мостом, определить точно не представляется возможным. Поэтому в описании мы, как и в прошлом году, будем иметь ввиду весь участок реки вдоль одноименного села, а также прогон после него (всего около 1,5 км).

Название и протяжённость	К.Т.	Описание	Координаты
«Агвали» 1,5 км	5А	Мощная протяжённая шивера с хаотично расположенными валами и локальными бочками, ощутимыми даже для кат-4. При высокой воде протяжённость препятствия – около 1,5 км.	42.54046 46.12681 начало

Проходили порог походной колонной со взаимной страховкой с воды. Для обхода наиболее неприятных бочек требовался постоянный активный манёвр. Выдерживать рабочую дистанцию между судами в таких условиях непросто, однако нам это, в целом, удалось (Фото 96, Фото 97, Фото 98).

Фото . Пор. «Агвали» (р.Андийское Койсу), К2

Фото . Пор. «Агвали» (р.Андийское Койсу), К4-2

Фото . Пор. «Агвали» (р.Андийское Койсу), К4-1

После села продолжаются непрерывные шиверы 4 к.т. Выделить на их фоне шив. «Шахматная» (4А) оказалось весьма затруднительно. Преодолев этот участок сходу, завершили сплав на ЛБ, примерно в 500 м до пор. «Предгимерсотлерский». Учитывая плотную заселённость данного участка, и отсутствие поблизости мест для стоянки, для постановки лагеря переехали на хорошо известную нам большую поляну в районе с.Миарсо.

Фото . Шиверы ниже пор. «Агвали» (р.Андийское Койсу)

Фото . Шив. «Шахматная» (р.Андийское Койсу).

Вечером при созвоне с МЧС получили сведения о надвигающейся непогоде. И действительно, вскоре поднялся сильный шквалистый вечер, принесло чёрные тучи. Нас дождь миновал, однако в верховьях, судя по всему, сильная гроза. На ночь поставили на берегу метки уровня воды.

День пути	Дата	Способ передвижения	Участок
9	06.05	авто, пешком, сплав	Пеший переход от с.Маштада до места стапеля (каменный мост между с. Маштада и В.Инхелло). Сплав по р.Ахвах до устья
Протяженность, км		Ходовое время	Ключевые препятствия
5,5 + 8		8	Первопрохождение участка р. Ахвах, включая пор. «Итарко» (5В), «Маштада»(5В), каскады «Карата» (6А), «Хехав» (5С), «Инхело» (5А).

Рисунок . Карта дневного перехода 06.05

Утром обнаружили, что поднявшаяся вода не только смыла наши метки, но и затопила весь пляж, на котором они находились. По реке опять плывут громадные брёвна (Фото 101). Ночной дождь в верховьях снова не дал нашим надеждам на продолжение сплава по Андийке воплотиться в жизнь.

Фото . Уровень воды в р.Андийское Койсу снова поднимается (06.05.)

Но мы не унываем, т.к. в запасе есть ещё один приток для разведки. После завтрака собираем лагерь и выдвигаемся на р.Ахвах. Первичный анализ картографического материала и спутниковых снимков показал, что потенциально проходимым на катамаранах может быть приустьевый участок протяжённостью 8 км. Кроме того, к началу этой секции ведёт старая дорога.

Уже в 9:00 были на Ахвахе. Решили вести подробную разведку, двигаясь по дороге от устья вверх и делая пешие вылазки на ключевых участках. В итоге по пути до с.Маштада сделали четыре остановки (см. Рисунок 13): в с.Нижнее Инхело (точка «Осмотр 1»), в районе автомоста дороги на с.Рацитль («Осмотр 2»), в районе отхода второстепенной дороги на с.Анчик («Осмотр 3), на бывшем аэродроме «Карата-горный» («Осмотр 4»).

Фото . Начало осмотра р.Ахвах

Фото . Осмотр р.Ахвах

Наиболее трудоёмким оказался выход на точке «Осмотр 3». Ориентир здесь – молельный дом и источник воды (пополнили запасы). Для просмотра реки нужно преодолеть небольшой скальный гребень, вытянутый параллельно дороге, а затем двигаться по тропе вдоль высокого скального ЛБ. Разведка в районе точки «Осмотр 4» также проводится с большой высоты. Здесь очень пригодился имевшийся в общественном снаряжении бинокль. Оставив машину на дороге, пресекли бывший аэродром и просмотрели участок реки, двигаясь вдоль обрыва скалистого берега.

Фото . Вид на долину р.Ахвах в районе аэродрома «Карата-Горный»

Об истории аэродрома мы узнали лишь вернувшись домой. Воодушевившись трудовой доблестью работников гражданской авиации, вплоть до 1990-ых годов выполнявших местные рейсы в крайне сложных условиях, в том числе с аэродрома «Карата – горный», позднее мы назвали в честь него одно из определяющих препятствий Ахваха.

Фото . Вид на долину р.Ахвах в районе точки начала сплава.

Разведка заняла достаточно продолжительное время. В результате мы выяснили, что Ахвах представляет собой крутопадающую реку, которая на выбранном участке протекает в достаточно глубоком каньоне. Несмотря на относительно небольшой расход река вполне пригодна для сплава даже на катамаранах-«четвёрках», так как долина её достаточно узкая и Ахвах течёт по ней в одном достаточно глубоком русле шириной 10-20 метров, практически не разбиваясь на отдельные рукава. Общее падение на участке длинно 8,3 км составляет 280 м, таким образом средний уклон – 33,7 м/км.

При нашем уровне воды, который по внешним признакам и оценкам местного населения можно оценить как средний-выше среднего, протяжённые препятствия на реке переходят одно в другое и выделить отдельные пороги достаточно сложно. Исключение – два стартовые препятствия, носящие выраженный локальный характер.

В ходе разведки обнаружили несколько переброшенных через реку низких мостов и трубопроводов, один из которых явно требовал обноса. Отметили ключевые точки участка и выдвинулись к месту старта в с. Маштада.

На границе села обнаружили, что дорога к точке стапеля, обозначенная на карте, является заброшенной, давно не используется и местами перекрыта крупными валунами (Фото 106-а). Собираем всё необходимое для сплава, включая собранные катамараны, и выдвигаемся к реке пешком. Пройти предстоит около 2,5 км с падением 200 м. Подошедший поздороваться местный житель рассказал, что вниз помимо старой дороги идёт нахоженная тропа и показал её ориентиры.

Фото . а — Начало старой дороги из с.Маштада к р. Ахвах (перекрыта камнями); б — часть дороги разрушена обвалом.

Пройдя около 300 м по дороге, обнаруживаем, что она перегорожена масштабным непроходимым обвалом. Видимо, дорожные строители, осуществлявшие работы на трассе выше по склону, проводили взрывные работы, и крупная скальная осыпь добралась досюда (Фото 106-б). Таким образом, тропа, о которой рассказал местный житель, оказалось не просто более коротким, а практически единственным способом добраться до реки.

Продолжаем движение с паузами каждые несколько сотен метров, чтобы пройти вперёд налегке и разведать тропу. В итоге, «срезав» около километра серпантина, возвращаемся на дорогу. Трек перехода приведён в электронной карте маршрута (см. Раздел 9).

Фото . Пеший переход к месту начала сплава по р.Ахвах

При спуске обратили внимание на скальную крепость на противоположной стенке каньона Ахваха (Фото 108). Возникла мысль посетить её, зачалившись в соответствующем месте при прохождении реки, однако пришлось отказаться от этой идеи, т.к. впереди предстоял насыщенный сплав в режиме первопрохождения, поэтому достаточным запасом времени на прогулку мы не обладали, а постройки расположены на весьма труднодоступном участке склона на приличной высоте.

Фото . Скальная крепость на р. Ахвах

Вместо этого, добравшись до каменного моста через Ахвах, сделали короткую передышку, в ходе которой бегло осмотрели живописные окрестности, включая небольшую пещеру (Фото 109).

Фото . Каменный мост через р.Ахвах и пещера неподалёку от него

Выше моста Ахвах также кажется вполне проходимым, однако каньон отходит далеко от дороги, и для разведки участка потребуется полномасштабная экспедиция (Фото 110).

Фото . Река Ахвах. Каньон выше точки начала сплава

Отдельно отметим, что из-за небольшой ширины русла Ахваха спутниковые снимки, предоставляемые общедоступными сервисами интерактивных карт, не позволяют в достаточной мере рассмотреть препятствия реки. По этой причине не приводим их в отчёте, ограничившись отметками на схеме дневного перехода (Рисунок 13) и координатами ОП в таблицах препятствий. Вместе с тем, полная интерактивная карта похода, с нанесением всех препятствий, треками сплавных и пеших переходов, местами стоянок и другими значимыми точками маршрута доступна он-лайн в сервисе «nakarte.me» (см. ссылку в Приложениях), и все указанные там сведения можно просмотреть в привязке как к карте, так и к спутниковым снимкам всех основных платформ.

Стартовый участок от моста сразу начинается бодрым фоном 4 к.т. При осмотре с берега на первых 400 м обнаруживаем два локальных порога, на которых решаем выставить береговую страховку и съёмку.

Фото . Стартовая шивера (р.Ахвах)

В 250 м фоновой шиверы 4 к.т. (Фото 111) от моста пор. «Итарко» (5В)^[2].

Название и протяжённость	К.Т.	Описание	Координаты
«Итарко» 150 м	5В	Фоновая шивера постепенно разгоняется и переходит в порог, перепад высот не большой, но заметен с наплыва. Русло сужается крупными надводными камнями, образуя в левой части ворота шириной около 3,5 м. Далее река делает короткий S-образный изгиб направо в высоком скальном коридоре, образуя ощутимый прижим к ПБ, требующий своевременного манёвра. В коридоре небольшая бочка и цепочка валов. После выхода продолжается неослабевающая шивера.	42.61456 46.32382

Порог проходили поочерёдно (Фото 112), сменяя друг друга на съёмке и страховке. О выходе последующего экипажа сообщали по рации, т.к. берег здесь сильно порос кустарником, и обзор ограничен. Первыми шли «четвёрки». Наибольшей сложностью для них было точное попадание в габаритные ворота, и экипажам удалось точно выдержать траекторию. Чалка после прохождения – в улово на ЛБ перед пор. «Маштада» (5В). Учитывая небольшой размер улова, после чалки «Белрафт» пришлось вытащить на берег, освобождая место следующему экипажу.

Фото . Прохождение пор. «Итарко» (р.Ахвах)

Принимая во внимание отсутствие на участке других крупных уловов для чалки, К2 проходил связку «Итарко»-«Маштада» насквозь. При этом экипаж К4-1 осуществлял береговую съёмку, К4-2 остался на страховке с воды в улове у ЛБ перед основным сливом «Маштады».

Название и протяжённость	К.Т.	Описание	Координаты
«Маштада» 150 м	5В	Перед правым поворотом реки на 90 градусов большая часть русла завалена крупными скальными обломками, оставляющими для чистого прохода узкий трек с цепочкой небольших прямых бочко-валов и слив с бочкой вдоль ПБ. За сливом в повороте прижим к сальному ПБ, после которого следует короткий участок прямой шиверы.	42.61530 46.32273

Небольшая бочка на фоновом участке пред пор. «Итарко» развернула К2, однако экипажу удалось выровнять катамаран и точно попасть во входные ворота. Уход от прижима и дальнейшее прохождение порога затруднений не вызвали (Фото 112).

Фото . Пор. «Маштада» (р.Ахвах). Прохождение К2

Основной слив в пор. «Маштада» оказался достаточно широким для «двойки», поэтому К2, преодолел его без затруднений, заранее сместившись к ПБ. Наиболее активных действий потребовал уход от прижима к ЛБ. Экипаж прошёл штатно, зачалившись после шиверы в улове на ПБ перед следующим ЛП.

«Четвёрки» стартовали из улова под ЛБ непосредственно перед заходом в «Маштаду». Это потребовало от экипажей точно и быстро исполнить траверс под ПБ и успеть развернуть катамаран для попадания в узкий основной слив (Фото 114). Экипажам удалось точно выдержать траекторию, хотя наиболее габаритный К4-1 немного зацепил надводные камни на заходе. После штатного завершения прохождения все экипажи собрались в улове на ПБ.

Фото . Пор. «Маштада» (р.Ахвах). Прохождение К4-1, К4-2

За следующим ЛП начинается ключевой участок Ахваха, который мы определили как каскад «Карата» (6А).

Название и протяжённость	К.Т.	Описание	Координаты
каскад «Карата» 1,1 км	6А	Сложное протяжённое препятствие. Непрекращающаяся шивера со сливами в локальных сужениях русла, хаотично расположенными бочками, навалами на надводные камни. В поворотах образуются прижимы к сальным берегам. В нескольких местах русло разделено каменными островами. Образованные в узких протоках проходы требуют точного маневрирования, осложнённого низко свисающими с берегов деревьями. Общее падение на участке – около 40 метров.	42.61640 46.32268

Преодоление такого препятствия походной колонной в режиме первопрохождения требует максимальной концентрации и постоянной готовности к экстренной чалке, как для разведки непросматриваемого участка, так и для поддержания рабочей дистанции между судами. В случае возникновения нештатной ситуации на идущем впереди катамаране, например, «посадки» на камень, обойти его в узком русле Ахваха, не усугубляя аварийную ситуацию, практически невозможно. Большой уклон и высокая скорость течения требуют здесь высокой скорости принятия решений.

Фото . Прохождение каскада «Карата» (р.Ахвах)

Фото . Прохождение каскада «Карата» (р.Ахвах)

Прошли штатно, за исключением нескольких «посадок» на камни. Порядок следования судов менялся несколько раз. В основном старались оставлять замыкающим «Белрафт», так как с учётом размеров, вероятность его расклинивания между камнями была выше. Маневры давались К4-1 тяжелее, чем остальным, т.к. дина катамарана была лишь немногим меньше ширины Ахваха на этом участке, однако экипаж справился с препятствием достойно.

Фото . Прохождение каскада «Карата» (р.Ахвах)

Через 1,1 км долина несколько расширяется, это место мы условно обозначили завершением каскада. Здесь река несколько раз разделяется на протоки, которые летом по большой воде, вероятно, сливаются в одну.

Буквально через 100-150 метров фоновая шивера вновь начинает набирать мощь и переходит в шив. «Хехав» (5В) (Фото 118).

Название и протяжённость	К.Т.	Описание	Координаты
шив «Хехав» 500 м	5В	Мощная шивера. Каменные острова разделяют реку на несколько узких рукавов, в каждом из которых мощная крутопадающая шивера. Прохождения таких рукавов требует точного манёвра, а заход, как правило, осложнён прижимом к скальным обломкам у острова. Препятствие завершается на ЛП, где со скального ПБ над рекой нависает трубопровод, перегораживая всю правую часть русла. Чистый проход под ЛБ требует своевременного маневра.	42.61640 46.32268

На заходе в одну из проток шедший первым К2 застрял на камнях в прижиме к острову. Следовавший за ним К4-2, нагнал «двойку», также оказавшись в прижиме. Общими усилиями освободив катамараны, экипажи продолжили движение, вновь набрав рабочую дистанцию. К4-1, вовремя сориентировавшись, совершил экстренную чалку, чтобы не усугублять толкотню в прижиме.

В завершающем повороте шиверы экипаж К2 издалека увидел низко нависающую над руслом трубу (Фото 119а), подвешенную со скального ПБ. Уход от трубы возможен под ЛБ, для чего в повороте требуется быстрый и точный манёвр, ошибка в котором грозит аварийной ситуацией. Экипаж К2 успел своевременно подать условный знак «четвёркам», все катамараны штатно зачалились в улово у ЛБ напротив скалы с трубой (Фото 119б).

Фото . Фрагменты шив. «Хехав» (р.Ахвах)

Фото . Завершение шив. «Хехав». Труба над руслом (а), и финишная чалка (б)

Воспользовались паузой, чтобы передохнуть и попить воды, а также провести разведку следующего участка, т.к. от места чалки просматривалось увеличение уклона реки, а скальные стенки каньона снова сжимались к руслу.

Предположение подтвердилось: за ЛП начинался ещё один интересный участок – шив. Инхело (5В).

Название и протяжённость	К.Т.	Описание	Координаты
шив «Инхело» 1 км	5В	Мощная протяжённая шивера с локальными бочками и валами. Начинается заметным увеличением уклона. Здесь, в отличие от предыдущего участка Ахвах протекает в одном русле, местами узком, но достаточно глубоком. На протяжении всего участка река делает несколько крутых поворотов до 90 градусов, образуя мощные прижимы, заход в которые порой осложнён низко свисающими с берега деревьями и кустами.	42.62504 46.30995 начало

Фото . Каскад «Инхело» (р.Ахвах)

На данном участке характер реки несколько меняется. Протекая в одном русле, река практически не образует мелей, навалов на надводные камни здесь практически нет. Выдерживать рабочую дистанцию между судами в таких условиях несколько проще. Помимо неослабевающей шиверы с локальными бочками и валами, ключевой особенностью этого участка являются прижимы, образованные у скальных берегов при резких поворотах русла. Дополнительную сложность создавали деревья и кусты, низко свисающие с берегов. В ряде случаев, чтобы сохранить безопасную траекторию и своевременно обойти прижим, экипаж должен быть готов буквально продираться с разгона через эти «расчёски». Участок преодолели штатно походной колонной (Фото 120).

На этом участке русло вновь пересекает труба, видимо, подающая питьевую воду между селениями, однако здесь она закреплена на высоких опорах и не мешает прохождению.

После «Инхело» стенки каньона снова несколько расступаются. Вероятно, в паводок Ахвах заливает здесь всю неширокую долину, однако при средней воде мы движемся в русле шириной около 20 м, окаймлённым каменными пляжами.

Через 250 м начинается шивера (4С). Прижимы здесь несколько слабее, однако река по-прежнему не позволяет расслабиться: сливы в локальных сужениях, бочки, валы. Стенки каньона весьма живописны, местами видны каменные карманы и пещеры. По пути встречаем один из отмеченных при разведке мостов. Он достаточно низок, но, пригнувшись, все экипажи проходят его без обноса (Фото 122). Общая протяжённость участка – 1,7 км.

Фото . Шиверы на р. Ахвах

Фото . Один из мостиков над р.Ахвах

После относительно спокойного фонового участка длиной 1,2 км перед автомобильным мостом, от которого мы проводили один из этапов разведки, начинается серия выходных шивер (4А-4В), протянувшихся до самого устья. Здесь в русле снова появляется множество островков, отмелей и надводных камней, а река местами разделяется на узкие протоки. Из-за высокой скорости течения манёвры в узких проходах по-прежнему требуют точного управления судами и быстрых решений от экипажей. Продолжаем сохранять концентрацию (Фото 123).

Фото . Шиверы на р. Ахвах

В 400 метрах от устья через Ахвах в с. Нижнее Инхело перекинут низкий деревянный мостик, требуется короткий обнос. Причаливаем к каменному пляжу у ЛБ. При перетаскивании обнаруживаем длинный порез на одном из баллонов «Белрафта». Вероятно, он был получен в одной из выходных шивер, т.к. ранее экипаж внимательно отслеживал состояние судна и повреждений не отмечал.

Фото . Низкий мост, потребовавший обноса (р.Ахвах)

Неподалёку расположен автомобильный мост, куда может доехать наша «Газель». Чтобы не путать водителя объяснениями по рации, оставляем «раненный» экипаж здесь, а сами проходим оставшиеся 400 метров до устья, где, как и было оговорено, встречаемся с машиной.

Вернувшись за штурмовым К4-2, обнаруживаем, что экипаж зря времени не терял и уже приступил к ремонту (Фото 125).

Фото . Ремонт К4-1

Погрузившись, отправляемся к месту ночёвки. Встали лагерем на ПБ Андийского Койсу, 2 км выше устья Ахваха. Здесь по соседству с заброшенным футбольным полем отличная поляна с видом на Преображенскую крепость на противоположном берегу.

Фото . Лагерь с видом на Преображенскую крепость

Уровень воды в Андийке за день упал не сильно. Река по-прежнему представляет собой стремительный мутный бетонный поток, не утихающий даже на прогонных участках.

День пути	Дата	Способ передвижения	Участок
10	07.05	авто, пешком	Разведка участка р. Андийское Койсу от р.Ахвах до пор. «Игали». Радиальный выход по «Кавказской тропе» от Преображенской крепости до с.Анчик
Протяженность, км		Ходовое время	Ключевые препятствия
7 (радильно)		4	—

Погода жаркая, вода в Андийке остаётся высокой, хотя и продолжает падать. Брёвна уже не плывут, пик паводка снова миновал, но цвет реки – по-прежнему бетонный. Решаем выждать ещё немного и понаблюдать за тенденцией. Оперативно завершив ремонт «Белрафта», с утра пораньше отправляемся в радиальный выход в окрестности Преображенской крепости (Фото 127, Фото 128). В лагере остаётся водитель.

Фото . Радиальный выход в Преображенскую крепость. Слева-направо: Бахтина, Васильев, Гулящих, Жариков, Бирюков, Гольдис, Исмагилов, Лапян, Миронов, Константинов (снимок сделан автоматически)

Фото . Преображенская крепость и вид на р.Андийское Койсу

Фото . По «Кавказской тропе»

Поднявшись к крепости, осматриваем её развалины и продолжаем прогулку дальше в гору. Здесь проходит т.н. «Кавказская тропа». Пока этот отечественный аналог турецкой Ликийской тропы только начинает развиваться, но в будущем обещает соединить Каспийское и Чёрное моря сквозным пешеходным маршрутом по живописным кавказским горам. Пока нам предстала самая обычная тропа без каких-либо удобств и разметки, но нам большего и не надо (Фото 129). Насладившись видами на горы и долину Андийки, возвращаемся в лагерь.

Находясь на прогонном отрезке реки, да ещё и в месте широкого разлива, трудно определить, в каком состоянии сейчас пребывают «порожистые» участки. Учитывая по-прежнему высокий уровень воды, решаем, что в такой обстановке, сплав если и возможен, то только по нижней секции Андийского Койсу с порогами «Инхо» (5А) и «Игали» (5В), которая изначально был заявлена в нашем маршруте как резервный вариант на случай отказа от прохождения участков с более сложными препятствиями. Выезжаем на разведку.

Фото . Андийское Койсу в районе с. Игали по состоянию на 07.05.2025

К сожалению, нашим чаяниям вновь не дано сбыться. «Инхо» и «Игали» предстают перед нами сплошным бетонным месивом, тянущим на уверенные 6+. К тому же, низкие стальные тросы полуразрушенного подвесного моста в с.Игали при таком уровне воды частично перегораживают русло, а единственный оставшийся открытым проход под ЛБ выводит прямиком в одну из «криминальных» бочек размером с троллейбус (Фото 130). Мысль о прохождении ни у кого не возникает.

Вернувшись в лагерь и пообедав, вновь собираемся в пешую радиалку. На этот раз отправились по Кавказской троп в противоположном направлении, в сторону с.Анчик и Цумали. Здесь тропа также неплохо просматривается, а с гор снова открываются отличные виды (Фото 131). Гуляли до вечера, налюбовавшись предзакатными пейзажами, вернулись в лагерь.

Фото . Радиальный выход по «Кавказской тропе»

День пути	Дата	Способ передвижения	Участок
11	08.05	авто, сплав	Переезд на р. Андийское Койсу (с. Гитгатли-Урух). Сплав по р.Андийское Койсу от пор. «Гигатли» до с. Миарсо
Протяженность, км		Ходовое время	Ключевые препятствия
10		2	«Гигатли» (6В)

Вода в Андийке продолжает медленно, но уверенно падать, но до прошлогоднего майского уровня всё-равно ещё далеко. Решаем выехать на разведку в направлении «Гимерсотлерского» и оценить возможность безопасного прохождения порогов, или хотя бы прогонного отрезка.

Участки реки, которые мы по пути наблюдали с дороги, внушали надежду. Прибыв в с.Гигатли-Урух, обнаружили, что хорошо знакомый нам порог «Гигатли»(6В) (Фото 132) перестал являть собой бешеный селевой поток, превратившись в мощное «шестёрочное» препятствие.

В ходе тщательной разведки обнаружили в пороге надёжные и относительно безопасные траектории, трезво оценили возможности по страховке и приняли решение о прохождении препятствия и следующего за ним прогона до с. Миарсо, где запланировали антистапель.

Фото . Средняя часть пор. «Гигатли» (р. Андийское Койсу) по состоянию на 08.05.2025

Выезжать выше по реке для разведки «Гимерсотлерского» не стали. Предположили, что если «Гигатли» при текущем уровне воды превратился из рядовой 5В в мощную 6В, то уж «Гимерсотлерский», который по обычной майской воде уверенно стремится к «шестёрке», в актуальной обстановке явно выходит за рамки наших компетенций.

Пока готовились к сплаву, в село приехала большая делегация спортсменов, руководителей Цумадинского района и просто активных граждан. Оказалось, здесь будет стартовать дружеский забег в ознаменование Дня Победы. Тепло пообщавшись с участниками, сфотографировались со всеми желающими на фоне катамаранов, и даже попали на снимок для местных СМИ (Фото 133).

Фото . Совместное фото с участниками забега в честь Дня Победы

Прошлогоднее описание пор. «Гигатли» из нашего отчёта при столь высокой воде потеряло свою актуальность. Никаких надводных камней в русле, каменная гряда, разделявшая русло, залита.

Название и протяжённость	К.Т.	Описание	Координаты
«Гигатли» 500 м	6В	Порог начинается короткой мощной шиверой. Затем на ЛП мощный прижим к скале ПБ. Вдоль скалы цепочка валов. Далее на прямом участке реки протяженностью 500 м сплошной поток с высокими валами и мощными бочками, хаотично разбросанными по всему руслу. Единственная возможность безопасного прохождения – активный манёвр для ухода от наиболее «криминальных» пенных структур. Левый берег –бетонная стена, на правом при высокой воде подтопленные деревья. После ПП за прямым участком порог постепенно упрощается, переходя в фоновую шиверу.	42.62504 46.30995 начало

С учётом характера и протяженности препятствия, а также береговой обстановки, страховка с берега здесь бесполезна. Попросив водителя поснимать наше прохождение с дороги, начинаем прохождение (Фото 134, Фото 135, Фото 136, Фото 137).

Уйдя от прижима на входе в основной части порога необходимо избежать попадания в самые «криминальные» валы и бочки, разбросанные в хаотичном порядке по всей ширине русла, точно придерживаясь выбранной при просмотре траектории. При этом следует строго выдерживать рабочую дистанцию между судами, чтобы взаимная страховка могла быть эффективна.

Стартуем в порядке К4-1, К2, К4-2. Все суда с запасом уходят от прижима. Для этого все катамараны проходят входную шиверу по левому краю основной струи и, через несколько косых валов «простреливают» в улово у ЛБ, по которому и крадутся до основной части порога.

Фото . Экипажи в начале пор. Гигатли (р.Андийское Койсу). Съёмка на телефон водителя

Фото . Пор. «Гигатли» (р.Андийское Койсу), К2

Фото . Пор. «Гигатли» (р.Андийское Койсу), К4-1

Далее в начале прямого участка вдоль бетонной стенки ЛБ есть относительно чистый трек. Чтобы попасть на него, минуя крупную бочку в центре, шириной в ¾ русла, необходимо попасть в небольшой слив-ступеньку с неширокой, но глубокой бочкой у самого левого берега.

Уже через несколько десятков метров спокойный трек под ЛБ заканчивается и задача экипажей – оперативно сместиться в центр русла, избежав попадание в мощный пенный котёл под ЛБ. При этом следует обойти несколько весьма чувствительных бочек. «Четвёрки» справились с этим манёвром без помарок, «двойка» же слегка «заварилась» в одной из бочек. Однако гребцам удалось как следует зацепиться и, слегка развернув катамаран, снова вывести его на струю.

Фото . Пор. «Гигатли» (р.Андийское Койсу), К4-1

В продолжении порога экипажи выбрали разные траектории, т.к. не всё, что «позволено» «Белрафту-4ТТ», задавившему несколько бочек сверху, доступно для «двойки». Весте с тем, на всём прямом участке экипажам удавалось сохранять рабочую дистанцию между судами.

После плавного поворота реки порог постепенно упрощается, переходя в протяжённую шиверу (4В). Убедившись, что все суда штатно прошли «Гигатли», продолжили движение (Фото 138). Зачалились на ЛБ в конце села, попить воды и поделиться впечатлениями от прохождения.

Фото . Шивера ниже пор. «Гигатли» (р.Андийское Койсу)

Далее до поляны в районе с.Миарсо именных препятствий на реке нет, однако при высоком и уровне воды появилось несколько шивер 4А-4В. Местами в них возникли локальные бочки, но все их было несложно обойти, а линия движения хорошо читалась с наплыва (Фото 139).

Фото . Шиверы у с.Миарсо (р.Андийское Койсу)

После прибытия на поляну остаток дня провели в разборке и просушке снаряжения. Хотя солнце и скрылось, по крайней мере, не было дождя.

Фото . Экипажи после завершения маршрута: К4-1 (Бирюков, Бахтина, Исмагилов, Гулящих), К2 (Васильев, Гольдис), К4-2 (Миронов, Жириков, Константинов, Лапян). Группа в полном составе (снимает водитель).

День пути	Дата	Способ передвижения	Участок
—	09.05	авто	Переезд в Махачкалу, поезд/самолёт до Москвы
Протяженность, км		Ходовое время	Ключевые препятствия
—		—	—

Ранний выезд в Махачкалу, прогулка по праздничному городу, посещение парада. После обеда грузим часть участников весте со всем общественным снаряжением в поезд, а «самолётная» бригада отправляется в аэропорт. Поход завершён.

Потенциально опасные участки (препятствия, явления)
на маршруте

Помимо приведённых в тексте отчёта «спортивных» препятствий, опасность на описываемом маршруте может представлять резкий подъём уровня воды. Так, в рамках похода мы ещё раз воочию наблюдали, как серьёзно меняется обстановка на реках в течение нескольких дней и даже часов, значительно меняя характер препятствий и даже делая их прохождение невозможным. В мае паводки в Дагестане носят преимущественно дождевой характер, могут продолжаться длительное время и иметь несколько пиков.

Ещё одной потенциальной опасностью в рассматриваемом регионе могут стать обвалы и оползни. Они не только меняют характер рек, изменяя ландшафт, но могут и внести коррективы в график похода, например, перегородив дорогу. Так, при нас техника разбирала свежий завал на дороге вдоль р.Метлюда, а группе С.Цветковой в 2020 году пришлось в объезд выбираться с Аварского Койсу после обвала на дороге в районе порога «Магомед Расул». Тогда, кстати, такой вариант выхода из ситуации оказался возможен только благодаря наличию у группы пропуска в погранзону, по которой проходил маршрут объезда.

Конечно, повлиять на такие факторы при подготовке к походу весьма сложно, поэтому остаётся лишь порекомендовать внимательно учесть их при планировании маршрута.

Особенностью сплавных рек Дагестана, да и других Кавказских регионов является быстрое устаревание лоций. Помимо уже упомянутых паводков, оползней и обвалов, причиной тому может стать активное дорожное строительство, замусоривание русла в населённой зоне и т.д. Так, например, на участке р.Джурмут от с. Тлярата до устья, на котором ранее не было категорийных препятствий, в результате взрывных работ 2022-2023 годов появился мощный каскад «пятёрочных» порогов. Аналогично возникли «взрывные» препятствия 6 к.т. на Митлюде и в верховьях Андийского Койсу и т.д.

В связи с этим, рекомендуем при подготовке к походу изучать максимально возможный объём актуальных сведений о маршруте, а на местности в первую очередь руководствоваться текущей обстановкой и быть готовым к неожиданностям, не уповая всецело на изученные отчёты и лоции.

Ещё один важный фактор при посещении Дагестана – местные традиции и культурные особенности. К гостям республики не предъявляют завышенных ценностей, однако, во избежание конфликтных ситуаций стоит придерживаться несложных и достаточно широко известных правил в одежде, общении и поведении.

В остальном условия для проведения водных походов в регионе благоприятные. Местное население настроено преимущественно гостеприимно, местные официальные структуры готовы к содействию, криминогенная обстановка в целом спокойная.

Перечень интересных природных, исторических и др. объектов на маршруте

При подготовке к походу мы изучили ряд достопримечательностей, посещение которых можно совместить со сплавом по пройденным рекам. Их координаты можно найти на интерактивной карте нашего маршрута (см. Приложения).

Анцухская Башня. В с. Анцух у слияния рек Джурмут и Хазанор на небольшом холме стоит памятник истории — Анцухская башня. Она представляет собой четырехугольное сооружение высотою примерно 4 этажа, служила как оборонительным, так и наблюдательным пунктом и контролировала вход во внутреннюю Аварию.

Башенный комплекс Гоор. Комплекс оборонительных сооружений на вершине горы. Расположен в районе пор. Советский на Аварском Койсу. Заезд на авто, время осмотра – 30-40 минут. Здесь же древнее селение Кахиб и живописная скала «Язык тролля».

Датунский храм. Памятник средневекового христианского зодчества в Шамильском районе Дагестана. Расположен на берегу Аварского Койсу неподалёку от с. Датуна.

Карадахская теснина. Живописное ущелье, созданное многовековой работой реки Квартах. Памятник природы. Расположено в районе с.Карадах на р.Аварское Койсу.

Для переезда между Аварским и Андийским Койсу туристы, в основном, пользуются двумя дорогами. Одна из них скоростная, лежит мимо живописного Ирганайского водохранилища, где имеется несколько смотровых площадок.

Альтернативный путь лежит по горной дороге через с.Хунзах. Здесь каньон с живописными водопадами Хунзах и Тобот, крепость, музей на случай непогоды, а также небольшой прогулочный маршрут к Матласской каменной чаше.

На Андийском Койсу можем рекомендовать к посещению Гакваринский водопад (в районе пор. «Тисский»), а также Преображенскую крепость неподалёку от с.Нижнее Инхело и прилегающие к ней участки «Кавказской тропы» (https://caucasiantrail.ru/).

Расходы на организацию похода

Статья расходов	Стоимость на одного человека, рублей
Продукты питания	4825
Пополнение групповой аптечки	71
Пополнение ремнабора	250
Автомобиль сопровождения	14400
Ж/д билет Москва-Махачкала (купе)	8200
Ж/д билет Махачкала – Москва (купе)	9260
Оплата провоза багажа в поезде (групповое снаряжение), туда-обратно	9361
Итого	46 367

Итоги, выводы и предложения

1. Группа совершила насыщенный в спортивном плане поход 6 к.с. Пройденные реки имеют весьма разнообразный характер: малорасходные крутопадающие рр.Хварши и Ахвах, среднерасходные рр. Хзанор и Джурмут, полноводные рр. Аварское и Андийское Койсу. При этом маршрут был выстроен по возрастанию сложности препятствий, что позволило экипажам «скататься» перед прохождением определяющих участков.
2. В рамках похода проведена разведка ранее не пройденной р. Тиндинская, а также первопрохождение р.Ахвах, включая преодоление определяющего и ряда предопределяющих препятствий. Подробные описания приведены в отчёте. Данные реки, наряду с р.Хварши, по нашей оценке, могут представлять интерес для спортивного сплава (при благоприятном уровне воды).
3. Группа отказалась от прохождения части р. Андийское Койсу по соображениям безопасности из-за возникшего паводка. Вместе с тем, прохождение запасного маршрута, согласованного с МКК, позволило сохранить запланированный уровень сложности и напряжённости похода.
4. По нашей оценке, уровень физической и технической подготовки участников, а также материального обеспечения группы в полной мере соответствовал выбранному маршруту и позволили пройти поход безаварийно, обеспечив должный уровень безопасности.
5. Наличие автосопровождения снизило автономность маршрута, однако позволило максимально насытить его прохождением интересных сплавных участков, а также дало группе возможность оперативно скорректировать график и в полной мере реализовать запасной вариант маршрута при возникновении нештатной ситуации (паводок). В современных условиях наличие автоподдержки в высококатегорийных водных походах по рекам Дагестана видится оправданным с точки зрения повышения мобильности группы и «запаса прочности» по безопасности. Кроме того, с учётом развитой сети автодорог, отказ от сопровождающего автомобиля повысит автономность группы лишь формально.
6. Сложность пройденного набора препятствий нельзя назвать «запредельной» для 6 к.с., однако, с точки зрения развития нашей команды и планомерного повышения уровня подготовки её участников, данный поход стал логичным шагом после прошлогодней «стартовой» «шестёрки» (р.Укучикта), а также ряда «крепких» «пятёрок», пройденных группой в последние сезоны (Самур-Каракойсу-Казикумухское Койсу – Хзанор – Аварское Койсу – Андийское Койсу, Башкаус-Чулышман-Чульча-Чуя-Катунь, Китой-Онот).
7. По итогам похода подготовлен отчёт, снабжённый подробными фото-, видео- и картографическими материалами. С учётом конкретных метеоусловий актуализирована лоция популярных в последние годы сплавных рек Хзанор, Джурмут, Аварское и Андийское Койсу, а также сведения о редко посещаемой реке Хварши. Приведено описание ранее непройденных рек Тиндинская и Ахвах. Все материалы доступны для скачивания и будут размещены в Библиотеке отчётов ФСТР.
8. Мы уже не первый раз посещаем реки Дагестана, в том числе долины Аварского и Андийского Койсу, однако, регион по-прежнему сохраняет большой потенциал для дальнейшего изучения, предоставляя на выбор самые разнообразные варианты маршрутов. Так, интерес для нас может представить как экспедиция по малым притокам (рр.Тиндинская, Хварши, Ахвах и др.) в сезон, соответствующий высокому уровню воды, так и возможный маршрут экстрасложности, который, помимо уже пройденных участков мог бы включать пороги р.Метлюта, «взрывную» секцию, пороги «Орлиное гнездо» и «Гимерсотлерский» на Андийском Койсу, Карадахский прорыв на Аварском Койсу, а также прохождение каньона на Каракойсу, детальную разведку р. Ахтычай… при условии соответствующей подготовки, конечно. В общем, до встречи, Дагестан!

Использованные источники

1. Правила вида спорта «Спортивный туризм», утверждены Приказом Минспорта России от 22 апеля 2021 года № 255

2. Чистяков Д.В. МК 21/2024 Отчет о прохождении водного туристского спортивного маршрута 5 к.с. по рр. Казикумухское Койсу — Каракойсу — Хзанор — Джурмут – Аварское Койсу с 1 по 12 мая 2024 года

3. Цветкова С.В. МК 1/4-601 Отчет о прохождении водного туристского спортивного маршрута 5 к.с. по рр. Хзанор — Аварское Койсу, Андийское Койсу, Хварши, Рисор — Каракойсу (верховья) с 18 июля по 2 августа 2020 года

4. Гладков М.С. МК 1/4-502 Отчет о прохождении водного туристского спортивного маршрута 5 к.с. по рр. Самур — Казикумухское Койсу — Каракойсу — Хзанор – Аварское Койсу — Андийское Койсу с 29 апреля по 12 мая 2024 года

5. Болдырев С.С. МК 1/4-603 Отчет о прохождении водного туристского спортивного маршрута 6 к.с. по рр. Симбирис-Хеви – Хзанор – Джурмут — Аварское Койсу – Метлюта — Андийское Койсу с 28 апреля по 13 мая 2024 года

6. Бычков М.А. МК 6/2021 (Р21-04-02) Отчет о прохождении водного туристского спортивного маршрута 6 к.с. по рр. Джурмут — Аварское Койсу – Казикумухское Койсу — Андийское Койсу с 29 апреля по 10 мая 2024 года

7. Катаев Р.Л. МК 9/22 Отчет о прохождении водного туристского спортивного маршрута 6 к.с. по рр. Хзанор — Цемарор — Джурмут — Аварское Койсу – Митлюда — Андийское Койсу с 18 апреля по 3 мая 2022 года

Лоция

Сведения собраны нами по результатам анализа отчётов о походах по рассматриваемым рекам за последние несколько лет (см. Список литературы). А также частично скорректированы по результатам прохождения. Диапазон оценок категорий трудности порогов приводится для разного уровня воды. Координаты всех упомянутых препятствий приведены в прилагаемой к отчёту интерактивной карте и доступны для скачивания в формате *.gpx (см Приложения).

№	Название, КТ, протяженность	Расстояние от предыдущего (всего), км		Описание	Ориентиры и примечания
	ХЗАНОР
	Старт	0			Выше с. Тлядал, у левого притока р.Жекода.
	Погранпост	2,2
1	«Прижим», 3 200м	3,7	На крутом ПП, начинается короткой шиверой, на самом повороте у ЛБ бочка на 2/3 русла, за ней после быстротока выходная шивера. Основная струя, отжимаясь от скалы ПБ идёт вдоль ЛБ, заметный прижим к крупным камням на ПБ.		Перед порогом на ЛБ поляна с кошарой, а над порогом высоко на крутом ЛБ стоит дом.
	Начало каньона «Осенний»	6	Здесь же есть поляна на ЛБ
	Поляна	7,3	На ЛБ
2	«Слив с камня», 3 150 м	8,5	На заходе справа бочка, перекрывающая половину русла, слева камни в русле, дальше выходная шивера с валами до полуметра.		За крутым ПП
3	«Маргаритка», 5А 160 м	9,2	Короткая заходная шивера, затем слив со скальной гряды, в левой части более пологий. За сливом, два крупных камня в русле образуют ворота, на камни идёт навал.		Видно с дороги
4	«Слив», 3 250 м	9,4	По центру два крупных полуобливных камня, у ЛБ – мель		В пороге впадает левый приток, разбитый на несколько рукавов
5	«Нежданчик», 4А 120 м	10,6	В начале препятствия пологий двухступенчатый скат через обливную каменную гряду через всё русло, далее мощная шивера на прямом участке, в завершении — крутой ЛП с прижимом к скальному ПБ.		Перед порогом зигзагообразный скальный коридор, на каждом повороте ощутимый прижим к скальным стенкам ПБ.
6	Пор. 6, 4В 120 м	11,5	Начинается шиверой, затем на ПП высокий слив через всё русло, в центре крупный кусок скалы, проход с любой стороны, за сливом короткая выходная шивера. Возможен осмотр по ПБ		Приметный крупный камень у ПБ
7	Пор. 7, 3 300 м	13,5	Шивера на ЛП, в русле много обливных камней.		Перед порогом две шиверы 2 к.т., может быть снежник на ПБ
8	Пор. 8, 4А 200 м	13,9	Шивера на прямом участке, основная струя вдоль ПБ, отжимается крупными камнями в центре русла, слева мелко.		После пор.7 короткий быстроток и за следующим ПП – пор 8.
9	Пор.9, 3 100 м	14,7	Шивера на крутом ПП, в центре поворота несильный навал на обливняк у скалы ЛБ.
10	Пор. «33», 3 140 м	15,2	Шивера на крутом ПП разделённая на две части коротким быстротоком		ПБ низкий. Над порогом проходит дорога.
11	Пор. 11, 3 100 м	15,5	Шивера на крутом ЛП, в конце по центру русла крупный обливной камень, обходится с любой стороны		Слева виден серпантин к селу Чадаколоб.
ДЖУРМУТ
	Старт	0				Выше с. Чорода, ниже лев. притока Джоахор, 500 м не доезжая до погранпоста в с.Салда
	Начало 3его каньона	1				После двух пешеходных мостов
1-8	Шиверы, 3	2,1	Серия шивер протяженностью 70-200 м, валы, обливные камни, в поворотах – прижимы, местами разделение на протоки		Заканчивается перед впадением правого притока Цемарор
9	Пор. «Стартовый», 3 100 м	4,8	Слив с плоских обливных плит, дальше крупная отмель, основная струя идёт вдоль ЛБ с которого висит «расчёска», под ней в сливе несколько полуобливных камней образуют габаритные ворота, за ними выходная шивера.		Сразу за устьем Цемарора на ЛП,
	По пути 3 пешеходных моста. Далее до пор. «Саниорта» ряд несложных шивер, и прижимов на поворотах
10	Пор.«Саниорта», 5В 350 м	11,2	Начинается разгонной шиверой перед мостом, далее за крупным камнем по центру следует каскад сливов с бочками. В первой части поток отжимается от ЛБ крупными камнями, в центре порога на локальном ПП – высокий слив в ворота из двух крупных полуобливных камней, во второй части препятствия поток смещается к ЛБ, вдоль ПБ цепочка крупных камней.		После очередного ЛП высоко вверху видно с.Саниорта, через реку перекинут мост, ПБ — низкий
11	Пор. «4й каньон», 5 2 км	11,6	Каскад шивер, 9 ступеней, определяющая – 1ая: на ПБ тёмная мелкая сыпуха, с ЛБ впадает ручей, основная струя вдоль ЛБ, за осыпью локальный ЛП – прижим к скале ЛБ. Финальная шивера- в правой протоке острова, левая протока мелкая.		Начинается на ЛП после короткого быстротока за пор. «Саниорта»
За каньоном река протекает в красивом скальном коридоре, склоны, покрыты зеленью
12	Пор. «Орбита» 5-6	14,2	На ЛП небольшая косая бочка, за ней русло разделяется на три части грядой камней и огромным куском скалы округлой формы. Правая протока узкая, негабаритная. Далее слив по камням через всё русло, струя отжимается от ПБ и идёт вдоль скалы мощной шиверой, в конце – мощная бочка через всё русло.		За крутым ЛП, явного ориентира нет, чалка перед порогом к ПБ, и она довольно неудобная
13	Пор. «Цумилухский каскад», 5С-6В 1,5 км	18,2	Условно разделяемое на 5 частей: 1 – на плавном ПП, посреди русла крупный прямоугольный камень, за ним ещё несколько значительно меньшего размера. Проход возможен с обеих сторон, слева – чистый по струе через слив, справа – более замусоренный камнями, слалом. 2 – на плавном ПП, русло сжимается, череда сливов и бочек в хаотичном порядке, относительно чистый проход вдоль ПБ. Чалка в 3 – за крутым ЛП, череда высоких сливов с бочками на S-образном участке. Чалка на быстротоке к ЛБ. 4 – на S-образном участке, начинается шиверой на ПП, на ЛП уклон увеличивается, в конце поворота навал на огромный кусок скалы в центре русла, за ним слалом между крупных камней. 5 – на плавном ПП, череда высоких коротких валов, в конце ступени автомобильный мост		Высоко на ПБ с. Росноб, после него остатки моста. Ниже него чалка на ПБ на осмотр. Можно подняться по распадку на дорогу. В конце порога дорога спускается к реке
14	Шивера	20,7	Шивера, в которой стоит вал с кусачей бочкой за ним		Крупный лавинный вынос на ЛБ
15	Шивера	21,5	Заметная на общем фоне шивера, не сильный прижим к камням ПБ		В устье правого притока Кудаор
Далее до с.Укал именных препятствий нет. По берегам 5 сёл, самое крупное – Тлярата (на ПБ) – райцентр, кафе, гостевой дом, вертолетная площадка. Далее «взрывная» секция на Джурмуте. Работы продолжаются, пороги могут меняться, обязателен просмотр, в том числе с дороги при заброске. Пред большинством препятствий стоит заметный подпор.
16	Пор. «Разминка», 5В 200 м	32,2	Косой слив на крутом ЛП, за сливом мощная бочка, ниже по центру русла отмель из крупных камней, левая протока мелкая, в правой — мощная шивера с локальными сливами с обливных камней.		Перед косым сливом у ПБ из воды выступает гребенчатый кусок скалы, у которого небольшое улово.
17	Пор. «Язык тролля», 5А-5В 250 м	33,2	Начинается сразу за крутым ПП. В сужении русла длинный слив по языку, далее от центра к ЛБ мощная бочка, за которой через 5 метров по центру русла ещё одна. Заканчивается порог короткой выходной шиверой.		Длинный левый S-образный поворот, течение практически отсутствует, заметный подпор, в конце длинного прямого участка виден перелом реки (крутой ПП)
18	Шивера, 5А 100 м	33,5	Слив-горка в левой части русла, в правой в воде стоит дерево мешая чистому проходу, далее дорожка невысоких валов с полуобливняком в конце.		На плавном ЛП, через 150 м после «Языка тролля»
19	Пор. «Самосвал», 5А 150 м	34,3	Порог-шивера на ПП. Ключевое место — слив-ступенька в середине порога ближе к ПБ. Струя бьёт в скалу ПБ, далее за коротким быстротоком русло расширяется		За порогом на ЛБ видны опоры возводимого сооружения
20	Шивера, 4С 70 м	34,7	На плавном ПП дорожка валов, наиболее высокий — первый.		250 м от «Самосвала» за ЛП
21	Пор. «Экскаватор», 5А-5В 200 м Самый сложный из «взрывных» на Джурмуте	35,2	Начинается за локальным ПП высоким S-образным косым сливом, более пологим у ЛБ, за сливом справа проносной котёл, слева крутой вал с бочкой. Ниже через 15 м по центру русла мощная бочка. далее цепочка валов в плавном ЛП.		Крутой ЛП и в конце короткого участка спокойной воды начинается порог
22	Шивера, 3 100 м	35,6	Цепочка высоких валов		На плавном ЛП после прямого участка за «Экскаватором»
23	Пор. «Внезапный», 5А-5В 200 м	38,8	На ПП косой высокий слив с глубокой бочкой, далее за коротким быстротоком шивера с легким прижимом к скале ПБ в конце поворота.		с. Челда на высоком ЛБ, далее есть съезд с дороги. Затем осыпной ЛБ поднимается, после нескольких поворотов реки виден крутой ЛП, подпор и заметное падение
	Слияние с Хзанором	39,6	До слияния заметных препятствий нет
АВАРСКОЕ КОЙСУ
1	Пор. «1ый Взрывной», 5В 100 м	4,6	Порог «каньонного» типа: левый берег – крутая высокая осыпь, правый – скальный. Порог начинается шиверой на ПП. За поворотом шивера становится мощнее, а русло сужается скальным выходом с ПБ и крупными надводными и полуобливными скальными обломками у ЛБ. В сужении образован пологий слив-горка с хаотичными валами, самые мощные из которых – отбойники от ПБ. После горки через продолжается цепочка прямых валов и через 30 метров следует локальный слив с подводной плиты, за которым мощная бочка шириной почти во всё русло. Далее следует около 30 метров быстротока, а за ним постепенно ослабевающая выходная шивера с несколькими крупными надводными камнями в русле.		Порог «каньонного» типа: левый берег – крутая высокая осыпь, правый – скальный.
2	Пор. «Арочный», 4В 70 м	7,3	В русле в хаотичном порядке сливы с обливных и полуобливных камней		700 м после автомоста к с.Мазада. По ЛБ впадает приток, через который переброшен арочный мост.
3	Пор. «Прижимчик», 4А 150 м	9,6	В сужении русла на прямом участке дорожка высоких прямых валов. В середине порога часть струи образует сильный прижим к карману скального ЛБ		Ниже села Кособ река сужается и входит в небольшой каньон
4	Пор. «Мага-Магари», 4С -5А	11,2	Шивера на прямом участке реки со множеством надводных и полуобливных камней. В завершении порога на ЛП русло сужается скальным ПБ и крупными надводными камнями у ЛБ. Подводная гряда образует локальный слив с бочкой, а часть основной струи уходит в прижим к карманам скалистого ПБ.		Перед началом порога на ЛБ впадает заметный ручей. На ЛБ турбаза
5	Пор. «2ой Взрывной», 4В-5А 430 м	12,7	Шиверного типа. 3 ступени, разделённые быстротоками: 1-я на ЛП, 2-я на крутом ПП, 3-я на прямом участке в сужении русла перед крутым ЛП. За поворотом большое улово. При необходимости осмотр и страховка с ЛБ		После автомоста к с. Хорода по ПБ впадает руч.Хорода
6	Шив. «Албания», 3 200 м	14,2	Двухступенчатая шивера, во второй части несильный прижим к ЛБ		За ЛП после пр.5
7	Пор. «3ий Взрывной», 5В 150 м	16,1	Препятствие «каньонного» типа: правый берег – скальный, левый – крутая осыпь из крупных камней. На прямом участке перед порогом течение заметно ускоряется. На заходе пологий двухступенчатый слив через подводную гряду. У левого берега крупный надводный камень. От него вся струя уходит под скалу ПБ, образуя серию косых отбойных валов и бочек. Далее русло делает S-образный изгиб. Основная струя проходит вдоль скального ПБ, образуя серию косых валов. На выходе из порога в центре русла подводные камни образуют два последовательных слива с бочками. Миновать их можно по чистому «языку» под ЛБ, для попадания в который требуется активный манёвр. Вдоль всего порога у ЛБ серия крупных уловов, в которых образуются мощные поганки.		Перед селом Албания на ЛБ впадает левый приток с семиарочным автомостом (видно с воды), за следующим S-образным поворотом — порог
8	Албанский каскад, 4С-5В 1,5 — 2,5 км	17,9	Каскад из шести порогов общей протяжённостью до 2,5 км в высоких берегах: правый – скальный, левый – высокая осыпь крупных скальных обломков. На заходе огромный осколок скалы в центре русла. Основные элементы препятствия – хаотично разбросанные обливные и полуобливные камни, локальные сливы, бочки, в том числе достаточно мощные, валы. Разделение ступеней весьма условно. В начальной части в русле множество надводных и полуобливных камней, прохождение носит выраженный слаломный характер. Во второй половине каскада русло несколько сужается и глубина возрастает. В выходной части – прижим к левому берегу на правом повороте. Для безопасного прохождения требуется постоянное активное маневрирование.		За устьем безымянного правого притока
9	Пор. «Магомед Расул», 5В-6А 600 м	20,5	4 ступени. 1-я: на входе два последовательных слива-ступеньки с мощными бочками через всё русло, ниже обилие обливных камней и сбоек. 2-я: начинается на плавном ПП, мощная шивера с обилием обливняков. 3-я: на плавном ЛП, мощная шивера, в конце прижим к обломкам скалы под ПБ. 4-я: короткая шивера, поток отмелью отжимается к скальному бому ПБ		Около 500 м спокойной воды после «Албанского». На ЛБ хутор «Жалда», на осмотр надо идти оттуда. Перед самым началом порога по ПБ впадает приток
10-17	Шиверы
18-23	Каскад «Злой прогон», 5А 2,5 км	24,6	Каскад шивер: «Гостеприимный» (4А, 100м, «Рутлухский» (3, 100м), «Бычки-1» (3, 70м), «Бычки-2» (4А, локальное сужение, слева скальный бом), «Старый мост» (4В, 300 м), «Красный мост» (5А)		Крупная мель-остров у ЛБ, на ПБ – дом со спутниковой тарелкой
24	Шив. «Островная», 4В 250 м	27,5	В русле крупные надводные камни с ощутимым навалом		На ЛП крупная отмель-остров, поросшая устами и деревьями, левая протока мелкая
25	Шивера, 4А 300 м	28,4	Валы, бочки		Справа крупная отмель-остров
26	Пор. «50 на 50», 5А-5В 170 м	29,0	Мощная шивера на плавном ЛП с мощной бочкой через всё русло в конце		300 метров после пр 25., за порогом впереди виден автомобильный тоннель на ЛБ
27	Шив. «Тоннельная», 4В 550 м	29,3	1-я ступень – по центру русла отмель-остров в левой протоке прижим к стенке ЛБ, правая более простая. За быстротоком в длинном ЛП 2-я ступень – валы и бочки, слева – крупная отмель с остатками постройки, справа скала.		Тоннель на ЛБ, река делает крутой ПП
28	Пор. «Бочка», 5А 250 м	30,5	Слив с мощной бочкой через всё русло. В правой части выход подпёрт крупным пирамидальным камнем образуется «котёл». Левая часть слива более пологая, но заход несколько осложнен надводными камнями у ЛБ. За сливом мощная выходная шивера		После пр.27 прямой участок 600 метров, за ним порог на плавном ПП
29	Шив. «Тумба», 4А 350	31,2	Препятствие в левой протоке от каменной отмели (?) на выходе из поворота по центру русла слив с бочкой, через 20 м за ней два полуобливняка образуют слив по языку.		В плавном ПП на ЛБ выделяется скала в виде огромной тумбы, с обеих сторон которой крутые осыпные склоны. На ЛБ автомобильный тоннель
30	Шивера, 3 100 м	33,3	Обилие обливняков, у ПБ в нижней части шиверы крупный шарообразный валун, видный издалека, слева русло поджимается скальным бомом.		На протяженном ЛП
31	Шивера, 3 70 м	34,1	Сужение русла в ЛП, ЛБ каменная коса, ПБ скальный бом, в русле от центра вправо слив-горка с бочкой
34	Пор. «Зубчик», 4А 70 м	36,1	На ПП от центра влево невысокий слив-ступенька, а правее центра крупный полуобливник-зуб, на который ощутимо давит, за ним гряда крупных камней с бочкой в левой части.		После двух крупных островов, один из которых – с зарослями кустов
35	Пор. «Советский» 6А	43	Порог характеризуется значительным увеличением уклона, большое падение заметно с наплыва. На входе слив в сужении русла, образованно огромными скальными обломками по обоим берегам. В правой части слив несколько более пологий. Слева за сливом струя уходит вдоль скальных обломком, образуя серию мощных прижимов, в том числе в каменных «карманах». За центральной частью слива навал на крупный треугольный полуобливной обломок скалы. Справа от слива – относительно чистый трек, требующий манёвра между небольшими надводными камнями, заканчивающийся небольшим сливом-ступенькой с неширокой, но глубокой бочкой. В средней части порога – хаотично расположенные пенные структуры и крупных надводных камней, между которыми образованы сливы разной конфигурации. слив через всё русло. В центре – полуобливная плита, справа от неё слив несколько проще. В выходной части порога основная струя отжимается от ПБ нагромождением надводных камней. На правом повороте русла мощный прижим к скальному ЛБ, в котором образован глубокий скальный карман		На левом берегу – начало поселка Хебда. Порог начинается на правом повороте. Осмотр, страховка и обнос – по ПБ (т.к. на ЛБ с дороги спуститься невозможно)
Участок фонового сплава не выше 4 к.т.
36	Шив. «Датунская», 5А 350 м	51,5	Порог- в локальном сужении русла, валы и шахматные бочки до 2 м. Траектория читается с воды		Ориентир- правый приток Згуртляр.
Дальнейший отрезок реки не превышает 3 к.т., встречаются разбои, однако несет очень бодро
37	Карадахский прорыв, 6В-6С 1,5 км	73,6	Начинается несложной шиверой. Чалка к ПБ после небольшого слива для осмотра и организации страховки основных препятствий Пройти вдоль воды можно и по ЛБ и по ПБ. Чалились перед устьем ручья ПБ. Уклон реки увеличивается. В русле –огромные камни. Один камень – у правого берега, один – по центру (чуть дальше). Бочка — правее этого камня. Обливняк. Справа от него – бочка. Проход справа, после этого есть чалка на правый берег. Далее течение ускоряется, в русле разбросаны бочки – справа идти чище, слева –камни и мощные бочки с языками. Дальше, метров через 300, в левой части русла, много камней, справа есть чалка. В центре русла – бочка и валы. Начинается каменная отмель, которая выходит к основному сливу. Ключевое место: сильное падение. В русле, у ПБ громадная скала. Слева от нее – негабарит. Справа, на ПП — основной слив. В левой части слива не сколько обливных зубов, в центре – зуб, еле прикрытый водой. Вдоль скалы течение сильное, сливается со струей, идущей слева, и лупит под левый берег. Язык струи бьет под ЛБ, под нависающую скалу. Плита нависает на уровне головы гребца. Дальше струя выходит из-под левого берега. Валы, бочки. Метров через 300 – мост, за ним – относительно простой каньончик.		Дорога ближе по ПБ. На ПБ поляна, на ЛБ напротив турбаза «Журавли»
АНДИЙСКОЕ КОЙСУ
	Старт от устья р. Метлюда		—
1	Пор. «1ый Взрывной», 6С	0,0	—
2	Пор. «Полтора»	0,25	—
3	Пор. «2ой Взрывной», 5А	0,4	—
4	Пор. «3ой Взрывной», 5А	0,7	—
5	Пор. «Эчедра», 4С 200м	8,9	Дорожка высоких валов на прямом участке при необходимости выставить страховку можно попробовать зачалиться перед порогом в небольшое улово ПБ и пробравшись через кусты по осыпному берегу подойти к концу порога. В конце порога за крупными валунами ПБ есть крупные улова.		Явных ориентиров нет, но увеличение уклона реки видно заранее.
6	Пор. «Хваршинглерский», 4А 300 м	13,6	Двухступенчатая шивера, разделённая коротким быстротоком на ЛП. Вторая ступень более мощная, чем первая		Подвесной мост ниже с. Эчедра. Через 500 м пр.приток Хварши. За ним порог
7	Сосиметарский (Саситлинский) каскад, 5В 1 км	15,0	Шиверного типа, в русле хаотично расположенные не высокие валы и бочки, в конце длинный каменный остров, разделённый протокой на две части, в правой более узкой протоке не сильный прижим к скале ПБ, за островом выходная шивера до ПП. Разведка и страховка по ЛБ.		слева впадает ручей Саситли с автомобильным мостом через него (мост видно издалека), от него начинается препятствие
За ПП, после окончания выходной шиверы идёт быстроток, впереди у ЛБ показывается большая отмель, в начале отмели, до следующего поворота, есть несколько уловов в которые необходимо зачалиться при обносе ОРЛИНОГО ГНЕЗДА (16,5)
8	Пор. «Орлиное гнездо», 6В 400 м	17,1	На крутом S-образном повороте. Начинается разгонной шиверой на ЛП, в ней серия мощных бочек, друг за другом. Далее в центре короткого прямом участка здоровый котёл почти полностью перекрывает русло. На следующем крутом ЛП косой слив через всё русло, у ПБ навал на крупные камни, а от центра влево глубокая бочка. За поворотом в левой части потока навал на скалу. В выходной части на ПП короткая выходная шивера.
	До пор. «Тисский» серия несложных шивер
9	Пор. «Тисский», 4С-6А 500 м	26,9	Протяжённая шивера на прямом участке реки с хаотично разбросанными в русле мощными бочками и валами до 2 м. При высоком уровне воды все надводные камни скрылись, описываемые в отчётах протоки в первой ступени порога слились в одну. Улова для промежуточных чалок пропали. Все пенные структуры стали на порядок жестче и мощнее, каждая бочка теперь способна легко перевернуть или «заварить» даже «четвёрку». Для обхода наиболее «криминальных» из них требуется постоянное активное маневрирование		За с. Тисси-Ахитли на ЛБ приток с водопадом, затем мост через Андийку
10	Пор. «Слив», 4В 300 м	27,7	Шиверного типа, сразу за скалой по центру русла дорожка из трёх высоких валов, далее следует не сложная выходная шивера. На подходе к порогу вдалеке на ЛБ хорошо видна жёлтая газовая труба. При необходимости осмотр и страховка по ЛБ.		Выступ отвесной скалы ПБ в начале плавного ПП. Напротив скалы река разбита на две протоки, левая мелкая и узкая, основная протока правая.
11	Пор. «Домик Агвали», 4А 250 м	31,2	Несильный навал на плиты и остатки дома, ниже зелёный автомобильный мост.		В населёнке на S-образном повороте в воде у ЛБ бетонные плиты, за которыми в воде находится стена завалившегося дома
11	Пор. «Агвали», 4А-5А 800 м	32,1	Мощная протяжённая шивера с хаотично расположенными валами и локальными бочками, ощутимыми даже для кат-4. При высокой воде протяжённость препятствия – около 1,5 км.		По ЛБ с.Агвали. Препятствие после желтого автомоста
12	Шив. «Шахматная», 4В 500 м	34,4	Две ступени. 1-я: несколько бочек расположены в шахматном порядке от центра то к одному, то к другому берегу, в нижней части – гряда полуобливняков отжимает поток к центру. 2-я: на ПП в центре каменная отмель, правая протока мелководная, в левой –на заходе в центре крупная бочка, за которой через всю протоку ещё одна бочка. Ниже, до скалы ПБ несложная шивера, за которой у ЛБ есть несколько уловов.		Над рекой переброшена газовая труба, за которой впереди на высоком ЛБ видны дома. За домами по центру русла крупный обливной камень
13	Пор. «Предгимерсотлерский», 4В-4С, 100 м	35,4	На прямом участке после плавного ПП, три крупных камня разделяют струю.
14	Пор. «Гимерсотлерский», 5С-6В 700 м	35,8	На S-образном участке реки, на ПП серия каменных ворот с мощными бочками, далее на ЛП по центру русла гряда крупных камней, в основной левой протоке череда сливов, после соединения проток дорожка валов.		На плавном ЛП по центру небольшая каменная отмель, правая протока узкая с относительно спокойной шиверой, в левой довольно мощная шивера – заход в порог
15	«ГЭСовская» шивера, 4С 500 м	36,6	Дорожка валов по центру русла с бочками, ближе к концу шиверы в русле несколько отдельно стоящих крупных камней		На плавном ЛП, сразу за газовой трубой
16	Пор. «Гигатли», 5А-6В 500 м	37,4	На S-образном участке реки, начинается навалом на скалу ПБ на крутом ЛП, далее по центру череда сливов с крупных обливных камней с бочками за ними. За поворотом, от центра вправо крупная отмель, переходящая в остров с деревьями. Правая протока узкая и замусорена камнями, в левой протоке шивера с бочками.		На ЛБ видно с. Гигатли-Урух, перед крутым ПП с ЛБ впадает ручей перед которым есть улово куда нужно чалиться Ниже ручья, ЛБ с бетонными плитами, «набережная», с неё можно осмотреть порог.
	Поляна базового лагеря	46,6
Запасной вариант, прогон по Андийскому Койсу (расстояние от поляны базового лагеря)
1	Порю «Инхо», 5А 1,5 км	35 км	Мощная шивера (?)
2	Пор. «Игали», 5В 350	42 км	Серия обливных камней, образующих сливы, а также валов и бочек		В с.Игали. Два моста

Ссылки на электронные материалы к отчёту

1. Электронная версия отчёта размещена в Библиотеке отчётов ФСТР (https://test.lib.tssr.ru/)

2. Интерактивная карта похода с треками сплавов, пешеходных выходов, координатами препятствий и ключевых точек маршрута, доступная для скачивания в формате *.gpx – фалйа

(https://nakarte.me/#m=9/42.39831/46.42218&l=Y&nktl=_cAVdG_ZrnDCTx70DU3kiw)

 

1. В ряде случаев сплав проходил в приграничной зоне, что потребовало предварительного оформления пропусков. Подробнее – в разделе 2.2. ↑
2. Проникнувшись богатой историей и культурой Дагестана, при поименовании препятствий мы ориентировались на слова из аварского и ахвахского языков, выбирая географические названия, связанные с историей данной местности, а в ряде случаев – просто «поэтичные» слова из местных наречий. ↑